Клаасс! Очень смелый проект как для тех времён

Что-то вроде 2-х Готь, и средняя секция. (На лету?). Сложно себе представить такое воочию.
Но было бы забавно, если бы такое было не только на бумаге.

Цитата (Kaamoos, 16.12.2015):
> Но было бы забавно, если бы такое было не только на бумаге.

А чем оно отличается от "Грузии"? http://transphoto.ru/photo/342005/

Цитата (Kaamoos, 16.12.2015):
> Но было бы забавно, если бы такое было не только на бумаге.

Вполне себе был http://transphoto.ru/vehicle/109250/

Цитата (Kaamoos, 16.12.2015):
> Но было бы забавно, если бы такое было не только на бумаге.

Их было аж 4 состава хахах

Цитата (Kaamoos, 16.12.2015):
> Что-то вроде 2-х Готь

Дизайн напоминает первые вагоны МТВ-82
http://transphoto.ru/photo/522837/

Цитата (Andrey_Sheva, 16.12.2015):
> Очень смелый проект как для тех времён

Смелый - безусловно (времена такие были - авантюрные), но очевидно бестолковый. Чего стоит база 12220 и эта огромная неподрессоренная масса в центре. Выносы средней части в кривых наверное были колоссальные. Не удивительно, что вагоны на фотках провисшие в средней части. И также не удивительно, что жизнь вагонов оказалась короткой.

По сути - 2 рамы КТМ-1 или КТМ-2 с измененным дизайном и средней подвесной секцией.

Ему просится тележка под средней секцией неповоротная или вообще просто одна ось. Тогда и выносы в кривой придут в норму, и нагрузка на УС будет в десятки раз меньше

Цитата (Forteroyal, 16.12.2015):
> Цитата (Kaamoos, 16.12.2015):
> > Но было бы забавно, если бы такое было не только на бумаге.
>
> А чем оно отличается от "Грузии"? http://transphoto.ru/photo/342005/

Ха! Признаюсь сильно удивлён. Я как-то смотрел на КТМ-1 и представлял себе такое. А тут практически КТМ-1 сочленённый. Во всяком случае, сильно его напоминает. Невероятно!

Цитата (Andrey_Sheva, 16.12.2015):
> Ему просится тележка под средней секцией неповоротная или вообще просто одна ось.

А как оно будет вписываться в кривые? Или средняя ось с возможностью поперечного перемещения?

Цитата (Kaamoos, 16.12.2015):
> Что-то вроде 2-х Готь, и средняя секция. (На лету?). Сложно себе представить такое воочию.
> Но было бы забавно, если бы такое было не только на бумаге.

Наши уже в 1946/47 годах такие экспериметы в металле провели:

http://transphoto.ru/photo/384607/
http://transphoto.ru/photo/549135/

Цитата (TTT, 16.12.2015):
> Наши уже в 1946/47 годах такие экспериметы в металле провели:
>
> http://transphoto.ru/photo/384607/
> http://transphoto.ru/photo/549135/

Видать какой то джигит посмотрел на них и сказал что-то типа "вах ми здэлаэм лючэ"

Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.12.2015):
> но очевидно бестолковый. Чего стоит база 12220 и эта огромная неподрессоренная масса в центре

А чем собственно Песа 121 или УТМ который 9 модели сильно отличается? Эта кинематическая схема вполне себе живёт. Да, больше ступеней подвески стало, но всё же. Ну и точно ли масса - неподрессоренная? Может, там вот эти железяки, на которых всё держится имеют какую-то свою рессору или ещё чего.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 16.12.2015):
> По сути - 2 рамы КТМ-1 или КТМ-2 с измененным дизайном и средней подвесной секцией.

Ну, у КТМ другая база тележки - 3400 против 2700 у "Тбилиси" https://ru.wikipedia.org/wiki/КТМ/КТП-1 Скорее всего, КТМ выступил донором узлов и агрегатов, но кузов тбилисцы, по всей видимости, разработали с чистого листа.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 16.12.2015):
> По сути - 2 рамы КТМ-1 или КТМ-2 с измененным дизайном и средней подвесной секцией.

А не Х?

Цитата (TTT, 16.12.2015):
> Наши уже в 1946/47 годах такие экспериметы в металле провели

Такая компоновка (если не ошибаюсь, называется "две комнаты и ванная") появилась то ли в самом конце 19 века, то ли в в 1910-х.

Цитата (Andrey_Sheva, 16.12.2015):
> Клаасс! Очень смелый проект как для тех времён

тогда вообще любили смелые проекты, не то что сейчас!

Цитата (IAGSoft, 16.12.2015):
> А как оно будет вписываться в кривые? Или средняя ось с возможностью поперечного перемещения?

Возможно поворотная с возвратным механизмом по типу железнодорожного. Особых проблем со вписываемостью в кривые при наличии только лишь одной оси возникнуть не должно бы

Поворотность не поможет. Нужно смещение в поперечном направлении. Представьте этот вагон (что на чертеже, без оси под средней секцией) в кривой в плане. Положение крайних секций уже однозначно задаёт положение средней секции. Если мы вводим лишнюю связь (ось под средней секцией), система оказывается переопределена (число связей больше, чем число степеней свободы), что может привести к появлению очень больших усилий.