Что это такое со штангами?

Это такое "аккуратное" отношение к ним, в основном, у первого депо (во втором покоцаны гораздо меньше, за исключением 284).

Скорее, это изоляция штанг не шибко качественная - точнее, не шибко устойчивая к внешним воздействиям. Надо посмотреть, есть ли эта же проблема на московских машинах. На троллейбусах других моделей такой проблемы нет.

У нас тоже таких проблем не встречалось пока что... Только при сильном падении штанги у Оптимы облупилась изоляция, в одном месте.

Нет, Олег, это именно из-за отношения некоторых (не всех!) перегонщиков к штангам. Бросали их по растяжкам, вот и эффект.

Но на других моделях такого эффекта же нет. Так что есть и вина завода-изготовителя (МТрЗ?). Нужно было более прочную термоусадочную плёнку брать. На 002 после КВР в депо плёнка с поручней слезла, но никто же в этом пассажиров не винил.

Да всё там есть. На 192 два слоя изоляции просто содрали, 196 штанги вообще в серый перекрашены.

Что за система ЭМУ на нем стоит, какой марки?. Выглядит неплохо

Цитата (USSR-88, 01.09.2015):
>
> Что за система ЭМУ на нем стоит, какой марки?. Выглядит неплохо

Интеграл.

Это минская система "Интеграл". Ставится о умолчанию на подавляющее большинство автобусов МАЗ и их производных.

Плюсы:
- электронные табло большого разрешения с возможностью "ручной" настройки (в т.ч. прорисовки графических объектов);
- качественные динамики;
- удобный пульт управления и настройки системы

Минусы:
- программа для настройки системы написана "на коленке", поэтому получившийся код необходимо править вручную;
- графические объекты на табло таки не отражаются;
- ненадёжное "железо": сейчас массово выходят из строя салонные табло и пульты управления системой

В общем, не идеал. А жаль.

На сочинских "Мазах" - табло "Интеграл", управляемые через спутниковую систему "Гранит". Функционал системы сильно ограничен, из-за чего приходится выводить жуткие сокращения типа "Красная площ.".