Как ощущения от машины? Ездили в ней?

Цитата (Oleg Prokor, 05.12.2015):
> Как ощущения от машины? Ездили в ней?

Да, проехал немного. В плане ощущений, полностью согласен с:

Цитата (str, 04.12.2015):
> Итак, обкатал 3001.
>
> Плюсы:
>
> 1) вот он, пылесос моей мечты. пылесосище! достойный наследний СВАРЗ-ТС. вместимость безумная, похоже, это самый вместительный троллейбус в СНГ. Танцплощадки огромные
> 2) дизайн. спорно, но выглядит лучше, чем 333 или 433
> 3) ЛЮКИ! целых 4 люка в крыше. 2 в тягаче, 2 в прицепе
>
> Минусы:
>
> 1) традиционно для МАЗа дико скрипит панелями
> 2) бестолковая планировка салона. ЧЕТЫРЕ МЕСТА НА НИЗКОМ ПОЛУ. В ОГРОМНОЙ ГАРМОШКЕ. и да, 3 двери в тягаче-слишком много.
> 3) слишком большая танцплощадка №2, лучше бы было +2 места на низком полу
> 4) бестолковая дверь №2, между нею и №3 сиденья не вдоль борта, а поперек, место потеряно. место на передней арке ходом назад потеряно. убрав дверь №2 можно заиметь еще 4 места на низком полу и 2 на арке.
> 5) электрооборудование шумное. гораздо шумнее, чем Шкода в 333. вроде похоже на Цегелек по звуку. Правда, компрессор потише.
> 6) только одна бегущая строка в салоне.
>
> Общий вывод: машина спорная. кроме 53, 3 и 33 вряд ли куда-то нужна такая вместимость, 333 вполне хватит. недостатки исправимы, но будет ли желание.

Двук похож на МАЗ-103Т?

Цитата (Миша из Киева, 05.12.2015):
> Двук похож на МАЗ-103Т?

Нет.

А какой он?

А не Чергос ли там?

Если я правильно понял, двигатель - TME 43-33-6.

Вчера его обкатал. Три накопителя: 2 в прицепе и 1 в тягаче. 2 бегущие строки , красный цвет текста на тех строках. Насчёт звука - не похож ни на один. Сидения польского завода Ster, с оранжевой тканью, консольные. Наружняя ИС - МЭМЗ, внутри - Интеграл.
Моя оценка - крепкая 9ка.
Оценка друга Дмитрия - 9ка
Оценка Натаныча) - 9ка
14.40 с дс Малиновка-4, причём он явно опаздывал, т.к. за ним ехал 3618, но вскоре отстал от него в районе Бангалор.

Говоря о минусах, выделю лишь скрипы панелей. Бегущих строки на самом деле две(хотя они зависают, но это косяк программистов парка, исправимо), а компоновка салона меня более чем порадовала. Согласен с тем, что этот троллейбус нужнее всего на маршруты рода 33 и 53, загружаемые под завязку. Куда вместительнее 333. А вот по поводу шума ЭО не соглашусь - не сказал бы, что он шумнее 333, только если чуть-чуть.
Я бы сказал, что это образцовый троллейбус для загруженных маршрутов.

Цитата (Танкист из Минска (Илья З.), 06.12.2015):
> Наружняя ИС - МЭМЗ, внутри - Интеграл.

Тут вся ИС интеграла.

Как часто он бывает на маршруте? Когда можно словить?

Цитата (imran, 06.12.2015):
> Как часто он бывает на маршруте? Когда можно словить?

Сложный вопрос, он то работает, то нет.
Сегодня он на т27.

Сколько метров в нём?

почти 19

В будние дни должен сидеть на 53. Но он вправду то есть, то нет.

Цитата (Танкист из Минска (Илья З.), 06.12.2015):
> ИС - МЭМЗ,

С 2013 года в Минск приходит транспорт только с ИС Интеграл. А раз одна ИС - то и табло этого же производства ставят.

фото салона увидим?

В сети есть фото с презентации
http://www.minsk-metro.net/blog/archives/5566
http://maz.by/ru/news/general/2014/10/pr...ew_models/

Цитата (bolani, 06.12.2015):
> фото салона увидим?

Фото будут, но чуть позже.

Цитата (bolani, 06.12.2015):
> фото салона увидим?

И кабины тоже, пожалуйста.

Судя по отсутствию боковых люков в прицепе, у него таки один двигатель и только один ведущий мост в передней секции?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 06.12.2015):
> И кабины тоже, пожалуйста.

Кабины, к сожалению, пока нет.

Цитата (Андрей Янковский, 06.12.2015):
> Судя по отсутствию боковых люков в прицепе, у него таки один двигатель и только один ведущий мост в передней секции?

