1. пл. Стачек вместо Нарвской
2. Метро в названиях конечных лучше указать буквой М
3. конфигурацию в районе Сосновой поляны уточнить.

1. Названия станций, полагаю, лучше писать полностью - "Малая Балканская Улица", "Проспект Юрия Гагарина", "Станция метро "Купчино"", "Лахтинский разлив".
2. В районе Сосновой Поляны действительно неверно указана конфигурация линий. Всё же, трамвай объезжает два немаленьких квартала: к конечной станции он следует по пр. Ветеранов, ул. Лётчика Пилютова; сама станция раположена на пр. Народного Ополчения; обратно же вагоны идут по ул. Пограничника Гарькавого и выходят на двухпутную линию по пр. Ветеранов.

Прекрасно знаю трассировку линии на Сосновой поляне, но счел допущение незначительным из-за того, что длина прямоугольника во много больше ширины, так же как не указал точной трассировки на Марата, Перекупном, пл. Ленина и Выборгской

Ждём аналогичную схему по троллейбусу. Спасибо )

Мои пять копеек:

1) Для схематичного отражения маршрутов непрорисовывание однопуток по Пилютова/Гарькавого, Свечному/Кузнечному, Смолячкова и подобным не считаю критичным. И так хорошо.
2) А вот станцию метро «Проспект ветеранов» всё-таки стоило бы отобразить на одной прямой с трамвайной линией по проспекту Ветеранов (он ведь и подписан). То есть чуть-чуть ниже и левее.
Похожее замечание по станции «Петроградская»: трамвайная линия на Петропавловской улице подходит к ней ближе всего, а на схеме станция как будто бы на пересечении Каменноостровского и Карповки находится. Схематичность схематичностью, а пропорции желательно сохранить.
3) Мелочь в дизайне: на перекрёстке Кронштадтской и Корабельной получилось лишнее пересечение цветных линий. Зачем фиолетовая полоса маршрута 56 пересекает зелёную 52 и красную 60 почём зря? Можно было пустить её ниже их, избежав перехлёста. Схема визуально воспринималась бы «легче».
Так же и оранжевый 41 можно было между красной 3 и зелёным 16 на Садовой влепить, но там уже совсем не критично.
4) Может, получилось бы в кружках конечных пунктов как-нибудь обозначить цвета софитов каждого маршрута? Ну, на следующей схеме хотя бы.

* * * * * * * * * * * * * * * *

Вне схемы: никому в управе не приходило в голову перекинуть 21 с 1-го на 2-й Муринский, чтобы он на Кушелевку через пл. Мужества попадал? Конфигурация путей ведь позволяет. А сейчас его южный конец ни к какому метро не везёт, этакий «маршрут из ниоткуда в Озерки» выходит. Неэффективно же! На Большом Сампсониевском у Ланского парка три маршрута возят воздух, а на загруженном 2-м Муринском ходят лишь полтора.

Цитата (Славик, 04.02.2016):
> 3) Мелочь в дизайне: на перекрёстке Кронштадтской и Корабельной получилось лишнее пересечение цветных линий. Зачем фиолетовая полоса маршрута 56 пересекает зелёную 52 и красную 60 почём зря? Можно было пустить её ниже их, избежав перехлёста. Схема визуально воспринималась бы «легче».
> Так же и оранжевый 41 можно было между красной 3 и зелёным 16 на Садовой влепить, но там уже совсем не критично.

К этому можно докинуть еще двойное пересечение 45 и 49. Пересечение 49 и 62. 64 можно загнать под 30. 40 не пересекать 20. Опять же 21 и 100.

Замечательная схема!!! Огромное спасибо. Особенно понравился формат - очень наглядно, так как видно почти всю сеть целиком.
Единственное пожелание, сделать легенду. Все же помимо трамвайных маршрутов, здесь отдельными знаками показаны линии, не участвующие в маршрутном движении, временно закрытые, а также линии метро. Конечно, я сразу понял, что есть что, но все же на схемах, как и на картах легенда должна быть.

