В последней двери лист железа вместо стекла?

А утечки по изоляторам не будет? Такое ощущение, что всё залито серебрянкой

Не понял Володя.
Стекло же поставили уже давно. Это фальшборт там заменили только сегодня утром. Вагон полностью остеклён.
Цитата (Володя, 22.12.2015):
> А утечки по изоляторам не будет?
Не первый вагон так крашу, вроде бы не было ещё. Разве возможно?
Это не серебрянка, серебрянка - это уже раритет.

А мне нравится цвет "Снежная королева"

Снежную королеву "я распылял на колёса ГС-47". Цвет благородный.

а что за габаритки с поворотниками кстати? красиво довольно выглядят

ему б шпаклёвки сначала.. выравнять вмятины, да швы.

Цитата (m_zeppelin, 22.12.2015):
> а что за габаритки с поворотниками кстати?

Тракторные. В Омске на всех вагонах 71-605 такие стоят.
http://transphoto.ru/photo/864203/

Эта финальная окраска?Или все таки грунт?

С таким мятым корпусом, ему бы очень пошли нарисованные клёпки и швы. Этакий боевой самолёт.

Серебрянкой раньше красили кресты и могилы на кладбище.
А теперь вагоны красят, часом это не знак похорон трамвая Владивостока?

А мне нравится. И даже швы со вмятинами выглядят вполне стильно.

Цитата (МТБ, 23.12.2015):
> Серебрянкой раньше красили кресты и могилы на кладбище.

Не понимаю о чем вы, серябрянку раньше смешивали с суриком и взрывпакеты делали. :)

Лучше в таком цвете выпустить на линию.а то опять накрасят сербурмалиновые полосы(.

Могилы, серебрянка, какие-то ассоциации не позитивные.
Впрочем, на одни и те же вещи каждый смотрит по своему.
Цитата (vacheslav, 24.12.2015):
> Лучше в таком цвете выпустить на линию.а то опять накрасят сербурмалиновые полосы(.
Именно, я и хочу, чтобы у него больше ничего не было. Он так по своему будет красив, можно нагородить много всего. Тем не менее, несмотря на поменянные листы кузова, деформации на старых остаются, поэтому я ещё подумаю. Шпатлёвки слишком много нужно, глубокие вмятины никогда не шпатлюют, их первым делом выправлять нужно иначе перерасход будет большой. Он зашпатлёван, в основном по швам, кое-где в салоне и по кузову, местами наложил эпоксидную смолу, очень хороший вариант кстати.
Нельзя металликом такие вагоны красить. РВЗ или ЛМ можно, у них кузова ещё нормальные, но 605-ые и 608-ые, это точно не вариант.

Наверное при кузовном ремонте необходимо обезжирить про грунтовать про шпаклевать
затем хорошей эмалью покрасить в специальной камере. Но не как у нас делают
на улице красят или просто на канаве да и дешёвой масляной краской.

Как раз это первый вагон, где вся последовательность действий соблюдена. Чистка-доочистка-обезжиривание-шпатлёвка-грунтовка-покраска, осталась ещё лакировка и отмывка стёкол.
Опять же повторюсь, что такие глубокие вмятины нужно убирать, слишком большой перерасход материала будет, в один, два слоя не уложишься, проверено.
Просто мало кто представляет, что значит обезжирить вагон в рабочем цеху, вонь такая, что будто утечка газа, и это совсем не смешно, мне хватило 4 литров обезжиривателя, после чего в ремонтных цехах все окна стояли на проветривании в морозную погоду. Поэтому малярам удобнее красить вагоны на улице или пользоваться более ограниченной последовательностью действий, но и качество при этом будет иное.
Не знаю, может где практикуют - Преобразователями ржавчины обрабатывают чищенные, средней степени заржавевшие поверхности, вещь полезная, порой очень.
Так что тем у кого есть специальный малярный цех (наверняка Москва, Петербург, Краснодар) очень повезло, там можно хоть что делать, хоть залиться этими обезжиривателями.
Нельзя этим дышать желудок потом болеть будет и т.д., особенно автоэмалями, ПФ-ки ещё ладно. Или маску носит нужно, как в моём случае.