Может конечно не в тему, но вот зачем в трамваях этот наклонный обтекаемый зад? Если там накопительная площадкаи - то стоять там просто невозможно. Да и если сидения есть - то тоже особо не развернешься. Нерациональное использование материалов и необоснованне удорожание стоимости продукта.

Электрон в этом плане молодец:
http://transphoto.ru/photo/808460/

Электрон критикуется за "автобусный зад".

Цитата (Матяс Владимир, 16.01.2016):
> Может конечно не в тему, но вот зачем в трамваях этот наклонный обтекаемый зад? Если там накопительная площадкаи - то стоять там просто невозможно. Да и если сидения есть - то тоже особо не развернешься. Нерациональное использование материалов и необоснованне удорожание стоимости продукта.
>
> Электрон в этом плане молодец:
> http://transphoto.ru/photo/808460/

Ну это же всё на базе 911-го и т.д. Здесь уж больно сильно завалили торцы. На деле - там стоят 2 сидения и маневровый пульт, скос абсолютно не заметен.

> Может конечно не в тему, но вот зачем в трамваях этот наклонный обтекаемый зад?

Все в тему :). Обтекаемый зад необходим в одном случае - если это двухкабинник :). Для однокабинника действительно не нужен.

Хотя :)... уж лучше по мне бесполезно скошенный зад, чем вот так - http://transphoto.ru/photo/875365/ (несмотря на то, что минимум четверо пользователей СТТС в этом вопросе со мной не согласны... но по мне это ужасно).

Вполне нормально сзади у 71-911 - http://transphoto.ru/photo/854381/
Чуть теснее в Электроне - http://transphoto.ru/photo/645232/
Просторнее в Цитадисе - http://transphoto.ru/photo/839603/

Цитата (Матяс Владимир, 16.01.2016):
> зачем в трамваях этот наклонный обтекаемый зад?
Унификация по кузову с двухкабинником. Унификация по комплектующим. Возможно, упрощение расчётов за счёт симметрии.

Цитата (Матяс Владимир, 16.01.2016):
> зачем в трамваях этот наклонный обтекаемый зад?

Чтобы назад задом можно было быстро мчаться)

Как дела у ТС с низкопольником под узкую колею, когда презентация?

Какой смысл в вагоне на 18.5 метров?)
Учитывая двойную дверь спереди - свес будет адским)

Цитата (Матяс Владимир, 16.01.2016):
> Нерациональное использование материалов и необоснованне удорожание стоимости продукта.

Наоборот унификация передней и задней маски.

Цитата (STinger, 17.01.2016):
> Какой смысл в вагоне на 18.5 метров?)

Единственное, что приходит в голову - эксплуатация на линиях, где много кривых малого радиуса. Может ошибаюсь и знающие люди подскажут что-то более существенное.

Цитата (STinger, 17.01.2016):
> Учитывая двойную дверь спереди - свес будет адским)

Посмотрите на Татру КТ4, ничего там адского нет :)

"Продуктовая линейка" - кто только придумал так написать. Ассоциируется с продуктами питания.

Цитата (STinger, 17.01.2016):
> Учитывая двойную дверь спереди - свес будет адским)

Не будет, там же гармошка. Если бы вагон был несочленённым, тогда бы да, он просто выносом бы всё посносил.

А что обозначают цвета?

Цитата (BaronRojo, 17.01.2016):
> А что обозначают цвета?

Похоже, что у каждого модуля свой цвет. У навесной секции синий цвет. У секции с неповоротной тележкой зеленый...

Цитата (Jen, 17.01.2016):
> Похоже, что у каждого модуля свой цвет. У навесной секции синий цвет. У секции с неповоротной тележкой зеленый...
>

Я это понял, но вот серый и красный я не смог понять.

Цитата (BaronRojo, 17.01.2016):
>
> Я это понял, но вот серый и красный я не смог понять.

У них разное количество дверных проемов, соответственно скорее всего разная компоновка салона.

