И единственный на маршруте, и единственный 71-623 в рабочем состоянии, в этот день вообще на маршрутах города работало 3 вагона, по одному на маршрут!

Просто суббота? Или проблемы в хозяйстве?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 09.01.2016):
> Просто суббота? Или проблемы в хозяйстве?

Проблемы, большие проблемы с вагонами...

Енакиевский трамвай - убывающая арифметическая прогрессия или затухающие колебания математического маятника? Тенденция последних полутора лет становится все более и более актуальной! К слову вспоминается и полностью разворованный Углегорский участок (троллейбусная линия Углегорска) и стремительно угасающий Алчевский троллейбус и закрытие движения трамвае в Луганске и серьёзное сокращение маршрутной сети.........

Дожились.. :(

А ведь ситуация в хозяйстве шла на стабилную поправку по всем эксплуатационным моментам последний период времени перед известными событиями...

Во многом огромную роль в "поднятии" предприятия сыграл один человек, который своим неравнодушием приложил максимум усилий и дело продвигалось бы дальше, но увы...
Маша, спасибо!

Маше, разумеется, спасибо! Но и сам директор там был достаточно пробивной. (По трамваю, как минимум, просто троллейбус недооценивал).

Единственный вагон на маршруте..

Недавно же был выпуск 9 на маршруты.

Цитата (Андрій Макарець, 09.01.2016):
> Недавно же был выпуск 9 на маршруты.

Выпуск и сейчас в рабочие дни 9 вагонов. Но к второй половине дня количество вагонов на линии уменьшается из-за заездов в депо по неисправности, а дать замену зачастую не получается физически так как в депо всего рабочих 11 вагонов (на 9 января)и то один вагон (№022)на линию выехать не может т.к он при заезде в депо в кривой сходит, он только работает по депо в качестве буксира.

Цитата (Антон Давиденко, 10.01.2016):
> т.к он при заезде в депо в кривой сходит, он только работает по депо в качестве буксира.

Это что, так сложно устранить? Другие же не сходят..

Цитата (Yury MTA-LRTA, 09.01.2016):
> Но и сам директор там был достаточно пробивной.

Я не хочу не кого обидеть, но пробивной он или нет был и есть я точно не знаю.
Но когда в депо зачастую не хватает вставок на вагоны, лампочек и мелких запчастей. Не говоря о том что запчастей вовсе почти нет. Зачастую собирается из двух- трех деталей одна деталь и ставится на вагон, то вопрос сколько она продержится...
Дошло до того что вагоны на ходу теряют соленоиды, вставки, каретки и все это из-за того что в депо поп расту нет гаек и болтов.
Вагоны стоят на выкатке тележке с мая месяца и по сей день(№043 и он еще в процессе)и еще на очереди пять вагонов(№№022, 046, 052, 202, 203) на выкатку тележек и уже не могут работать на линии. С такими темпами накопится еще больше вагонов.
Выносливость вагонов упала за полтора года вдвое а то и еще больше...Вагон просто не может отработать смену одну без заявок.
И этот человек хочет выпуск поднять до 12 вагонов, спрашивается из каких ресурсов...тут бы хотя бы 9 вагонов удержать выпуск а не увеличивать его.

Цитата (Матяс Владимир, 10.01.2016):
> то что, так сложно устранить? Другие же не сходят..

Дело не в кривой, а в вагоне... А он в ожидании на выкатку.

Цитата (Антон Давиденко, 10.01.2016):
> Дело не в кривой, а в вагоне... А он в ожидании на выкатку.

Я об этом и говорю, вообще-то. Если другие вагоны не сходят - очевидно, что дело не в путях.

Цитата (Антон Давиденко, 10.01.2016):
> Но когда в депо зачастую не хватает вставок на вагоны, лампочек и мелких запчастей. Не говоря о том что запчастей вовсе почти нет. Зачастую собирается из двух- трех деталей одна деталь и ставится на вагон

Так во всех небольших хозяйствах, к сожалению.
Помню в Евпатории в прошлом году на новогодние праздники из 15 вагонов ходовых осталось 5 просто по причине того, что мастерским СПС дали каникулы, а 1 сменный мастер, 1 электрик и 1 слесарь просто физически не смогли поддержать выпуск в 7 вагонов.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 09.01.2016):
> Маше, разумеется, спасибо! Но и сам директор там был достаточно пробивной. (По трамваю, как минимум, просто троллейбус недооценивал).

"Сдулся" директор...

Как понимаю, директор работает. Просто "сдулся"... ментально, так скажем.

Спасибо за тёплые слова, Юра!
Хочу прокомментировать три вещи. Во-первых, какой бы ни был директор, он прошёл самое тяжёлое - боевые действия, панику коллектива, недофинансирование и т.д. Судить его нельзя. Слава Богу, мало кто знает, что это.
Во-вторых, мышление предприятия в целом, увы, совковое. А с совка ресурсов уже практически не осталось... Вот от этого и картина такова...
В-третьих, бумеранг существует. Трамвайное депо пожинает плоды. Как отнеслись к коллективу Углегорского троллейбусного участка год назад, то у получают... В любых ситуациях нужно оставаться людьми. Этого, к сожалению, не было. Политические амбиции и ненависть к троллейбусу взяли верх. Хотя я до сих пор не понимаю, при чем тут люди, которые проработали всю свою жизнь на этом предприятии. Хоть и относились к троллейбусному участку, а не к трамвайному. Бог судья. Бумеранг существует.