И еще вопрос не по теме. Линии, которые в маршрутном движении не участвуют(в центре), пригодны к эксплуатации, по ним осуществляется техническое движение, такое как парковые рейсы и т.п.?

Цитата (Павел С, 04.02.2016):
> Линии, которые в маршрутном движении не участвуют(в центре), пригодны к эксплуатации, по ним осуществляется техническое движение, такое как парковые рейсы и т.п.?

Пригодны, осуществляется. Маршрут № 3 каждое утро ездит по ним из парка и каждый вечер - в парк. Трамвайные фанаты даже регулярно катаются на этих парковых рейсах, периодически устраивая истерики на тему того, что не все вагоновожатые поддерживают их энтузиазм.

Плюс всяческие перегонки осуществляются из парка в парк.

А что с линией по Литейному?

Цитата (Andron, 04.02.2016):
> А что с линией по Литейному?

То же, что и с Садовой. Политическое решение времён Матвиенко: чтобы ни в коем случае трамвай не был виден с Невского проспекта! А пути там в отличном состоянии.

Почему дали номера маршрутов A и 100?
Что означают белые кружки с номерами?

Цитата (Jānis K., 04.02.2016):
> Что означают белые кружки с номерами?
Присоединяюсь к вопросу. И пунктирные линии - разобранные или в ремонте, или неиспользуемые?
Лично я не в теме, что творится в Петербурге и эти обозначения мне непонятны.
А схема хороша!!!

Цитата (Jānis K., 04.02.2016):
> Почему дали номера маршрутов A и 100?
А - видимо, решили выделить единственный в Ленинграде кольцевой маршрут. Плюс, все номера на тот момент были заняты.

100 - переименован из 57 в честь 100-летия трамвая в 2007 году.
Но, на тот момент, на фоне массового демонтажа линий и закрытия маршрутов это напоминало цирк. Вот когда на 10 лет раньше, также по причине юбилея, возник маршрут 90 - это было оправданно. Потому что тогда не было ни единой дырки в нумерации, как и в случае с маршрутом А


Цитата (Jānis K., 04.02.2016):
> Что означают белые кружки с номерами?
Трамвайные парки

Цитата (railman, 04.02.2016):
> И пунктирные линии - разобранные или в ремонте, или неиспользуемые?
Ремонты. Неиспользуемые на схеме тоже есть - серые, но без пунктира. Садовая, Инженерная, Литейный.

Почему в 100 был переименован именно 57?

Я вот думаю, почему бы не обнулить нумерацию маршрутов в городе и не ввести новую систему маршрутных огней по образцу московской?
Но, правда, перед этим надо восстановить ряд маршрутов, поскольку потребность в них есть и исторические номера - тоже. Как минимум - 2 (Лахтинский Разлив - ул. Савушкина - ... - Б. Сампсониевский пр. - метро "Выборгская" - Гренадерский мост - ... - Троицкий мост - Садовая ул. - Цирк - Литейный пр. - ... - ул. Марата - Свечной пер. /Кузнечный пер./ - Лиговский проспект),3 (пл. Репина - Финляндский вокзал по Садовой ул.), 14 (Площадь Репина - Садовая ул. - Цирк - Литейный мост - ул. Академика Лебедева - Лесной пр. - ст. метро "Выборгская"),90 (Площадь Репина -... - 1-я Красноармейская улица - ... - Загородный пр. - ... - ул. Марата - ... - Литейный пр. - площадь Ленина).

Именно 57 стал 100 потому, что в это время проводили капитальный ремонт путей по пр. Просвещения, т.е. почти по всей трассе маршрута. Потом стали говорить, мол скоростная линия и пр. пр. пр., но, правда, скоростной она так и не стала от этого.

Станции метро нужно подписать это важно.