На тендер в Киев заявлен трамвай 71-951 с количеством секций 5 шт., длиной 37,5 метров и 100% низкого пола.
Количество посадочных мест - 80.

Понятное дело что заявка сугубо формальная, а тендер писался под Электрон, но тем не менее это первое известное мне появление этого индекса на публике.

Как я понимаю, на картинке он самый нижний. Есть ли еще где-то информация о нем?

Волгограду вроде его хотели впихнуть. А так был рендер даже - засветился в докладе от ПК ТС. Вот такой вроде - https://pp.userapi.com/c638530/v63853041...tvhoRU.jpg
Только тут двухсторонний, ну это в данном случае не принципиально.

Цитата (Карданный Вал, 17.01.2016):
> Наоборот унификация передней и задней маски.

Как будто у 71-931М они сильно унифицированы.

Цитата (McFly, 16.01.2016):
> Чтобы назад задом можно было быстро мчаться)

А мне кажется, что зализанность и обтекаемость современных трамваев - исключительно дань моде. Ну принято так сегодня в большинстве дизайнерских бюро, что современный трамвай должен выглядеть футуристически. Трамвай-сарай не покатит, это вчерашний день. Время покажет, прав я или нет, ибо мода циклична. Надоевший кубизм сменяется плавными формами, через какое то время всё становится плавным и однообразно скучным, после чего возвращается обновлённый кубизм.

Период обтекаемости в автомобилестроении уже пережили в начале-середине 20-го века, когда всё, в особенности концепты имели сигарообразные формы. В 70-х вернулся оголтелый кубизм, вспомните хотя бы Жигули "копейку". Ведь на момент её появления это было вершиной моды итальянского (а точнее мирового) автодизайна и реально казалось ультрасовременным на фоне архаичных округлых "Волг", "Побед" и т.д.

Мало того, что они влезли в сотню нумерации моих выдуманных вагонов, так и концепция перенята один в один.
http://trumgame.ru/fu_compare.png
Если что, я это придумал в 2013 году

Непризнанный гений в треде, все в трамвай!

Мне непонятен смысл - этой картинки, зато на этой ссылке, есть подобная картинка про эволюцию трамвайных вагонов https://www.mos.ru/news/item/52862073/?f...X1w0h36YFs , вот здесь все понятно.

В этой картинке- перечне не хватает Песы, ТМРП и ЛТ-5. Может, нет еще кого-то.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 24.04.2019):
> Мне непонятен смысл - этой картинки

Это меню для клиента, вы можете купить любой вариант из изображённых, даже самый идиотский, вы клиент, а клиент всегда прав. Этим правом клиента успешно пользуется ГУП ГЭТ СПб, уже купив вторую и четвертую позицию, которые здесь вообще для прикола и для более внушительного списка вариантов.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 24.04.2019):
> зато на этой ссылке, есть подобная картинка про эволюцию трамвайных вагонов

А это и не эволюция, это модификации одной модели, собранные по-разному из одинаковых элементов, они все как-бы ровесники, но стоят по-разному, это килограмм и двести грамм одной и той же колбасы.

Тут кстати Льва нету.

А можно две желтеньких? :-D

Цитата (Stanislav Savitskiy, 24.04.2019):
> Мне непонятен смысл - этой картинки, зато на этой ссылке, есть подобная картинка про эволюцию трамвайных вагонов https://www.mos.ru/news/item/52862073/?f...X1w0h36YFs , вот здесь все понятно.

Так себе картинка, для начального ознакомления разве что. Многих моделей нет, встречаются и ошибки.

Цитата (tavalex2007, 24.04.2019):
> В этой картинке- перечне не хватает Песы, ТМРП и ЛТ-5. Может, нет еще кого-то.

В которой, мос.ру? Там дофига вагонов не хватает так-то.

Московской

Citata (Матяс Владимир, 16.01.2016):
> Может конечно не в тему, но вот зачем в трамваях этот наклонный обтекаемый зад? >

А скорее всего чтоб можно легко было переделать в двухстороний.