Это заводской окрас?

Скорее всего, что нет.
Маршрут надо так полагать, либо 13-й, либо 8-й. Как мне рассказыывали в депо, все ЮМЗы Т-1 были куплены на деньги завода "Термопластавтомат" и ходили только в сторону Гречан, где, собственно, завод и находится.

Это угол улиц Подольской и Каменецкой( Карла Маркса и Фрунзе)...

По моей памяти ЮМЗ-Т1 ходили по 7,7А,8 иногда замечал их на 11,11А,15,16
На 13 том их я не видел...Хотя помоему в году так 2002,2003 видел.
В то время очень хотелось увидить их на Раковских маршрутах.

На 11 и 11А они никогда не ездили, потому что там очень крутой спуск.

Думаете эти троллейбусы не смогли бы поднялся на тот подьем по Бандеры(Рыбалка)? Кстати кто нибудь знает причину укорачивания этих троллейбусов?

Как и во многих других городах, где они были или еще есть: большое энергопотребление. Также вполне возможно из-за несинхронной работы двух двигателей, допускаю также неумение или нежелание возиться с УС, серьёзные неисправности с ними. Не совсем понятным мне есть нынешние КР с укорочением в Полтаве, может быть из-за выработавших свой физический ресурс УС, заменить которые по понятным причинам нечем, а в виде короткой машины троллейбус еще сможет проездить достаточно долго и это на фоне не слишком сильного движения и слабых темпов обновления ПС.

Цитата (Транспортник, 23.01.2016):
> Это заводской окрас?

Возможно и заводской, в Днепре были 2043 и 2044 с оранжево-синими полосами внизу, уже точно не помню схему, но что-то похожее.