Наткнулся тут на интересную статью про ивановский троллейбус 7 лет спустя после закрытия трамвая. Интересно было бы узнать мнение местных о ней. http://tr.ru/articles/460-v-ivanove-sdel...e-tramvaya

Цитата (massimoling, 14.12.2015):
> Интересно было бы узнать мнение местных о ней. http://tr.ru/articles/460-v-ivanove-sdel...e-tramvaya

Не местный, но мнение выскажу: ивановский троллейбус работает, действительно неплохо, но вот насчёт того, что всё необходимое делается лукавят. Очень много необходимого не делается.

Спорная статья. Писалась она, похоже, со слов комитета по транспорту г. Иваново. На самом деле не все так хорошо, как там написано. Если говорить о компенсации закрытых трамвайных маршрутов, то можно сказать, что по состоянию на 2015 год троллейбус уже их не компенсирует. Запущенный в 2008 году вместо 2-го трамвайного 9 троллейбусный маршрут с лета 2014 года стал эпизодическим и ходит по неудобной жителям трассе (по пути с энергоуниверситета на ж/д вокзал). Компенсирующий автобус №52 так же закрыт, частники на нем не работают. Линия на меланжевый комбинат обслуживалась трамваями с 5 до 23 ч. Теперь с меланжевого после 20 ч не уедешь, а компенсационный троллейбус №1 туда не доезжает. 5 маршрут трамвая компенсирован маршруткой №10, которая ходит очень редко. В целом троллейбус ориентирован на работу только в часы пик. Ивановские часы пик - это с 7 до 10 утра и с 15 до 18 вечера. Не зная расписание можно ждать только маршруты 2, 4 и 6. Все остальное ходит с интервалами от 10 до 30 минут днем. Работа с 5 утра - это 3 машины на весь город :) Работа до 23 ч - это 4 машины на весь город. А самое обидное, что при такой работе муниципального транспорта не лучше работают и частники. Поэтому после 21 ч во многие районы уже проблемно уехать.

Цитата (LIPIN, 16.12.2015):
> Все остальное ходит с интервалами от 10 до 30 минут днем.

Ну это на самом деле неплохие интервалы. 10 минут - это вообще время комфортного ожидания, а 30 это край приемлемого времени ожидания. Надо повесить глонассные табло на столбах, и будет хорошо.

Цитата (LIPIN, 16.12.2015):
> А самое обидное, что при такой работе муниципального транспорта не лучше работают и частники. Поэтому после 21 ч во многие районы уже проблемно уехать.

Распространённая проблема во многих городах. Даже ещё хуже бывает часто.

> Но ни один из маршрутов не закрыт и даже не скатился до символического уровня обслуживания одной-двумя машинами.

Как раз-таки наоборот: вышеупомянутая 9-ка и есть пример своеобразного символического маршрута. Сейчас обслуживают ее 3 машины, а в межпик и вовсе 1-2.
К крайне редко встречаемым маршрутам еще можно отнести 7, 8 и 11. У первых двух все просто - они длиннющие и тянутся от окраин к южным районам через весь город, маленьких интервалов от них нельзя ждать по определению. 11-й же идет в далеко не самом популярном направлении и востребован по большей части дачниками в летний период (аэропорт хоть и работает, но сколь бы приличный пассажиропоток естественно не образует), поэтому имеет скромный выпуск в 4 машины.

Цитата (Кирилл Людин, 16.12.2015):
> Как раз-таки наоборот: вышеупомянутая 9-ка и есть пример своеобразного символического маршрута. Сейчас обслуживают ее 3 машины, а в межпик и вовсе 1-2.

В межпик как раз все 3 работают. А в утренний пик (до 9 ч) - только 2, а потом - 1, и сейчас станет понятно, почему.
Будни.
1 график: 5:58-18:53, обеды 9:09-10:10, 14:09-15:03.
2 график: 6:24-19:12, обеды 10:39-11:29, 15:28-16:22.
3 график: 12:01-23:04, обед 16:50-17:45.

Выходные.
1 график: 5:58-16:17, обед 9:56-10:52.
2 график: 8:14-17:31, обед 12:16-13:03.
3 график: 12:07-23:04, обед 16:09-16:57.

К тому же на 2 графике никакая машина не закреплена (нет водителей), и его закрывают только Р-ками (дополнительная смена, если за месяц водитель не вырабатывает норму часов) и в/д (работа в выходной день с повышенной оплатой). Вероятность того, что 2-й график закрыт, - процентов 80. Если он не закрыт, то, когда единственная утренняя машина встаёт на обед, получается дыра в 2 часа.

Цитата (Кирилл Людин, 16.12.2015):
> К крайне редко встречаемым маршрутам еще можно отнести 7, 8 и 11.

Самые понятные интервалы у 11: чётко в пик 20-25 минут, в межпик - 45. За счёт того, что он работает только до 20 ч, на 2-х разрывных графиках маленький разрыв: заезд около 12 ч и выезд около 15. 12-часовые встают на обед, когда разрывные на линии.

На 8 интервалы тоже по возможности выровнены: в пик 13-15 минут, в межпик - 25.

А на 7 - бывают дыры по 50 минут (таких 1 или 2 дыры) из-за того, что разрывные ещё не выехали, а 12-часовым надо вставать на обед.

Две дыры в 50 минут на 7-ке днём. Из Пустошь-Бора в 11:50, следующий в 12:40, и следующий круг то же самое : 13:50, потом в 14:40.