Цитата (Славик, 04.02.2016):
> А сейчас его южный конец ни к какому метро не везёт

Всё-равно от метро "Пл. Мужества" остановка будет далеко

Скажите, а в какой программе это делалось?
Мои восхищения проработанности линий. Добавлю ещё несколько рекомендация где можно избежать лишних поворотов и пересечений:
1. Маршрут 56 на кольцо Судоверфь направить снизу.
2. Маршрут 62 на М. Балканскую можно было бы направить слева
3. Маршрут 64 лучше повернуть на Ириновский проспект снизу между красным и синим
4. Маршрут №9 красивее поворачивать на просп. Луначарского без пересечения розового и оранжевого (слева)
5. Маршрут 9 по Пискарёвскому просп. и просп. наук лучше пропустить по центру между 38 и 57, между 38 и 51
6. Маршрут 20 на лесном просп. пропустить между 38 и 40 либо ставить как есть, но 40 пропустить мимо Ланского парка справа
7. На просп. Обуховской обороны поменять местами маршруты 27 и 39. Соотв. на Дальневосточном просп. №27 при повороте на Коллонтай не будет пересекать 39. Маршрут А можно пропустить с внутренней стороны на Дальневосточном просп. (без двойного пересечения 23)

Давно трамвай на Детскую не ходит и когда прекратилось движение?

Цитата (Павел Зюзин, 04.02.2016):
> Давно трамвай на Детскую не ходит и когда прекратилось движение?

А это не про одно и то же два вопроса? ;)
С 16 июля прошлого года на неопределённый срок.

Цитата (Павел Зюзин, 04.02.2016):
> Скажите, а в какой программе это делалось?

В ФШ-14, можно было и в "короле дров", но ФШ привычнее

Цитата (Славик, 04.02.2016):
> А вот станцию метро «Проспект ветеранов» всё-таки стоило бы отобразить на одной прямой с трамвайной линией по проспекту Ветеранов (он ведь и подписан). То есть чуть-чуть ниже и левее.

Проспект делает несколько небольших, но всё же поворотов в районе улицы Корзуна, а не идёт по прямой, так что схематично всё верно.

Цитата (Виктор Бойков, 04.02.2016):
> Цитата (Павел Зюзин, 04.02.2016):
> > Давно трамвай на Детскую не ходит и когда прекратилось движение?
>
> А это не про одно и то же два вопроса? ;)
> С 16 июля прошлого года на неопределённый срок.

Добавлю ещё, что связано это со строительством станции метро Большой проспект.

А что происходит к востоку от Чёрной речки? Ремонт или всё закрыли постоянно?

Там сначала трубы раскопали на треугольнике у Ланского парка, потом стали рельсы менять, сейчас вроде бы есть проезд от Черной речки до парка

Zitat ((V) DRM (V), 04.02.2016):
> есть проезд от Черной речки до парка

А техническая возможность оборачивать вагоны в парке есть? Странно, что не оставили 40 и 48 по укороченным трассам вместо объездов..

Возможность оборачивать в парке есть, но я не уверен есть ли возможность выехать обратно на Сердобольскую. Точно работает выезд на Б.Сампсоньевский

Спасибо, что заменили!

Цитата (Иван Волков, 04.02.2016):
> Я вот думаю, почему бы не обнулить нумерацию маршрутов в городе

зачем? То что так сделали в Казани, ещё не значит, что это было умное решение. Или народ настолько глуп, что не способен запомнить двузначные номера? Так и после переименования они такими останутся, маршрутов-то всё же ещё довольно много, порядка 40.

А маршрут 100 стал симбиозом прежних 22 и 57 маршрутов. Лучше не стало, даже наоборот. Пути новые, но скорость та же. Интервал у 100 маленький, но суммарно у 22 и 57 был не больше, а вот ПС был куда вместительнее, парники КТМ-5. А теперь одиночки и немного старых ЛВС-86. В итоге в вагонах давка в час пик.

Цитата (VicSin, 04.02.2016):
> А теперь одиночки и немного старых ЛВС-86. В итоге в вагонах давка в час пик.

И 5 Витязей, всё-таки

Цитата (Иван Волков, 04.02.2016):
> Но, правда, перед этим надо восстановить ряд маршрутов

Ну 90 по этой трассе заменяют 3 и 8 троллейбусы. 3 маршрут - 49 автобус. И если уж автобус пропадает там в пробках пустой и потому возит воздух, представьте что будет с трамваем. И вы ещё хотите все 3 маршрута соединить в узких улицах у Финляндского вокзала. Вы там хоть бываете, знаете что творится, когда в ЧП 20, 23, 30 и 6 маршруту порой для простого разворота надо 30-40 минут?

