Его и 13.09 испытывали, как и 3475 с 3549.

После получения оставшейся партии Пес краснопресненские Татры ведь в Апаки пойдут?

Еще не факт, что последняя партия поступит.

Только сейчас обратил внимание, что вагон в центре и в левой части кадра имеют почему-то разный шрифт бортномеров: у ..65 (3465?) классический московский "квадратный", у 3478 обычный для сферического города в вакууме, но нетрадиционный для Москвы "круглый".

Мне вот ещё интересно, когда и почему НАТП и относящийся теперь к нему бывший 2ТбП перешли с "квадратных" бортномеров на "круглые".

Цитата (massimoling, 22.09.2015):
> у ..65 (3465?)

3365

А жёлтый цвет ему бы пошел

Цитата (yourich, 22.09.2015):
> Еще не факт, что последняя партия поступит.
Санкции?

Санкции - это скорее косвенная причина. А основная причина - это падение курса рубля.

А насколько это все-таки реально? Вопрос не пустой. В Ташкент недавно приезжала делегация PESA. Предлагали брать их трамвайные вагоны и даже вели речь о возможности сборки. Вели переговоры с городскими властями и Таштрансом. Теперь вот пошли разговоры о каких-то 25 польских вагонах, которые, якобы, могут придти. Но никаких контактов, насколько известно, пока не подписано. Слышал, что для Москвы на заводе изготовлены 22 вагона 71-414. И еще. Сколько стоит вообще такой вагон в евро?

Они их и Киеву предлагали. Дорого оказалось

Цитата (Южанин, 22.09.2015):
> Санкции - это скорее косвенная причина. А основная причина - это падение курса рубля.

Которое имеет ту же причину, что и санкции. Хотя как раз санкции плляков в дагном случае не волнуют, в Песе уже не раз говорили, что при появлении экономической возможности эти 60 вагонов допоставят.

Киеву и Ташкенту предлагали не факт что именно московские Песы. Свои Песы эти городам, разумеется, были бы нужны - если быте могли их себе позволить.

Ну Ташкент-то может по идее. Вон за Варио по миллиону отваливали за штуку. А вот нужны ли- вопрос. На убитой инфраструктуре не факт, что сочлененный вагон сможет нормально работать. Поляки даже о производстве вагонов в Ташкенте речь вели.

Новые МТТ... сейчас делают?

Цитата (massimoling, 22.09.2015):
> краснопресненские Татры в Апаки пойдут?
Не все, только МТТЧ. МТТМ и МТТА останутся в Пресне.

Тем не менее, уже есть синенькие Песы
http://images69.fotosik.pl/1194/ab917200d68edb63.jpg

Вопрос - а что будет, если Pesa депо не получит, а ЛМ уже должны будут идти под списание?
Будут эксплуатировать ЛМ, пока колеса не отвалятся, либо будут обратные передачи из Апакова?

Цитата (massimoling, 22.09.2015):
> были бы нужны - если быте могли их себе позволить

Ташкент то позволить может...
Да только ни соответствующей инфраструктуры, ни пассажиропотока под сочленённые вагоны нет. Брали бы варио и брали, зачем эти заигрывания с производителями трамваев со всего мира.

Цитата (massimoling, 22.09.2015):
> Цитата (Южанин, 22.09.2015):
> > Санкции - это скорее косвенная причина. А основная причина - это падение курса рубля.
>
> Которое имеет ту же причину, что и санкции.

Чушь. Цена на нефть упала в два раза из-за попытки саудитов разорить "сланцевую" нефтедобычу в США. Я не уверен, что саудовский король с первой попытки вообще найдёт Крым на глобусе.

Цитата (татр-т6б5, 23.09.2015):
> Цитата (massimoling, 22.09.2015):
> > были бы нужны - если быте могли их себе позволить
>
> Ташкент то позволить может...
> Да только ни соответствующей инфраструктуры, ни пассажиропотока под сочленённые вагоны нет. Брали бы варио и брали, зачем эти заигрывания с производителями трамваев со всего мира.

Ну почему же. 9-й маршрут (особенно если пустить на Янгиабад) такой поток соберет вполне. Опять же на этом фоне можно вернуться к идее о восстановлении хотя бы какого-то центрового участка. Например Урда-Дарбаза. Варио же как показала эксплуатация в ташкентских условиях и при ташкентском отношении- это совсем не Татра. Не в смысле, что это плохой вагон, а в смысле, что это не трактор не убиваемый, к которому привыкли. К тому же он маловместительный. Конечно, сочлененные вагоны потребуют не менее (даже более) качественного обслуживания, чем Варио. Но в том-то и дело, что вместе с вагонами поляки предложили создать и тех.центр по их обслуживанию. Если оно так сложится, то и с запчастями проблем не будет. Но, конечно, это все вилами по воде и хотелки.