Сказали бы лет пять назад, что это Питер, не поверил бы :).

Цитата (Dissident, 17.09.2015):
> Сказали бы лет пять назад, что это Питер, не поверил бы :).

Взглянув на состояние путей, я бы поверил. :)

Пути вполне неплохие.

На ладан дышат. В этих кривых лишний грохот и раскачивает вагон, а дальше на прямом участке всё ещё хуже.

Вполне нормальный перегон Лесопаркова - Лесопарк, только короткий. Хороший вагон до 50 разгоняется, единственное конташка сильно провисает и ближе к Лесопарку пантограф не всегда достаёт до неё.

Там везде вагон до 50 разгоняется, судя по некоторым летунам. Это не не делает пути лучше, чем они есть.

Цитата (Dissident, 17.09.2015):
> Сказали бы лет пять назад, что это Питер, не поверил бы :).

Подтверждаю. Получил массу удвольствия от съёмки ЭТ в современном Питере - всем настоятельно рекомендую. Как раз недавно писал положительный отзыв по соседству:
http://transphoto.ru/photo/844304/#1885024

Всегда жил на Ржевке, для меня это родные просторы. И всегда меня сильнее всего раздражало, когда ездят медленно по Рябовскому шоссе. Да и когда говорят, что рельсы находятся в плохом состоянии. Есть три коротких разбитых участка один рядом с Лесопарковой, второй рядом с Беломорской при этом второй только в одну сторону и кривая рядом с ул. Коммуны (в одну сторону). А в остальных местах путь очень радует. По каким критериям вы оцениваете качество пути? Выбросы, просадки, уширения, разбитые стыки с уступами, волнообразный износ?

Там есть местечко довольно уникальное - поворот, у которого разные ограничения в разные стороны (сразу у остановки Лесопарк). С точки зрения пассажира кривые весьма ровные - вагон не качает и не дребездит. Но зато водителю видно как подскакивают рельсы впереди выдёргивая из трухлявых шпал костыли.

Вот на этом фото тоже место клёвое - КТМ сейчас ворвётся в кривую, у которой головка внешнего рельса изношена почти в два раза по горизонтали. А сразу за ним - откос вниз и болото. В случае схода на очень большой скорости вагон просто перевернёт вниз крышей.

Цитата (Laenthal, 19.09.2015):
> В случае схода на очень большой скорости вагон просто перевернёт вниз крышей.

Контррельс ведь лежит. Или он просто декорация?

Да, лежит контррельс.

Об него и перевернется.

Цитата (Сергей Старцев, 19.09.2015):
> Да и когда говорят, что рельсы находятся в плохом состоянии.
Это не только к Ржевскому кусту относится :)
Политика управления мне непонятна в смысле ограничений.
например
Савушкина от Карельского переулка до Шишмаревского переулка 15 км/ч - там может быть 1 убитый стык максимум;
там же от Шишмаревского до Липовой аллеи 25 км/ч - перегоны - заменены пути в 2012-2013 году, перекрёстки не отремонтированы. Ничего не мешает перед перекрёстком ввести 25 км/ч, после перекрёстка снять ограничение;
Савушкина перегон Яхтенная - Туристская рельсы уложены в 2006 году, отработал ВПРС, но вот незадача - плит не хватило, итог ограничение 15 км/ч и так по многим адресам.
А в общем по трамваю:
С одной стороны - с точки зрения пассажира салоны привели в порядок (замена сидений, уборка салонов, некоторые вагоны были на КР или модернизации), повсеместно внедрили автоинформаторы, с другой стороны закупки ПС штучные, количество КР явно недостаточное.
Вагоны, которые прошли КР в 2008-2009 году по идее должны идти уже на следующий КР (300 000 км), но в парках полно вагонов не бывших на КР с 1991-1998 года.
Скорости по сравнению с 2010 годом упали, пробеги увеличились. Так что не могу сказать, что ситуация с трамваем в городе улучшилась. Есть безусловные положительные моменты, но часть проблем либо вообще не решается, либо решается слабо.