Вот оно желание продать, мелочь, а приятно. Учись, российский производитель. Хотя у тебя из-за последних событий любое гумно купят и так, напрягаться совсем не надо.

Цитата (Cypok, 10.10.2015):
> Учись, российский производитель.

У Песы на это есть деньги. У Российских же производителей нет денег на то что бы машины/вагоны по городам и странам таскать. А нет их потому что заказов нет. В прошлом году УКВЗ продал всего 27 вагонов. Вот такой вот замкнутый круг получается.

Цитата (Cypok, 10.10.2015):
> Хотя у тебя из-за последних событий любое гумно купят и так, напрягаться совсем не надо.

До "событий" любое гумно покупали так же и напрягаться так же было совсем не надо, до сих пор выпускаемые и продаваемые во все города ЛиАЗ-5256 и выпускавшиеся все 2000е ЗиУ-682Г с типа-современной мордой и дверьми яркий тому пример. Просто потому что у городов, которые не Москва и не Петербург, просто не было и нет денег на сколь-нибудь массовую закупку хоть чего-нибудь небэушного иностранного. А федеральная власть, как правильно заметил покойный Буслов, благополучно самоустранилась от развития транспортных систем в регионах, не вкладываясь ни в строительство новой и обновление существующей инфраструктуры (для троллейбусов и трамваев особенно актуально), ни в приобретение качественного ПС.

Цитата (massimoling, 10.10.2015):
> До "событий" любое гумно покупали так же и напрягаться так же было совсем не надо, до сих пор выпускаемые и продаваемые во все города ЛиАЗ-5256
Представители Русских Автобусов недавно говорили прямым текстом, что повторять судьбу ЛАЗа - снять с производства все самые ходовые модели и обанкротиться, они как-то не готовы. 3205 и 5256 будут производиться пока будет спрос на них.

Двойные сидения, с двух сторон, мягкие удобные. А не однорядные унитазы.. разница есть.

Цитата (DimonS, 10.10.2015):
> 3205 и 5256 будут производиться пока будет спрос на них.

Нафига, ну нафига их производить, когда есть 3204 (про почему-то не взлетевший низкопольный 3237 я молчу) и 5293? Я понимаю, что 100% низкопольный 5292 большинству городов не по карману, но 5293 даже наши новгородские весьма бедные перевозчики осиливают, правда б/у, но всё же.

Цитата (Blek, 10.10.2015):
> Двойные сидения, с двух сторон

И что хорошего в этом? Сидеть неудобно, стоять в узеньком проходе тем более... Плюс все те же откидные форточки - духотища летом обеспечена.

Цитата (завсегдатай, 10.10.2015):
> Плюс все те же откидные форточки - духотища летом обеспечена.
Тут полностью автоматический климат-контроль стоит - с салоне круглый год комфортная температура.

Цитата (DimonS, 10.10.2015):
> Тут полностью автоматический климат-контроль стоит - с салоне круглый год комфортная температура.

В Киеве это работать не будет!

Цитата (massimoling, 10.10.2015):
> про почему-то не взлетевший низкопольный 3237 я молчу
Совсем маленькая вместимость + отвратительная надежность - вот и не взлетел.

Цитата (завсегдатай, 10.10.2015):
> В Киеве это работать не будет!
В Москве работает...

В Москве почему то работает)) Вы бы в нём проехались ,для начала ,а потом про удобство/не удобство писали. Мне московские Песы очень нравятся ,таких вагонов побольше бы.

Цитата (Федин Кирилл, 10.10.2015):
> Вы бы в нём проехались ,для начала ,а потом про удобство/не удобство писали.

Поддерживаю. Московские Песы — самый удобный НОТ, в котором мне приходилось ездить в своей безвыездной российской жизни. Даже хвалёные Альстомы в Петербурге мне в плане компоновки салона понравились гораздо меньше. Это тот случай, когда Восточной Европе удалось догнать и перегнать Западную.

Народ, обратите внимание на данную модель: http://transphoto.ru/photo/791391/ - нормальные раздвижные форточки, есть достаточно места в крайних секциях, несмотря, что в средней - сплошные двухрядные сиденья с двух сторон, и главное - имеет пропорциональные по длине три секции, и сама модель внешне очень красивая. Мне очень нравится.