Цитата (Карандаш, 04.02.2016):
> И 5 Витязей, всё-таки

Ну да 5 витязей, но нарядов там должно быть в самые напряжённые часы около 30. Так что 1/6.

Ну вот ещё пару и будет уже существенно. На 64, к примеру, обычно штук 8-10 длинных ктмов ездит, уже заметно из всех его 22 или сколько там нарядов

Цитата (Иван Волков, 04.02.2016):
> Как минимум - 2

Там напрашивается иная рокировка. 21 пустить по нынешней объездной трассе 48 (от Лахты до Выборгской), а 48 по своей старой, от Лахты до Кушелевки.


Цитата (Мистер Гуй, 04.02.2016):
> А - видимо, решили выделить единственный в Ленинграде кольцевой маршрут.

Да, причём на схеме это не указано, но у него смешной график к тому же, не взаимно кольцевой он. В первой половине дня он ездит по часовой стрелке, во второй половине дня - против часовой.

Цитата (VicSin, 04.02.2016):
> 3 маршрут - 49 автобус.

Который при этом ужасный редкоход, пытались дождаться, знаем. Скорее уж замена тройке К-212, но она идёт через Литейный-Пестеля и потому от Горьковской на Садовую на ней не добраться.

Кстати, кто-нибудь в курсе, почему в моём карманном атласе 2014-2015 годов К-212 не обозначен? Он же ещё есть?

49 редкоход? Интервал 10-12 минут.

Цитата (VicSin, 05.02.2016):
> Цитата (Иван Волков, 04.02.2016):
> > Но, правда, перед этим надо восстановить ряд маршрутов
>
> Ну 90 по этой трассе заменяют 3 и 8 троллейбусы. 3 маршрут - 49 автобус. И если уж автобус пропадает там в пробках пустой и потому возит воздух, представьте что будет с трамваем. И вы ещё хотите все 3 маршрута соединить в узких улицах у Финляндского вокзала. Вы там хоть бываете, знаете что творится, когда в ЧП 20, 23, 30 и 6 маршруту порой для простого разворота надо 30-40 минут?

Знаю. Но троллейбусы не проходят по ул. Марата, не идут к Садовой ул. 49 - редкостный редкоход и пробкостоятель.
Естественно, проблему площади Ленина решать надо. Это - не нерешимый вопрос, это тот вопрос, который надо РЕШАТЬ. Варианты? Можно так: автомобили - против часовой стрелки по Комсомола - Боткинской -Академика Лебедева, троллейбусы и трамваи - по часовой стрелке по выделенке (получается по одной полосе на каждого - троллейбус идёт по однопутке по правой полосе, трамвай - по своей однопутке, смещён относительно оси улиц вправо).

Цитата (Иван Волков, 05.02.2016):
> 49 - редкостный редкоход и пробкостоятель.

Не редкоход он ни разу, последите по Порталу хотя бы.

Цитата (VicSin, 04.02.2016):
> Ну да 5 витязей, но нарядов там должно быть в самые напряжённые часы около 30. Так что 1/6.

Всего 36 нарядов, к концу утреннего часа пик - 29 на линии, в вечерний - 26.

Цитата (Мистер Гуй, 04.02.2016):
> от когда на 10 лет раньше, также по причине юбилея, возник маршрут 90 - это было оправданно. Потому что тогда не было ни единой дырки в нумерации, как и в случае с маршрутом А

Уже были дырки. Например, 13 и 33 маршруты.

Цитата (massimoling, 05.02.2016):

> Кстати, кто-нибудь в курсе, почему в моём карманном атласе 2014-2015 годов К-212 не обозначен? Он же ещё есть?

Жив.

Михаил Жуков, с какого года на сотке стало 36 нарядов?

Виксин, на сотке не всегда давки в час-пик. Там вполне нормально все. Тогда очень хорошо было, когда Пчелки там заменили собой древние КТМы. Сейчас же вообще шикарно стало с появлением новых длинных КТМов!