Да, один, ТЭД находится перед ведущим мостом по левой стороне.

Сломался в 16-00 на Дружной(что-то с дверью), всех высадил и поехал на Курасовщину без пассажиров.

Цитата (Станислав Будай, 06.12.2015):
> Сломался в 16-00 на Дружной(что-то с дверью), всех высадил и поехал на Курасовщину без пассажиров.

Ничего критического, работает дальше.

Планировка салона стремная какая-то. Не увидел на фото ни одного сидения на низком полу, сплошные подиумы. Тумбочка возле второй двери - эпикфейл.

Цитата (PVA, 06.12.2015):
> Не увидел на фото ни одного сидения на низком полу

4 штуки. два между 2 и 3 дверями и 2 перед 4 дверью. при этом слева такие же места перед 4 дверью пустуют

Цитата (PVA, 06.12.2015):
> Тумбочка возле второй двери - эпикфейл.

ТЭД же

Ненавижу сиденья на низком полу.

Цитата (Станислав Будай, 06.12.2015):
> Ненавижу сиденья на низком полу.

Так не садитесь туда, для вас специально есть места сзади и на арках. А людям бывает тяжело подниматься на подиумы, и вообще накой черт тогда делать кузов на дорогущих портальных мостах, разве что для колясок.

Там помимо фото ещё и текст есть. Это модификация для маршрутов с максимальным пассажирооборотом. Для "сидячей" модификации можно убрать дверь, оставить один накопитель из трёх, удвоить одиночки. У каждой машины свои задачи.

Обычно в хозяйствах практикуют закупку машин которые оптимально совмещают удобные возможности как для стоячих, так и для сидячих пассажиров.

Цитата (Васехо Евгений, 06.12.2015):
> Цитата (Андрей Янковский, 06.12.2015):
> > Судя по отсутствию боковых люков в прицепе, у него таки один двигатель и только один ведущий мост в передней секции?
>
> Да, один, ТЭД находится перед ведущим мостом по левой стороне.

Так говорили что два http://transphoto.ru/photo/862624/#1918417

Цитата (Jan de Vu, 06.12.2015):
> Так говорили что два http://transphoto.ru/photo/862624/#1918417

Ошиблись немного, с кем не бывает.

Цитата (DimonS, 05.12.2015):
> А не Чергос ли там?

По фотографиям с выставки - там таки Чергос.

Цитата (Jan de Vu, 06.12.2015):
> По фотографиям с выставки - там таки Чергос.

Я в этом вопросе не силен, вот кое что на форуме проскакивало:

Цитата (06.12.2015):
> на приборке где спидометр написано Элепром.

Цитата (Santehnik, 06.12.2015):
> Обычно в хозяйствах практикуют закупку машин которые оптимально совмещают удобные возможности как для стоячих, так и для сидячих пассажиров.
Что-то я не припомню крупных городов с парком идентичных по вместимости машин, с однородно загруженными маршрутами, отсутствием трафика и излишком денег. Дубай, разве что

Как хорошо, что в Киеве нет этого скотовоза!

Цитата (str, 06.12.2015):
> Цитата (PVA, 06.12.2015):
> > Тумбочка возле второй двери - эпикфейл.
> ТЭД же

Не ТЭД, а арка переднего правого колеса походу
http://www.minsk-metro.net/blog/wp-conte...257527.jpg

а, ну если вы про правую сторону-то да, арка. только непонятно, что там. у автобуса там бак.

В общем-то, МАЗ попытался асилить то, что ЛАЗ запустил в серию без малого 10 лет назад, но и это у МАЗа получилось не очень :)

Ага, а через 10 лет нам будут это впаривать как Дніпро Т215 с рассказами о том какое это современное чудо :))

Цитата (PVA, 06.12.2015):
> МАЗ попытался

Ниудалось...

Цитата (str, 06.12.2015):
> а, ну если вы про правую сторону-то да, арка. только непонятно, что там. у автобуса там бак.

В чем вопрос вообще!? Решили сделать так, там места нет ни на что, а так, в виде полки получилось, туда можно и сумку поставить или еще что-нибудь. Колесо между дверьми почти впритык. Достаточно посмотреть др. фото в профиле.
А у автобуса бак перед узлом сочленения с правой стороны. На передней колесной арке бак только у 203-го, и то, он находится на колесной арке, там где в данном троллейбусе(да и в самом 215-м) сидение.