У них есть телевизор, а у нас нет(

Интересно они отверстия под валидатор закрыли - USB разъёмами))

Цитата (Artegz, 10.10.2015):
> У них есть телевизор, а у нас нет(

А зачем он нужен?

Остановки показывать :)

Цитата (ANDER_2011, 10.10.2015):
> Народ, обратите внимание на данную модель: http://transphoto.ru/photo/791391/ - нормальные раздвижные форточки, есть достаточно места в крайних секциях, несмотря, что в средней - сплошные двухрядные сиденья с двух сторон, и главное - имеет пропорциональные по длине три секции, и сама модель внешне очень красивая. Мне очень нравится.

По идее, это надо писать не "народу", а напрямую киевским транспортникам. Ну обратит народ внимание и что? :)

Цитата (завсегдатай, 10.10.2015):
> стоять в узеньком проходе тем более...

Підтримаю автора. Частково.
Але, якщо у вагоні організувати безкондукторку - питання майже відпаде.
Якщо ж по ТАКОМУ салону курсуватиме мегаоб"ємна особа в жилеті - це смерть одягу та взуттю пасажирів.

Цитата (Михаил_123, 11.10.2015):
> А зачем он нужен?

Планшет разрядился, делать нечего( Печальбеда случается. Телек выручает. Раньше были у нас на всех троллах и бусах, потом убрали. В 1413 остался и то не работает.

Узкий проход для киевского часа пик.
Запихни подобное на 14/15 в пик и все будут ездить на шару.
Форточки нужны другие для Киева.
Имхо

Цитата (massimoling, 11.10.2015):
> По идее, это надо писать не "народу", а напрямую киевским транспортникам.

Кому, Майзелику? :)))

> Ну обратит народ внимание и что? :)

Как минимум - выскажет свое мнение на предмет превосходства над 2,5-секционником прибывшего в Киев, ИМХО. Может Pesa 2012N - как раз то, что нужно для Киева.

Цитата (SergeyKVladimirovitsh, 11.10.2015):
> Форточки нужны другие для Киева.Имхо

В целом, согласен. Хотя бы потому, что одкидные форточки не очень надежная конструкция, особенно для нашего менталитета. Раздвижные - самое оно.

Зачем вам дрцги4 форточки когда в салоне кондиционер?

А он что, работать/обслуживаться будет?

Цитата (Forteroyal, 12.10.2015):
> А он что, работать/обслуживаться будет?

Надо обслуживать, ведь с такой логикой нет смысла делать современные трамваи, так как их сложно обслуживать. Не понимаю смысла в покупке новой хорошей техники, которую не будут обслуживать и она за лет за пять-десять превратится в самоходный сарай.

Если трамвай современный, то это не значит что в нём не ставятся раздвижные форточки.

http://news.bigmir.net/capital/942210-V-...pokolenija
От туда "трамвай с низким полом и специальным трапом для людей с ограниченными возможностями ". Харе уже чесать я инвалидов вижу раз 5 в год в транспорте, банально они до остановки не могут доехать. Ну вот простите как фанаты так и администрация сайта, ну доколе будет этот пиздеж про инвалидов... даже не буду приводить статистику инвалидов, но епта транспортом (Автобус, Троллб, Трамвай, Метро) 99,8 пользуются люди которые могут, хоть как то передвигатся на своих двух. И тут вдруг для инвалидов вваливают- заебло, как читать так и ... ну почему сразу не сказать чуваки,чувихи низкопол круто и для нормальных зашел -вышел.

Цитата (taras, 13.10.2015):
> http://news.bigmir.net/capital/942210-V-...pokolenija

Уже сыты по горло его "гарантиями" о новых трамваях на протяжении последних 1,5 года. Знаем, к чему это показуха с Pesa!

> вдруг для инвалидов вваливают- заебло, как читать так и ... ну почему сразу не сказать чуваки,чувихи низкопол круто и для нормальных зашел -вышел.

Инвалиды - это не только те, кто на колясках. Это и просто старенькие бабушки с палочками - у них тоже у всех официальная инвалидность. Их не так мало, и им реально сложно забираться по ступенькам (хотя и в принципе реально), и низкопол им сильно помогает, сильнее чем, э-э, "нормальным".