Значок "Ялта" самое главное :)

Цитата (Artem_85, 08.09.2015):
> Значок "Ялта" самое главное :)

Ялтинцы выработали стиль и следуют ему: это уже четвёртая машина, окрашенная по такой схеме (две, правда, закатали в рекламу). А значок на груди прибавил ей шарма во сто крат - отдыхающие фотографируют как саму красавицу, так и себя на её фоне. Замечено не раз и не два!

Теперь и в России есть свои именитые "иномарки" ("Шкоды" вологодской сборки, эксплуатирующиеся в Великом Новгороде, в счёт не беру).
Хороша 9я Шкода, но 14я всегда нравилась намного больше. Особенно, после первой поездки в Вильнюсе в первый год их поставок в Литовскую ССР в 1984г.(в сам Вильнюс собственно, и Каунас). Мне эта модель очень понравилась- классный тёплый салон, тиристорное управление с характерным "писком", после унылых гробиков-ЗиУ это было незабываемое ощущение из детства.

где эти шкоды бегают?

Цитата (Guaglione, 08.09.2015):
> отдыхающие фотографируют как саму красавицу, так и себя на её фоне. Замечено не раз и не два!

В принципе, многие приезжающие (особенно молодого возраста) таких троллейбусов ПРОСТО нигде не видели. И с восторгом фотографируют любой подвернувшийся 9тр, хоть даже орекламленный (хотя неорекламленные, разумеется, наиболее колоритны). Забавно иногда слышать от поверхностно знающих о транспорте их самопридуманные "истории" таких троллейбусов :). Например, уже от пары человек я "узнал" о поставках еврохлам-троллейбусов в независимую Украину и, соответственно, в Крым во времена, когда (скажем дипломатично) его принадлежность Украине всерьез никто не оспаривал :). Когда такие "знатоки" от меня узнают, что эти троллейбусы еще советских приобретений и это точно, ибо некоторые из них я самолично водил еще нестарыми - очень удивляются, как такое может быть.

Ну а так да, это именно типичный Крым сейчас (пока еще). Ибо очень мало где в Украине (в границах фактического контроля властей над территориями) есть такие динозавры, и вообще нигде в России (в никем не оспариваемых границах) таких динозавров нет.

Цитата (Cruis95, 08.09.2015):
> Теперь и в России есть свои именитые "иномарки"

Вообще-то 14тр есть в Ростове и они не вологодские. Но там как раз б/у из Европы. Должны еще были быть в Москве, в середине-конце девяностых пару раз пытались приживить такую технику, притом новую - но что-то не срослось. Все же московские рембазы привыкли к ЗиУшках. Да и вообще Шкоды 14тр не очень любят совсем биток - пневматика капризничает. В городах с традициями именно битковых перевозок мне сложновато представить Шкоды. Хотя в Киеве работали, но с весьма своеобразным обслуживанием.

Цитата (Andrew-NNG, 09.09.2015):
> битковых перевозок мне сложновато представить Шкоды
слова "битковых" в русском словаре нет, и, думаю, не будет.
"Шкоды" в том же миллионнике Киеве (и, не только-в Риге, Вильнюсе также) отлично справлялись с пассажиропотоком-9ки сцеплялись в тандемы, 14е были просто в регулярном обращении на маршрутах.
Кстати, между ЗиУшним 9-м сараем и его премногочисленных клонах, и 14 Шкодой по пассажировместимости мало разницы, так что, что "Шкода", что "Зиуха" в час пик это одно и то же сонное царство для едущих на работу людей при отсутствии личного авто.

Цитата (Cruis95, 09.09.2015):
> мало разницы, так что, что "Шкода", что "Зиуха" в час пик это одно и то же

Ну-ну, расскажите это человеку (мне), видевшему ежедневно сошедшие с линии перекошенные 14тр - именно из-за битка. Другой вопрос, что это было в условиях жесточайшей нехватки запчастей и многолетнего необновления ПС. Шкода 14Тр прекрасная машина, но, извините, без запчастей и она нормально не ездит. Где трубка разгерметизировалась, где МГ накрылся, а то и компрессор. Поэтому и хозяйства, державшиеся за 14Тр, понять можно - машина-то классная, но и отказавшихся понять можно - без надлежащей рембазы и запчастей только кувалда и такая-то мать не спасет ;).

З. Ы. Рига и Вильнюс все же не столь огромны, и традиций битка у прибалтов и в СССР было куда меньше многих российских городов. Типичный советскороссийский лозунг уступать места инвалидам и т. п. в той же Риге вызывал недоумение - мол, кто не хочет ехать стоя, пусть переждут на остановке. Дождутся сидячего транспорта.

> слова "битковых" в русском словаре нет, и, думаю, не будет

Ну простите великодушно за разговорносленговую речь :). У транспортников многих есть это слово - битковОй. В словаре русского литературного языка, разумеется, его нет - как и слов "дОки" (документы) или "ксЕрить". Тем не менее 99% офисных сотрудников говорят такие слова :).

Цитата (Andrew-NNG, 09.09.2015):
> советскороссийский лозунг уступать места инвалидам и т. п. в той же Риге вызывал недоумение
Я с Вами не согласен--при СССР именно в республиках Прибалтики жёстко придерживались правил.
Оффтоп: когда 1 раз я приехал на поезде в Ригу, году где-то в 85м,я был ещё ребёнком, меня действительно поразил такой факт, что на ж.д. вокзале свободно лежала свежая пресса безо всякого продавца, и жители Риги подходили, брали нужную газету и честно клали советские копейки в пластиковый барабанчик, стоящий рядом. Подумал тогда по-детски, вот, мол, дураки, взял, да ушёл себе. Ан нет, менталитет прибалтов был при союзе совершенно "не нашенским".

Речь скорее о том, что довольно часто не было острой необходимости подобных правил придерживаться. Хотя, возможно, мы просто на разные маршруты попадали :). Просто по сравнению с городом Горький, например, рижский ОТ воздух возил. Хотя тоже в Горьком были витринные маршруты трамвая 1 и 2, а также троллейбус на ул. Свердлова (до его снятия), где ездили по сидячим, в то время как чуть менее чем во всем остальном трещали двери - не могли закрыться.

При этом один мой знакомый из Киева именно в Прибалтике впервые увидел штурм троллейбуса как явление. В Киеве пассажиры на остановках дисциплинированно становились в очереди к каждой двери.