И с тех пор ни одного фото до 2008 года!

Эх. Сейчас бы в Киев их штук 100 :-)))

Зачем?

Некому снимать было. Да и цифровики 10-12 лет тому назад были ещё не так распространены, не вполне совершенны и стоили очень больших денег. К примеру, Canon IxUS 500 (как я случайно нашел) в 2004 году стоил 1800 грн, а то и больше. В то время это была моя 3-месячная с гаком зарплата.

Цитата (Дальнобойщик, 10.01.2016):
> Эх. Сейчас бы в Киев их штук 100 :-)))

А их почти столько и было - 93. Теперь почти половина, из которой в свою очередь половина кукует в трупарке в АП-7.

Цитата (tavalex2007, 10.01.2016):
> Да и цифровики

Это фото пленку :)

Цитата (tavalex2007, 10.01.2016):
> К примеру, Canon IxUS 500 (как я случайно нашел) в 2004 году стоил 1800 грн

Ага. Конечно, Ixus - фигня, а более-менее приличный 3Мп Canon А-серии стоил в 2004 около 1500, 5Мп соответственно дороже.

Цитата (Дальнобойщик, 11.01.2016):
> Эх. Сейчас бы в Киев их штук 100 :-)))

Шутку оценили)

Цитата (Blek, 11.01.2016):
> Цитата (Дальнобойщик, 11.01.2016):
> > Эх. Сейчас бы в Киев их штук 100 :-)))
>
> Шутку оценили)

Наверное, в Кривом Роге лучше, чем ЮМЗ Т2 еще не видали. :)

Они там даже ЛАЗы под Т2 переделывают :)
http://transphoto.ru/photo/816449/

Цитата (ANDER_2011, 11.01.2016):
> Наверное, в Кривом Роге лучше, чем ЮМЗ Т2 еще не видали. :)
>

С таким менталилетом и ремонтной базой - Т2 Киеву подходят :-)))

Цитата (PVA, 11.01.2016):
> Они там даже ЛАЗы под Т2 переделывают :)
> http://transphoto.ru/photo/816449/

1. У нас большинство Т2 с электронникой Цегелек.
2. То оборудование было взято с Т1 №018:-)
3. Два ЛАЗа укомплектовали ЧЕРГОСом. До того было китайское э/о.

Цитата (Дальнобойщик, 11.01.2016):
> С таким менталилетом и ремонтной базой - Т2 Киеву подходят :-)))

Эти хлипкие машины тут очень быстро развалятся, нужны более надёжные. Например Т701.

Цитата (Santehnik, 11.01.2016):
> Эти хлипкие машины тут очень быстро развалятся, нужны более надёжные. Например Т701.

Эти более надежные проездят еще меньше.

Цитата (Дальнобойщик, 11.01.2016):
> С таким менталилетом и ремонтной базой - Т2 Киеву подходят :-)))

С этим тезисом трудно не согласиться... :)

Цитата (Дальнобойщик, 11.01.2016):
> Эти более надежные проездят еще меньше.

Практика показывает обратное, а "надёжность" и "качество" ЮМЗ Т2 мы уже оценили:
http://transphoto.ru/photo/102230/
http://transphoto.ru/photo/58898/
http://transphoto.ru/photo/92651/

Спасибо, не нужно.

с 4203 вообще как-то нехорошо получилось :(

Проблемы вроде не с "надёжностью" и "качеством", все намного банальнее.

Цитата (Santehnik, 12.01.2016):
> Практика показывает обратное, а "надёжность" и "качество" ЮМЗ Т2 мы уже оценили:
> http://transphoto.ru/photo/102230/
> http://transphoto.ru/photo/58898/
> http://transphoto.ru/photo/92651/
>
> Спасибо, не нужно.

Практика или разгильдяйство?! Не путай понятия

Я не говорю уже о Шкодах, которые за бугром ездят, а у Киев их тупо убил.

Не путаю. В этом же депо успешно эксплуатируются Богдан Т901, без особых проблем, чего нельзя сказать о Т2.

Цитата (Santehnik, 12.01.2016):
> В этом же депо успешно эксплуатируются Богдан Т901, без особых проблем, чего нельзя сказать о Т2.

Не смущает новизна Т901, не? Так что проблема в кривизне рук.
Спешил фор ю http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=67.

Основным решающим фактором стало то, что на ЮМЗах КТРЕД почти все время работали только одни новички, пришедшие с учкомбината, и почти никогда не работали старые и авторитетные водители, имеющие связи с руководством депо и ремонтного цеха, которые в основном предпочитали работать на гармошках (больше зарплата).
Это так не только в КТРЕД, и не только в Киеве, что более живучими оказываются те машины на которых работают более авторитетные в депо водители.

Цитата (Santehnik, 12.01.2016):
> http://transphoto.ru/photo/102230/
Можно подумать, что было бы иначе, если б кто-то точно также ехал на заторможенном ЛАЗе или Богдане или Мерседесе.