Попробую сразу отметить, что фото сделано именно так, как Вы его видите, без машин (они не замазаны). Обработка минимальна: 5%-ый кроп, выравнивание перспективы и шарпинг...

Интересно, в какую сторону у этого фото завал? ;-)

Есть небольшой завал по часовой стрелке - видно по зданиям слева, которые подверглись искажению (ну и по самому трамваю ес-но) А наибольшему искажению уходящей вверх перспективы должно подвергнуться здание справа, т.к. оно выше.
Но тем не менее это кадр практически не портит - отличное фото!

http://s41.radikal.ru/i093/0808/24/2ed765271100.jpg Все таки окончательное исправление перспективы должно было быть таким!

Иван, может даже быть! ;)

Честно говоря, кадр Саши Конова в этом месте мне понравился больше. А тут всё какое-то кривое, перешарпленное и несфокусированное. Оно просто неприятно глазу.

Насчет кадра Саши, согласен.
Насчет "кривое, перешарпленное и несфокусированное" почему-то нет...

Морда и правда чуть смазана, но в принципе неплохо... (и завала, кстати, тут нет, точнее есть чуть-чуть по ходу вагона — но именно так и должно быть).

Ко мне девушка с Иваново приезжала и я в процессе показывания столицы в том числе повез ее в Строгино: там покатались на этом "червяке" (лично меня несколько напрягло раскачивание кузова.. я понимаю продвинутая подвеска и все такое, но этот эффект несколько не ожидал. В тех же Шкодах такого нет. А по эстетике и ощущениям от ходовых характеристик вагон конечно много приятней чем ЛВС-2005, и не далек от Шкод.. Хотя недоработок полно, например вентиляция в передней и хвостовой частях вагона, высокопольная средняя секция и пр.) Вообщем суть не в этом, катал я ее потом еще на МАЗах-107, на АКСМ-321, на СадКо и прочих Сканиях, спрашивая об впечатлениях. В итоге я получил такое резюме, что на фоне "червяка" весь прочий транспорт меркнет, и представляется сараями на колесах и что надо побольше таких трамваев.
Так что ОТТЗ, ГТССТ и УКВЗ с задачей по созданию качественно нового подвижного состава для ГПТ справились успешно :) "Респект и уважуха" :)

А что в Москве на столько пойти некуда, что вы девушку по трамваям гоняли? :)

Ни за что не поверю, что ехать на нём приятнее, чем в Скании или АКСМ 321, хотя бы потому, что рельсы у нас кривые. В любом российском трамвае ехать хуже, чем в любом автобусе/троллейбусе. Даже в Волгограде приятнее ехать в стареньком ЗИУ, чем в не менее старенькой Татре, хотя там рельсы не плохие. Кстати, ЗИУ ещё и не отстаёт, хотя у него полно светофоров, а у Татры почти нет.

Цитата (Чока, 21.08.2008):
> В любом российском трамвае ехать хуже, чем в любом автобусе/троллейбусе.

Наоборот. Даже с 608-ми тележками ехать гораздо приятнее чем любом в российском троллейбусе/автобусе (особенно 682 и 5256), потому что дороги за МКАДом хреновые.

Так хреновых дорог, чтобы 5256 и 682 оказались хуже трамвая в России мало, хотя и есть, а вот нехреновых рельсов вообще практически нет. В Твери трамвай громыхает, троллейбус нет, в Москве тоже, в Петербурге, в Воронеже. В Иваново отгромыхался. Вот в Волгограде и Екатеринбурге ничё трамвайчики, но всё равно и там троллейбус или автобус лучше. Это конечно только моё ИМХО. А КТМ 8 вообще надо запретить, чтобы не дискредитировал трамвай, в нём же собственного голоса не слышно из-за лязгов и скрежета.

2Чока: А состояние самих автобусов вы учитываете?
Я вот лучше в ЛВС-86 поеду, чем в убитом Икарусе, или Новом, но "пластмассовом" "Голден Дрэгоне"

Цитата (Чока, 21.08.2008):
> А КТМ 8 вообще надо запретить, чтобы не дискредитировал трамвай, в нём же собственного голоса не слышно из-за лязгов и скрежета.

Ну это смотря как его эксплуатировать. У нас, например, конкретно на вагонском вагоне №60 все прекрасно слышно.

Лучшая фотка!!!

Цитата (Илья Брезгунов, 21.08.2008):
>.. потому что дороги за МКАДом хреновые.

Вы плохо видели дорогу за мкадом, есть места, где хорошие дороги! мкад и за мкадом это разные вещи))

Стас, учитываю. ЛВС 86 не худший вариант трамвая, а питерские рельсы местами приемлемого качества, но в целом по Петербургу зачастую лучше на убитом Икарусе, который кстати говоря убить весьма непросто. А Голдэн Драгон не более пластмассовый, чем ЛВС деревянный, хотя вот тут не могу не согласиться, эти автобусы действительно хуже большинства трамваев. И ещё вспомнил, в Воронеже бэушные скандинавские автобусы тоже хуже трамваев, даже воронежских же. Так что про любой автобус/троллейбус я всё же погорячился, признаю.

2Чока
В трамвае всё-таки не воняет солярой... Этот аргумент очень важен...
Частенько в 5256 чую такой запах...
Да и в трамваях более-менее топят: чаще, чем автобусы... (Питер)

2Чока: на данном маршруте значительная часть полотна уложена совсем недавно по современной технологии с бетонными плитами. Кроме того 630 имеет двойное подрессоривание - и это чувствуется, особенно на стрелках и прочих "тугих" участках.

2Чока: там пути только что заменили по современной технологии, с бетонной подушкой, плюс двойное подрессоривание сказывается. Тележки очень приятное впечатление произвели лично на меня.

2Влад: Ну.. добираться то до всего куда можно пойти все равно надо на каком-то транспорте. Просто и я, и она предпочитаем наземный транспорт метрополитену. То есть я бы не сказал, что специально охотился на какие-то образцы ПС.

Цитата (Чока, 21.08.2008):
> А Голдэн Драгон не более пластмассовый, чем ЛВС деревянный

ЛВС поставлялись с завода с мягкими комфортными сидениями, а не с деревянными досками на металлическом каркасе. У Голден Драгона же "детские" пластмассовые сидения - стандартная заводская комплектация.

Сергей, согласитесь, от того, что эти сиденья поставили не на заводе ехать на них удобнее не стало.

Всем известна фраза - что заказали, то на заводе и поставили. :)

Ну вообще с таким подвешиванием как у этого вагона — на любых рельсах комфортно. Главное только чтобы вагон не зацепился и с рельс не сошёл ;)

А покачивание есть только на одном участке - на Новощукинской улице, и причина судя по всему в том, что рельсы лежат немного на разных уровнях...

Ох! Какой шикарный змей на приметном фоне! Надо фото УКВЗ продать:)

Фото превосходное!