Ура-Ура-Ура
УРА!

Отлично. У 802 ливрея такая же самая?

Цвет тот же, но без питерских наклеек.

P.S Когда ехал снимать его, то совершенно случайно получилось ехать на ЛВСе... По звучанию вагоны идентичны, но это не удивительно. Ведь оба с Чергосом. Тут прямо небольшой филиал Питера открылся :))

Цитата (Santehnik, 14.01.2016):
> Тут прямо небольшой филиал Питера открылся :))

Хах, Вань, что называется - с языка снял)
Киевские Електроны все с Чергосом будут или же поменяют СУ?

Какой у Электрона на широкую колею минимальный проходимый радиус кривой (на парковых путях)?

Питерские завитушки, конечно, с вагона бы убрать.

Цитата (Андрей Лазарев, 14.01.2016):
> Киевские Електроны все с Чергосом будут или же поменяют СУ?

Пока об этом информации нет. Увы, в ТЗ ни цвет ни СУ не прописывали конкретно, поэтому возможны варианты.

Цитата (Tolya, 14.01.2016):
> Какой у Электрона на широкую колею минимальный проходимый радиус кривой (на парковых путях)?

На официальном сайте указано 16 метров.
http://ru.eltrans.electron.ua/trammodels...BB_121.htm
Другой информацией на данный момент не владеем.

Спасибо за ссылку.
А физически в Киеве кривые R14 или R15 есть? Не обязательно на линии, разнообразные парковые пути тоже в счет.

Цитата (Santehnik, 14.01.2016):
> СУ не прописывали конкретно, поэтому возможны варианты.

Менять СУ во время поставок глупо как для Электрона так и для Киева. Одни лишние деньги потратят на разработку, другие поимеют проблем с огромным количеством разных запчастей

Цитата (Tolya, 14.01.2016):
> А физически в Киеве кривые R14 или R15 есть? Не обязательно на линии, разнообразные парковые пути тоже в счет.

Потыкал по карте с помощью этих инструментов: http://3planeta.com/googlemaps/google-ma...hadei.html то не нашлось в депо и в тех местах которые я считаю узкими в городе.
Но у нас депо относительно свежие, одно построено в 2005, другое капитально перестроено в 2005 и лишь Дарница построена во второй половине прошлого века.

Цитата (Володя, 14.01.2016):
> Менять СУ во время поставок глупо как для Электрона так и для Киева. Одни лишние деньги потратят на разработку, другие поимеют проблем с огромным количеством разных запчастей

У нас один хейтер Электрона во всю трубит по всем фронтам что "Электрон и Чергос поругались и по этому больше приводы им не продадут", однако я не очень доверяю подобного уровня информации.

Цитата (Santehnik, 14.01.2016):
> Но у нас депо относительно свежие, одно построено в 2005, другое капитально перестроено в 2005 и лишь Дарница построена во второй половине прошлого века.
Тогда таких малых радиусов там быть не может. R14 - стандарт самого начала XX века, уже в 1910-х меньше R16 старались не делать.

Цитата (Santehnik, 14.01.2016):
> "Электрон и Чергос поругались и по этому больше приводы им не продадут"
Феерическая чушь. Максимум, что может быть - небольшие терки насчет коррекции стоимостей комплектов из-за скачков курсов валют.

Цитата (Santehnik, 14.01.2016):
> У нас один хейтер Электрона во всю трубит по всем фронтам что "Электрон и Чергос поругались и по этому больше приводы им не продадут", однако я не очень доверяю подобного уровня информации.

У нас уже был разобраный Электрон закрытый грудью работников депо))

Сейчас солнце выйдет, и надо бежать фоткать по второму кругу :)

Цитата (Santehnik, 14.01.2016):
> что "Электрон и Чергос поругались и по этому больше приводы им не продадут"

Ну коммерческие структурыругаться не умеют. Там всё просто и понятно. Меняем стулья на деньги. Есди ты отправил один компонент но неполучил другой ты типа ругаешься. Как всё пришло вы опять друзья

Цитата (Santehnik, 14.01.2016):
> Электрон и Чергос поругались

Тут лишь бы политика не вмешалась со своими запретами экспорта...

Представляю истерику на ТЮГе, что не смотря на их вопли он всё таки вышел на маршрут))

Цитата (ExpressAuto, 14.01.2016):
> Представляю истерику на ТЮГе, что не смотря на их вопли он всё таки вышел на маршрут))

Так их адепты уверяли, что "Электрон" вообще никогда не выйдет на линию :)

Ну наконец-то
Действительно европейский вагон. Как и ЛВС. ВСё остальное - хлам

БКМ забыл :)

Кстати, а че вагон не высвечивается в онлайн на сайте КПТ?

Наверное потому,что разрывник и уже в депо)

Цитата (Shkiper-prizrak, 14.01.2016):
>
> Кстати, а че вагон не высвечивается в онлайн на сайте КПТ?

