Ну вот опять. Когда уже прекратят эту порочную практику.

Как по мне, то в данном случае сия практика понятна: завод, производивший ЛАЗы, по сути вопроса сдох, запчасти брать неоткуда. Хотя.... что там говорили об унификации между ЛАЗами и Богданами, понятно, что неполной, но хоть частичной?

О том где брать запчати надо было думать когда покупали Е183. Печально конечно.

Неужели там какие-то уникальные запчасти, что нельзя подобрать аналоги?

Может речь о кузовных панелях? При желание производство бы могли организовать на предприятии!

Цитата (tavalex2007, 27.11.2015):
> Как по мне, то в данном случае сия практика понятна: завод, производивший ЛАЗы, по сути вопроса сдох, запчасти брать неоткуда.

ПТМЗ умер пару-тройку лет назад. Почему-то никто ЛМы и ЛВСы на запчасти не разбирает.

В Киевской области же есть какая-то новая фирма ЛАЗ, которая участвовала в тендерах на приобретение троллейбусов для Черкасс и Сум. ХЗ или они поставляют запчасти. Скорее всего нет...

Это изображение ни о чем не говорит. Выделят деньги на ремонт и поедет. 1907 тоже простоял в виде трупа 5 лет. Сейчас ездит.

Цитата (Dissident, 27.11.2015):
> Цитата (tavalex2007, 27.11.2015):
> > Как по мне, то в данном случае сия практика понятна: завод, производивший ЛАЗы, по сути вопроса сдох, запчасти брать неоткуда.
>
> ПТМЗ умер пару-тройку лет назад. Почему-то никто ЛМы и ЛВСы на запчасти не разбирает.

И как выходят из положения?

:'(

Цитата (tavalex2007, 27.11.2015):
> завод, производивший ЛАЗы, по сути вопроса сдох, запчасти брать неоткуда.

100% основных элементов одинаковы на всех низкополах СНГ в разных вариациях:


1. Тяговый преобразователь:
Коллекторные: Цегелек, китайчатина, E301D3 - Чергос (ПТКД)
Асинхронные: Эпро (БСПТ), Чергос (ПТАД), АРС-Терм

2. Вспомогательные преобразователи:
SMTK
Китайские
Чергос 2хИДК-10 (20) + БПН + ИДК-20 на питание компрессора конидиционера
ПНР и БП3Г наверное на низкополы толком и не попали, слишком уж старые разработки

3. Мосты:
ZF

4. Тяговые двигатели:
Коллекторные: ЭД-139
Асинхронные: ДТА-1, ДТА-2, ДТА-5, АД-902, ТАД-280

5. Компрессорные установки: СБ-4-LBB50 (поршневая), винтовая "Atmos"

И так далее и так далее, вплоть до люков в потолке. Оригинально-ЛАЗовский там только кузов и основание приборной панели (даже сами органы управления - серийные)

Ещё надо добавить, что реально-то почти всё взаимозаменяемо(ну агрегаты одного назначения и природы). Ну разве что чтобы поменять один инвертор на другой надо ещё и часть проводки переделать и другой индикатор поставить, но и это не так чтобы очень трудно.

В кузове оригинального стёкла и пластик. Причём и то и другое делают сторонние предприятия, а железо варить умеют в самих эксплуатационных предприятиях.

У нас элементы морды ЛАЗа в деповских условиях как-то делали ради интереса. Сняли с одной машины маску, по ней сделали форму и в этих формах из стекловолокна слепили панели. Получилось - от заводской не отличить. Лежит теперь "про запас" на случай серьёзных ДТП. Теоретически можно их делать даже под заказ

Во первых ЛАЗ не труп, просто у него нет заказов на новую технику.
Во вторых, проблема не в невозможности купить запчасти, а в отсутствии средств на их закупку и растянутые временные рамки на проведение торгов.
Кроме того, с запчастями проблем нету, как правильно подметили участники выше - они все типовые и стандартные. Хоть и имеют по каталогу индексы типа "E183D1-100500", но вполне "заменяемые" и поставляют их в КПТ различные частные организации, а не ЛАЗ/Богдан или любой другой завод.

Цитата (Dissident, 27.11.2015):
> Почему-то никто ЛМы и ЛВСы на запчасти не разбирает.

А это не ЛВС http://transphoto.ru/vehicle/193753/ ?

На отремонтированой технике сильно не попиаришся (если только это не БКМо-Богдан)

А чё это за рацуха над секцией реостатов ? :))) ( уже не первая рацуха от 1-го депо, и ранее наблюдал на 42-ом "задние стопы", "задние окна"... с форточками)

Цитата (TriHyBus, 28.11.2015):
> А чё это за рацуха над секцией реостатов ? :)))

ЯТП, защита от попадания влаги на реостаты, по-видимому столкнулись с такой проблемой и вот нашли такой выход.

>>Во первых ЛАЗ не труп, просто у него нет заказов на новую технику.
Были сведения, что пустое помещение из-под сборочного цеха было в мае или июне 2015 г. выставлено на аукцион, сами торги планировались на осень. Что-нибудь известно?