Цитата (PVA, 06.12.2015):
> В общем-то, МАЗ попытался асилить то, что ЛАЗ запустил в серию без малого 10 лет назад, но и это у МАЗа получилось не очень :)

Угу.
Но зато МАЗ отлично "асилил" грамотный маркетинг и агрессивное продвижение продукции и двигает свою продукцию так, как мало у кого в СНГ выходит.
Что до самого троллейбуса, то немалую часть недостатков он унаследовал от своего автобусного "близнеца", тут уж недостатки вынужденные.
Прежде всего, речь о компоновке салона - и автобусов-низкополов с двиглом в передней секции и ведущей осью в ней же по пальцам пересчитать, а уж троллейбусов...
Но зная МАЗ, до ума должны довести, и на выходе в серии получится явно неплохой экземпляр.

Что до ЛАЗа... а где он сейчас?

Цитата (Santehnik, 06.12.2015):
> через 10 лет нам будут это впаривать как Дніпро Т215 с рассказами о том какое это современное чудо :))

Так учитесь :))))))

Цитата (STS, 07.12.2015):
> Что до ЛАЗа... а где он сейчас?

Пытается не дать Днепру купить 10 МАЗов и продать им свои Е183. Они там по демпинговой цене зарядили свои машины и теперь тот Днепр уже 4-й месяц крутится вертится но не знает как их отшить.

Цитата (STS, 07.12.2015):
> Что до самого троллейбуса, то немалую часть недостатков он унаследовал от своего автобусного "близнеца", тут уж недостатки вынужденные.Прежде всего, речь о компоновке салона - и автобусов-низкополов с двиглом в передней секции и ведущей осью в ней же по пальцам пересчитать, а уж троллейбусов...

Почему же? Он как раз лишился недостатков автобуса. Огромные накопительные площадки везде. Мест для сидения хватает, а при желании можно доставить, если площадки не нужны. Шкафа нету, вместо него места для пассажиров.
А вот троллейбусов с двигателями в первой секции как раз в разы больше, чем автобусов. У того же ЛАЗа он в первой секции. У Солярисов во второй секции, но перед мостом. Аккурат в том месте, где у нормальных людей накопительная площадка. Так что аргументы не подкреплены фактами.

Цитата (Васехо Евгений, 06.12.2015):
> Цитата (Jan de Vu, 06.12.2015):
> > По фотографиям с выставки - там таки Чергос.
>
> Я в этом вопросе не силен, вот кое что на форуме проскакивало:
>
> Цитата (06.12.2015):
> > на приборке где спидометр написано Элепром.

Eleprom - это немецкая фирма, которая делает бортовые и промышленные компьютеры для индикации и управления всякой промышленной электроавтоматикой и тяговыми приводами. Хорошо развернулись в России.
http://www.eleprom.ru/index.php/products/etc/etc2

Вот на этом фото http://www.minsk-metro.net/blog/wp-conte...215t-4.jpg стандартная элепромовская панель, которую используют в серийном производстве и Чергос, и Эпро.

Интерфейс на панели соответствует Чергосу.

Цитата (STS, 07.12.2015):
> Что до ЛАЗа... а где он сейчас?

ЛАЗ угробили его собственники. А что касается самого троллейбуса, то он усовершенствован Богданом и вполне себе активно поставляется в Киев.

Сегодня по 25-ому пустили

На день или на какое-то время?

Ну откуда я знаю . Опытная эксплуатация , какая разница. Впервые такое наблюдал сегодня утром.

Если спрашиваю, то не просто так. Есть планы в Минск съездить и по возможности покататься на этом чуде.

Извините забыл . 80% возможность , что в будние дни на 53
Выходные- какая-то хренотень

Цитата (NIK2011, 26.01.2016):
> Если спрашиваю, то не просто так. Есть планы в Минск съездить и по возможности покататься на этом чуде.

Скажу вам сразу - он лучше 333-его

Цитата (Синьор Помидор, 26.01.2016):
> Цитата (NIK2011, 26.01.2016):
> > Если спрашиваю, то не просто так. Есть планы в Минск съездить и по возможности покататься на этом чуде.
>
> Скажу вам сразу - он лучше 333-его

Буду иметь ввиду) Хотя в прошлом году ни на одной троллейбусной гармони прокатиться не удалось, так что сравнивать пока не с чем.

Грех побыть в Минске и не покататься на АКСМ 213/333

Цитата (Синьор Помидор, 26.01.2016):
> Грех побыть в Минске и не покататься на АКСМ 213/333

В 2005-ом не было возможности, ибо не за этим ехал. А в прошлом году мог бы на "Зелёном Лугу" сесть в 213 по Т53, но поехал на 32102 по Т46. Дико жалею, что не поехал на гармошке(((

Сегодня снова на 25. Но 25 обслуживается 3 парком только в будни , так что он скорее всего на выходных будет на 53/27