уже в депо. Накатался. В вечер выйти должен

Цитата (Santehnik, 14.01.2016):
>
> БКМ забыл :)

спасибо. Точно.

Кстати о "конкурентах" :)
http://hronika.info/ekonomika/113306-vo-...amvai.html

Как говорят в Одессе, почувствуйте разницу Питерцы http://transphoto.ru/photo/876714/

Когда будете менять кривые заметно чаще норматива ещё посмотрим кто смеяться будет

Цитата (zt_vlad, 14.01.2016):
> Как говорят в Одессе, почувствуйте разницу Питерцы http://transphoto.ru/photo/876714/

Разницу в чем?

Цитата (zt_vlad, 14.01.2016):
> Как говорят в Одессе, почувствуйте разницу Питерцы http://transphoto.ru/photo/876714/

Увы, но по конструкции КТМ с двумя поворотными тележками прогрессивнее Электрона с неповоротными тележками. Приберегите свой коментарий до первого фото киевской Песы на маршруте.

А как он со снегом дружит? На фото над плиткой, вижу, расчищено, а, допустим, было бы не расчищено или плохо расчищено, или вообще совмещёнка и поверх неё снежный накат - по такому он сможет проехать? Я понимаю, что в столице европейского государства такое невозможно, просто интересует, т.к. они всё-таки допускают возможные поставки своих изделий в Россию.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.01.2016):
> Увы, но по конструкции КТМ с двумя поворотными тележками прогрессивнее Электрона с неповоротными тележками. Приберегите свой коментарий до первого фото киевской Песы на маршруте.

На что можно будет ответить питерским Альстомом :)

Всё-таки Песами и Альстомами пусть поляки и французы соответственно хвастаются. А тут Электрон и "Татра-ЮГ" против УКВЗ, УТМ и ПК "Транспортные системы"

Цитата (Shkiper-prizrak, 14.01.2016):
> Кстати о "конкурентах" :)
> http://hronika.info/ekonomika/113306-vo-...amvai.html

Заголовок доставил. Во Львове, вообще-то, трамваи давно уже выпускают :))

Цитата (Alexander000001, 14.01.2016):
> А тут Электрон и "Татра-ЮГ" против УКВЗ, УТМ и ПК "Транспортные системы"

Татру-Юг можно из этого противостояния вычеркнуть, дальше всевозможных римейков на Т6B5 они вряд ли пойдут. Зато можно вписать ЛАЗ (см. выше), хоть их проект и подозрительно напоминает 71-911/931.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.01.2016):
> но по конструкции КТМ с двумя поворотными тележками прогрессивнее Электрона с неповоротными тележками.

Вы видели его в салоне, мрак, целая куча сидений как в метро, в том числе и над крайними тележками. Опять хорошую идею загубили плохой планировкой салона.

А электрон все таки больше к Pesa тянется.)

Цитата (Alexander000001, 14.01.2016):
> А как он со снегом дружит?

его же и не выпускали, потому-что снег был.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.01.2016):
> Увы, но по конструкции КТМ с двумя поворотными тележками прогрессивнее Электрона с неповоротными тележками

Похоже, что вагон с навестыми секциями таки лучше вписывается в кривые при равной длине (или можно сделать большей длины при одинаковой вписываемости в кривые)

И кстати в T5B64 пантограф находится над первой секцией, в T3L44 тоже, а в T5L64 над третьей, почему так?

Цитата (Shkiper-prizrak, 14.01.2016):
> T3L44 тоже

Тут он не может находится над второй секцией, так как пантограф должен быть над тележкой.

Цитата (Shkiper-prizrak, 14.01.2016):
> пантограф находится над первой секцией
> T5L64 над третьей

А это уже зависит от расположения контактов для перевода стрелок на контактной сети.

Цитата (Alexander000001, 14.01.2016):
> Я понимаю, что в столице европейского государства такое невозможно,

Тамснег самотающий или с ногами? Сам убирается?

А тем временем у нас тоже впервые вышел на маршруты низкопольный трамвай. К1М, однако.
http://transphoto.ru/photo/876993/

Думаете, вы одни такие? У нас сегодня тоже вышло минимум два К1М.

Цитата (Миша из Киева, 14.01.2016):
> Думаете, вы одни такие? У нас сегодня тоже вышло минимум два К1М.

К чему это злорадство?

Где вы тут злорадство увидели?

352 дебютировал на восьмерке сегодня. Кто то знает почему ДД присвоило им такую нумерацию? 350.....уже лучше 307 дали 318...

Еще 351 на 23

Цитата (Миша из Киева, 14.01.2016):
> Еще 351 на 23

Правда? ЖПС не показывает.

