Новая Польская стрелка. Подготовка 4-го маршрута для новых вагонов.
Принцип работы- переключение по надобности, т.е. она после прохода вагона обратно не переводится. Постепенно все стрелки города меняются под такой принцип работы.

Хм.. у нас все кроме одной такие..

Так вроде все стрелки переключаются либо автоматически либо ломиком)А так что бы сами собой переключались не видел,разве только когда вагон переходит на неправильный встречный путь то стрелка срабатывает обратно после прохода тележки

Речь, вестимо, идёт о принципе автоматического перевода стрелочных переводов. Обычно принято выделять 2 основных типа: "московский" и "ленинградский". Первый характерен тем, что перо всегда, независимо от прохождения последнего поезда, лежит в одном - основном - направлении (обычно правое, но допускается и левое). "Ленинградский" же тип отличается тем, что перо после прохождения поезда не переводится обратно на основное направление, т.е. оно у него отсутствует. Первый тип удобен тем, что водителю при проезде салазок не надо смотреть на положение пера и выбирать режим их проезда: под током (нагрузкой) или выбегом, но имеет и минус - если основное направление имеет меньшую частоту движения по сравнению с другим, то износ подвижных механизмов в стрелочном переводе будет выше.

А не подскажете кто изготовитель механизма (сам привод)?

Цитата (Матяс Владимир, 06.01.2016):
> у нас все кроме одной такие..

Кроме той что на ХГ ведёт?

У нас раньше подобная стрелка была внизу спуска Пассионарии, пока не убрали прямой путь на Новый мост.

у нас вообще все.

Цитата (Матяс Владимир, 06.01.2016):
> Хм.. у нас все кроме одной такие..

Похоже Вы ошибаетесь...

НЯП, стрелка с подогревом?

Цитата (Vlad Kuptsov, 06.01.2016):
> Первый характерен тем, что перо всегда, независимо от прохождения последнего поезда, лежит в одном - основном - направлении (обычно правое, но допускается и левое)

В Москве у нас на Каланчёвской такая стрелка, после прохода семёрки по прямой она отщёлкивается обратно в сторону кольца. Остальные работают по принципу - "налево под током, направо на нуле" и обратно перья не возвращаются после перевода. И есть одна "чешская" стрелка, где если она лежит в нужном тебе направлении, проходишь её на выбеге, а если нужно её перевести - то под током.

Цитата (sheiko, 07.01.2016):
> Похоже Вы ошибаетесь...

Ну тогда опровергайте, что ли? (-;

Цитата (Сергей Орлов, 07.01.2016):
> Остальные работают по принципу - "налево под током, направо на нуле"

Хм, так всегда было? У нас направо под током, а налево на нуле. А так, как написали вы - у троллов.

Цитата (Сергей Орлов, 07.01.2016):
> Остальные работают по принципу - "налево под током, направо на нуле"

Я имею ввиду направление движения. Если нужно повернуть налево, то проходим сериесный контакт стрелочного перевода "под током". При этом перья, естественно, отбиваются в правую сторону.

Так, наверно, в этом и состоит различие по-московски / по-ленинградски?

Цитата (Сергей Орлов, 09.01.2016):
>
> Я имею ввиду направление движения.

Я понял, я тоже это имею ввиду) У нас же лиры трамваями проходятся под током, когда надо повернуть направо. Кроме по крайней мере одной стрелки (ну точнее, трёх, но на одном перекрёстке, где они сосредоточены), работающей по иному принципу, а именно:

Цитата (Сергей Орлов, 07.01.2016):
> И есть одна "чешская" стрелка, где если она лежит в нужном тебе направлении, проходишь её на выбеге, а если нужно её перевести - то под током.

Цитата (sheiko, 07.01.2016):
> Похоже Вы ошибаетесь...

Ну и какая ещё стрелка у нас так работает, кроме той, что у Дома быта?)

Та никакой. Шейко думает, что он профессор, а все мы ничего не понимаем.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 11.01.2016):
> Цитата (sheiko, 07.01.2016):
> > Похоже Вы ошибаетесь...
>
> Ну и какая ещё стрелка у нас так работает, кроме той, что у Дома быта?)


Цитата (Матяс Владимир, 12.01.2016):
> Та никакой. Шейко думает, что он профессор, а все мы ничего не понимаем.

Я имел ввиду не работу стрелки, а конструкцию.