Цитата (Михаил К, 05.02.2016):
> Сейчас же вообще шикарно стало с появлением новых длинных КТМов!

Никаких длинных КТМов на 100 нет.

Цитата (Snow Panther, 05.02.2016):
> Цитата (Михаил К, 05.02.2016):
> > Сейчас же вообще шикарно стало с появлением новых длинных КТМов!
>
> Никаких длинных КТМов на 100 нет.

КТМоидов :)

Цитата (VicSin, 04.02.2016):
> но у него смешной график к тому же, не взаимно кольцевой он. В первой половине дня он ездит по часовой стрелке, во второй половине дня - против часовой.

Кстати, меня давно занимал вопрос: в чём глубокий смысл такого режима работы?

Цитата (Михаил К, 05.02.2016):
> Михаил Жуков, с какого года на сотке стало 36 нарядов?

Покопаю архивы. Как минимум с лета 2015 так.

Дырки в нумерации маршрутов трамвая в 1992 году при первом массовом сокращении появились.

Исторически сложившиеся номера маршрутов не надо трогать, это история, уже поколения привыкли, что например 6 и 40-вой на Васильевский едут, 23 и 30-й на птичий рынок и тд. Зачем людям создавать лишнюю путаницу и так трамвай теряет пассажиров из за пробок и аварий.

Мне немного непонятно почему трамвайные маршруты № 36 Стрельна - Оборонная ул. и № 41 ЛЭМЗ - пл.Тургенева обозначены как временные. А между прочим когда шло дело к закрытию трамвайного движения на Турухтанные Острова в этот период как-то по радио прозвучало вообще о возможном закрытии в целом 36-го маршрута, но к счастью такого не случилось. Что касается движения в районе площади Ленина, то конечно надо восстановить одиночный трамвайный путь на Финском переулке, а то с одной стороны сколько маршрутов сосредоточили для разворота в одном месте, а с другой сузили возможности для манёвра, да ещё и ликвидировано кольцо на площади Калинина. Будь моя воля я бы нынешний 38-ой трамвайный маршрут переименовал в 32-ой, надеясь в будущем на обретение былой значимости маршрута и тем самым возвращения частично утраченного.

Цитата (Мистер Гуй, 05.02.2016):
> Кстати, меня давно занимал вопрос: в чём глубокий смысл такого режима работы?

Думаю, всё дело было в том, что долгое время жилые дома были только на участке от Большевиков до Солидарности и от метро Дыбенко до Дальневосточного. Всё остальное было пустырями. Соответственно, утром был поток от этих домов к метро, а вечером - от метро к домам.

Но теперь пустыри исчезли. На их месте появились или жилые дома, или торговые центры. Но бюрократия к осознанию этого факта дойдёт лет через 5.

Цитата (massimoling, 04.02.2016):
> Который при этом ужасный редкоход, пытались дождаться, знаем

Так а вам не приходит в голову, что отличие его реального интервала от бумажного в 10 минут как раз в пробках. И трамвай, запущенный с тем же интервалом в 10 минут будет иметь такие же интервалы, как и автобус.

По трассе 49-го трамвай будет ходить ещё хуже, там будут сплошные задержки.

Цитата (VicSin, 06.02.2016):
> Цитата (Мистер Гуй, 05.02.2016):
> > Кстати, меня давно занимал вопрос: в чём глубокий смысл такого режима работы?
>
> Думаю, всё дело было в том, что долгое время жилые дома были только на участке от Большевиков до Солидарности и от метро Дыбенко до Дальневосточного. Всё остальное было пустырями. Соответственно, утром был поток от этих домов к метро, а вечером - от метро к домам.
>
Немного не так. Старая, советская застройка составляет основу кварталов в кварталах между пр. Большевиков и Дальневосточным пр., а также между ул. Подвойского, ул. Коллонтай, ул. Лопатина и пр. Большевиков.
Кварталы между ул. Подвойского и ул. Дыбенко, а также севернее ул. Коллонтай застраиваются начиная с 1990-х. Соответственно, раньше они давали поток, адекватный режиму работы маршрута А. А когда поток изменился - просто никто не поднимал вопроса. Думаю, что на данный момент нужно перевести маршрут А в двухсторонний ежедневный полнодневный режим.