Ураа:))) Побольше б таких вагонов на СТ:) Да и в общем(только с хорошей колией!!!) на остальные маршруты:)

Цитата (Володя, 14.01.2016):
> Когда будете менять кривые заметно чаще норматива ещё посмотрим кто смеяться будет
Есть версия, что электронный дифференциал и автоматическая смазка гребней колес несколько спасут ситуацию.

Думаю хоть теперь перестанут рассказывать что его чуть ли не разобрали до болтиков. Этот день войдет в историю как первый рабочий день с пассажирами, первого украинского трамвая с 100% уровнем низкого пола для колеи 1524 мм. Всех поздравляю. Мы долго ждали этого дня. Пускай все насладятся поездкой в таком трамвае.

Цитата (Alex5658, 14.01.2016):
> Правда? ЖПС не показывает.

352 поездил там круг или два, думаю 351 тоже так.

Трамвай конечно красавец, но полупант... такая хлипкая конструкция долго не протянет, думаю... Не удивлюсь, если однажды выйдет с татровским пантографом.

И да... Нужно создать одиночную 15-метровую версию на базе этой модели, но с поворотными телегами, как раз для нескоростных маршрутов.

Какой-то неприятный писк у него при трогании, обратил внимание, на Львовских кстати тоже.
https://www.youtube.com/watch?v=aLNtwb6X174

Цитата (ANDER_2011, 14.01.2016):
> И да... Нужно создать одиночную 15-метровую версию на базе этой модели, но с поворотными телегами, как раз для нескоростных маршрутов.

Не нужно)
15-метровый трамвай это, вообще-то, выброшенные деньги, т.к. тогда теряется весь смысл в трамвае. На худой конец, 3-секционник - как раз то, что Вы заказываете.
Но я сторонник позиции, что нужно думать, как заставить трамвайную систему работать так, чтобы она работала. Тогда и 5 секций будет мало)

Конструкция полупанта бьіла переделана после месяца испьітаний (и поломки) на суровой львовской конташке. Больше не ломается. Трамвай 15 м противоречит самому принципу современного трамвайного движения - строить дорогую трамвайную линию чтобьі пускать по ней 15м "автобусьі"? Гдк логика?

Главное фото дня сегодняшнего, судя по новостям)

Цитата (kaljann, 14.01.2016):
> строить дорогую трамвайную линию чтобьі пускать по ней 15м "автобусьі

15-метровый автобус - трехосное чудище с большой базой между первой и второй осями и примерно на 120 пассажиров вместимости таки уступает 15,3-метровому трамваю. Тем более, что оные 15-метровые трамваи при желании можно сцеплять в СМЕ. И пути зачастую позволяют двигаться вне дорожных пробок.

Цитата (Иван Н, 14.01.2016):
> Какой-то неприятный писк у него при трогании, обратил внимание, на Львовских кстати тоже.
> https://www.youtube.com/watch?v=aLNtwb6X174

Впрос к иноземным производителям энтой СУ.

На счет полупанта: 600 же катается и норм, плюс действительно во Львове уже накатал много с новым полупантом.
На счет 15м трамвая, есть сочлененный 18,7м автобусы, с 180+ пассажиров, есть автобусные/троллейбусные поезда с 200/230+ пассажиров. Для автобуса тоже можно обособливать пути.

Цитата (Shatauma, 15.01.2016):
> На счет полупанта: 600 же катается и норм, плюс действительно во Львове уже накатал много с новым полупантом.

Во Львове нет СТ, а этот эксплуатируется как раз на скоростном. Сомневаюсь, что данный токоприемник расчитан на большие скорости. Одно дело - испытания, другое - постоянная эксплуатация, если что, где выплывают все недостатки со временем. Полупант от Pesa и даже ЛВС смотрится надежней.

Цитата (ANDER_2011, 15.01.2016):
> омневаюсь, что данный токоприемник расчитан на большие скорости.

Полупантограф придуман для улучшения качества токосъёма на больших скоростях

Цитата (Володя, 15.01.2016):
> Полупантограф придуман для улучшения качества токосъёма на больших скоростях

У меня вызывает сомнение не сам тип токоприемника, а конструкция конкретно этого полупантографа.

Цитата (ANDER_2011, 15.01.2016):
> У меня вызывает сомнение не сам тип токоприемника,

Ломают пантографы обычно на спецчастях

Цитата (ANDER_2011, 15.01.2016):
> а этот эксплуатируется как раз на скоростном

Разве на СТ развивают большие скорости? На сколько я знаю 50-60 км/ч на нём предел. Или я ошибаюсь?

Цитата (Shkiper-prizrak, 14.01.2016):
> Кстати о "конкурентах" :)
> http://hronika.info/ekonomika/113306-vo-...amvai.html

ЛАЗ уже "выпускал", и Koncar, и Alstom.

Цитата (BaronRojo, 15.01.2016):
> Разве на СТ развивают большие скорости? На сколько я знаю 50-60 км/ч на нём предел. Или я ошибаюсь?

По киевским меркам для трамвая - это огромная скорость.