а за контроллером, случайно, не бывший водитель 3323 и 3201?

Вот хоть убейте, но не могу понять!!! Почему, когда ещё полвека назад было придумано удобное управление трамваем педалями, нужно ставить и штамповать управление с допотопными контроллерами?!!! Трамвай контроллером ещё в 19-м веке управлялся!!!

Ну не знаю, по-моему асинхронные трамваи лучше контроллером управлять, ибо точнее. Хотя водителям видней, конечно ;)

ARTём.. Ты плохо осведомлён о новых западных трамваях - там контроллеры везде. Только не как у наших - большей частью джойстики - но это ручное управление.

Цитата (cyclofillydea, 22.08.2008):
> ARTём.. Ты плохо осведомлён о новых западных трамваях...

Я не просто "плохо" осведомлён", а не осведомлён вообще!!! :-)

Цитата (Tassadar, 22.08.2008):
> Ну не знаю, по-моему асинхронные трамваи лучше контроллером управлять, ибо точнее. Хотя водителям видней, конечно ;)

Водителям безусловно виднее! Но, как на моё ощущение, педалями удобнее, хотя я прекрасно понимаю, что ещё есть и масса технических нюансов.

Цитата (cyclofillydea, 22.08.2008):
> ...западных трамваях - там контроллеры везде. Только не как у наших - большей частью джойстики...

Для меня понятие "контроллер" это жуткая железная чушка в кабинах 8-х КоТоМок, крайне колхозно замазанная краской. Её так же дополняют ужаснейшие колхозные тумблерочки и кнопки. И вообще полная ассоциация с поселковым трактором "Беларусь" года эдак 70-го выпуска!

Думается мне, ногами удобнее: оно ведь и кофе можно попить, и по телефону поболтать, и по аське. :)

Ну! Есть умельцы кто и на КТМх на ходу этим же самым спокойно занимаются. :-)))

Цитата (ARTём, 22.08.2008):
> Вот хоть убейте, но не могу понять!!! Почему, когда ещё полвека назад было придумано удобное управление трамваем педалями, нужно ставить и штамповать управление с допотопными контроллерами?!!! Трамвай контроллером ещё в 19-м веке управлялся!!!

Удобное-то удобное. Но кому как. Понятное дело, если человек хотя бы несколько лет проработал на Татре, русной контроллер воспринимает как дикость. И наоборот. Но с точки зрения науки, ручной контроллер обеспечивает более быструю реакцию водителя на дорожную обстановку, это как минимум. Да и по большому счету, в КТМ-8 не контроллер плохой, а расположение. Контроллер КВ-42А , который ставился на все советские вагоны сам по себе очень неплох.

Цитата (FlasH, 22.08.2008):
> ...в КТМ-8 не контроллер плохой, а расположение. Контроллер КВ-42А, который ставился на все советские вагоны сам по себе очень неплох.

С точки зрения техники и практичности - очень может быть. Но внешне выглядит это всё, уж до неприличия колхозно и допотопно! Точно так же это выглядело на древних Ф-х, БФ-х, КМ-х и т.д.

Кроме того, про "реакцию на дорожную обстановку". Как показывает конкурс водительского мастерства: всё зависит от умения водителя, а не от типа вагона. Не просто же так принципиально разные вагоны как Татра Т3 и всевозможные КТМ участвуют в одной конкурсной программе!

Контроллеры в том или ином виде устанавливаются на всю современную трамвайную продукцию.
Да и как говорит один знакомый водитель, педаль в татре расположена неудобно и ногу все время приходится держать на весу!

Как же меня бесит эта дурацкая чисто пресненская привычка путать и вводить в заблуждение пассажиров, ставя табличку "в депо", когда делать это нет никакой необходимости. В данном случае маршрут нажатием трёх кнопок легко переключается на любой из строгинских.

Но чем тогда объяснить то, что табличку "в депо" вешают и 10-ки и 21-е?

А почему по-вашему на электровозы педальное управление не ставят, раз его 50 лет назад придумали?

Споры спорами, но нет современного европейского электротранспорта с управлением педалями. Наверно, потому что рука - более "точный инструмент"; наверное, в целях безопасности - не надавишь случайно на педаль хода при резком торможении; наверное, из-за эргономики и специфики управления транспортом - лучше, когда "всё под рукой".... меньше шансов заснуть за рулём, когда "руки заняты" - не расслабишься... Поэтому в Европе парадоксальна ситуация с организацией пультов управления.. Одни образцы имеют приборы в зоне доступности рук человека, когда ни к одному контроллеру тянуться не надо, и не надо нагибаться... Другой образец, наоборот, имеет расположение приборов такое, что к любому контроллеру надо немного тянуться - не расслабишься и не уснёшь.....

Ума не приложу как педальное управление работает... Хоть и пытались объяснить, но пока не попробую на практике...
Рукой мне понравилось управлять... Вполне удобно...

Kardail, я видел, когда пассажиры куда больше теряются, когда на Соколе подъезжает маршрут 30. Пассажиры часто спрашивают «На Войковскую?» И ещё больше недоумения, когда подъезжает маршрут 10...

А вообще «в депо» по-моему вешается не только для пассажиров, но и чтобы другие водители и прочие сотрудники МГТ знали, что вагон идёт в депо.

Большинство пассажиров знает, где депо. Я бы конечно написал бы не просто «В Депо», а в «В депо, СТРОГИНО», так было бы понятнее. Однако почти всегда водители объявляют «В депо, в Строгино, через Щукинскую, по 15 маршруту».

я вчера его около дома видел на Войковской

Контроллер удобнее, потому что рукой можно более точно управлять, чтобы не рвать, под ногой ПБ для резкой остановки, по моему это самое удобное сочетание,пробовал в 619К, так как если и педаль контроллера и ПБ, то устаешь больше, хотя на вкус и цвет товарищей нет.

А правда ли, что в на Татры Т3 в Германии и Чехии не устанавливались ПБ и там только две педали?

Да, правда.