По трассе 49 автобуса трамвай будет нормально ходить, если у нашей власти хватит воли сделать там выделенную линию.

А правильно вагоны следующие по маршрутам № 36 и 41 идут сейчас временно в объезд в связи с ремонтом путей на Петергофском шосссе по улицам Десантников и Маршала Казакова, но при этом конечные пункты обоих маршрутов остались неизменными! Но вот что интересно. На Юго-Западе получается есть возможность для манёвра, чего не скажешь об микрорайоне Ржевка-Пороховые, где один трамвайный выход в город из района через Ириновский проспект и Большую Пороховскую улицу, вот поэтому и необходима линия по Гранитной улице. Ведь если бы эта линия была своевременно построена, то в случае ремонтов вагоны 64-го маршрута к примеру можно было было бы пустить по временной трассе от Ржевки по Ириновскому проспекту, Среднеохтинскому, Новочеркасскому проспектам до Малой Охты и далее по новой линии до Ладожской. Ведь трамвайная линия по Гранитной улице планировалось давно в советское время. Одним словом, если бы эта линия была в строю, то можно было бы избежать полного закрытия 64-го маршрута которое происходило летом прошлого года из-за ремонтов в районе проспекта Наставников. Правда неясно в случае реализации проекта частного трамвая сети Красногваардейского района что будет собственно с маршрутами, то есть будет ли это изолированная сеть, или будут организовываться маршруты выходящие за пределы микрорайона Ржевка-Пороховые...
Обозначу более чётко свою позицию по возможному восстановлению трамвайных линий в городе. Я думаю если говорить о каком-то восстановлении, то надо начинать с малого и малое это как раз Финский переулок. Правда, опять же неясно что будет с нашим Горэлектротрансом, если у него отнимут самые прибыльные направления...Наверное придётся заняться восстановлением каких-то трамвайных линий и в том числе в центре, или усиливать троллейбусное движение. Ну и наконец о нумерации трамвайных маршрутов. На мой взгляд нынешнему 38-му трамвайному маршруту надо придать номер 32. Так будет более правильно с исторической точки зрения.

Цитата (Андрей Корнильев, 06.02.2016):
> неясно что будет с нашим Горэлектротрансом, если у него отнимут самые прибыльные направления...

Загнётся потихоньку.

Хотя после передачи части сети частникам можно хоть будет наглядно увидеть, все эти ограничения ГЭТ действительно ради безопасности или бюрократические перестраховки?

Цитата (VicSin, 06.02.2016):

> Загнётся потихоньку.
Не загнется! Очень мало останется старых вагонов случаи передачи Ладожских, Юго-западных маршрутов и в Приморском районе на выделенке.

На сотке же действительно нет длинных КТМов, а есть Витязи, которые похожи на них.


Нынешние ремонты на Торжковской ул., пр. Обуховской Обороны и на Петергофском шоссе долго будут длиться?

На Торжковской уже почти все готово, может быть к лету запустят движение.
На Обуховской Обороны развязку с Обводным тоже обещали сдать к лету, но там еще планировался перенос путей, так что пока неясно, когда откроют движение.
На Петергофском шоссе ремонт только начали, как сделают этот кусок - закроют следующий

Цитата (Михаил Жуков, 05.02.2016):
> Дырки в нумерации маршрутов трамвая в 1992 году при первом массовом сокращении появились.

Нет. Не раньше 1995-го, когда закрывали 13-й, 19-й, 33-й, 35-й и так далее.
В 1992-м только укорачивали, а некоторые ("тройку", 13-й) перенесли на другие трассы.

Цитата ((V) DRM (V), 08.02.2016):
> На Обуховской Обороны развязку с Обводным тоже обещали сдать к лету, но там еще планировался перенос путей, так что пока неясно, когда откроют движение.

Развязка с Обводным там не мешает, там дело в Синопском тоннеле.