Теперь и за ЮМЗ взялись? Оо

Выглядит как катафалк :)))
А копирайт слишком уж крупный и броский.

Что-то мне его морда напоминает, только никак не соображу, что именно...

Что-то он какой-то кривой

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 25.11.2015):
> Что-то он какой-то кривой

Какой город такой и троллейбус)))

Цитата (massimoling, 25.11.2015):
> Что-то мне его морда напоминает, только никак не соображу, что именно...

Не Шкоду ли часом? http://transphoto.ru/photo/172561/

Цитата (TimoN, 25.11.2015):
> А копирайт слишком уж крупный и броский.

Заливал с ноута, как-то не рассчитал размеры копирайта.

наклейка на лобовухе читается как "Я КРИ ВИЙ РІГ"

022 после укорачивания тоже "вылез" кривым, особенно в районе хвоста.

Цитата (KBk, 26.11.2015):
> Цитата (massimoling, 25.11.2015):
> > Что-то мне его морда напоминает, только никак не соображу, что именно...
>
> Не Шкоду ли часом? http://transphoto.ru/photo/172561/

Нет, не Шкоду. Что-то другое. Именно с таким расположением фар и поворотников-габаритов спереди.

Кстати, а смысл вообще укорачивать гармони при КР?

Цитата (massimoling, 26.11.2015):
> Нет, не Шкоду. Что-то другое.

K12.04
http://transphoto.ru/photo/319353/

> Кстати, а смысл вообще укорачивать гармони при КР?

Как минимум - больше не возиться с узлом сочленения, который по кузовщине самая уязвимоломающаяся деталь.

В случае с ЮМЗ - еще и избавиться от проблемы синхронизации двух двигателей. В автобусе Икарус - просто оторвать прицеп. Вот в немецких автобусах не получится, там как раз в прицепе движок. Троллейбусы Шкода вроде тоже не практиковали укорачивать, там таки качество узла сочленения повыше, чем у ЗиУ/ЮМЗ (разве что скрипят шкодовские узлы просто безбожно на 15тр).

Цитата (Andrew-NNG, 26.11.2015):
> Вот в немецких автобусах не получится, там как раз в прицепе движок.
В Казахстане обрезали немца заднемоторного.

Ну, это уже редкость. В Нижегородской области из экзотики было такое - в кузов стандартного не гармошечного немца (МАН) ставили движок от ЛиАЗа, он занимал приличную часть того пространства, где в стандарте должны были быть ряды сидений 2 плюс 2, накрывался каким-то брезентом и поверх брезента люди садились. Вариант на самом деле отвратительный - ходовые характеристики такого гибрида были слабые (слабее и МАНа оригинала, и ЛиАЗа оригинала), в салоне стояла жуткая дизельная вонь, летом было жарко, да и ломалось это часто. И тем не менее в 1998-2000 годах штук пять или шесть таких колхозных гибридов соорудили, и до середины 00-х они ездили.

Цитата (Viktor_L, 25.11.2015):
> 022 после укорачивания тоже "вылез" кривым, особенно в районе хвоста.

А есть фото в процессе ремонта? Может быть его ставят на тумбы спереди и сзади, вот середина и провисает?

Цитата (PVA, 26.11.2015):
> А есть фото в процессе ремонта

Примерно так http://transphoto.ru/photo/493608/

Цитата (PVA, 26.11.2015):
> Может быть его ставят на тумбы спереди и сзади, вот середина и провисает?

Примерно так и выходит. Фото 022 http://transphoto.ru/photo/836333/

Кривому рогу - кривые троллейбусы!(см линию крыши)

Красивый троллейбус получился!

Ужасный вид...поиздевались...

Цитата (Борис Кораблёв, 26.11.2015):
> Ужасный вид...поиздевались...

Не хуже ваших 46 обрубков :-)

Это да)))....но я не сравниваю "ваших-наших"...я просто пишу....Такое ощущение, будто его из картона вырезали ножничками и склеили)

Цитата (Борис Кораблёв, 27.11.2015):
> я просто пишу....Такое ощущение, будто его из картона вырезали ножничками и склеили)

Боря, у нас все КВРы из одного места :-)