Бортовой компьютер БК-128 всунут крайне топорно. Нафига оставлен старый разъём под BUSE и BUSEвский микрофон - непонятно. И ещё печально что на ЮМЗе не проводят модернизацию оборудования - даже БВ с дистанционным управлением нет, оригинальный "ручной" автомат стоит..

Цитата (Andrey_Sheva, 15.08.2015):
> И ещё печально что на ЮМЗе не проводят модернизацию оборудования

На самом деле это плюс, потому что то что осталось от чехов хотя бы будет работать :)

Вообще-то на фото Шкода, а не ЮМЗ. Где вы тут Юзика уви дели?

Цитата (Vityok, 16.08.2015):
> Вообще-то на фото Шкода, а не ЮМЗ. Где вы тут Юзика уви дели?

может я открою страшную тайну, но Андрей имел ввиду завод ЮМЗ, а не модель данного троллейбуса))

а зачем в троллейбусе педаль сцепления?

Это не сцепление а педаль пневматического тормоза.

Цитата (sancho, 16.08.2015):
> а зачем в троллейбусе педаль сцепления?

На шкоде, как и на румынском ДАКе/Рокаре три педали:
Справа налево:
ходовая
тормозная - сочетает электротормоз в начале хода и пневмотормоз в конце

пневмотормозная (левая) - непосредственно пневмотормоз без электродинамического.

Удобно для случаев, когда надо обеспечить критически малые скорость и/или ускорение - необходимость тронуться и протянуть несколько десятков сантиметров БЕЗ откатки; пройти стрелку под током при сложной дорожной ситуации; зафиксировать машину при трогании на крутой уклон и т.д. и т.д.

Цитата (Andrey_Sheva, 16.08.2015):
> пройти стрелку под током при сложной дорожной ситуации

На дворе 21 век. Для прохождения стрелки ДАЖЕ НА транзисторном ЮМЗ Т2 есть кнопочка, а для всех иных новых машин есть ручник слева от водителя, который легко достать рукой. Не путать с ЗиУшным.

Слышал, что тут удачно настраивались "BUSE: BS100" на наши тролл. парки... Кто-нибудь здесь из присутствующих разбирается в бортовом компьютере "EPIS 4.0"? Очень необходима ихняя программа для перепрошивки. Мне советовали обратиться к производителю, что я собственно и сделал, но прошло несколько дней, а ответа так и не последовало. Если что, извините за оффтоп, просто нужна поддержка по данному вопросу.

Andrey_Sheva настраивает такие табло вроде :)

Цитата (Дальнобойщик, 16.08.2015):
> для всех иных новых машин есть ручник слева от водителя, который легко достать рукой.

Ручник на ходу - признак плохого вкуса)


Цитата (Дальнобойщик, 16.08.2015):
> Для прохождения стрелки ДАЖЕ НА транзисторном ЮМЗ Т2 есть кнопочка

На шкоде тоже есть. Но лично у меня был случай когда штанга шкоды застряла в стрелке. Водитель кое-как её верёвкой вытянул и прижал щёчкой башмака к проводу (штанга оставалась зажатой). Дело происходило на подъёме, откатка даже на пару сантиметров грозит разрушением стрелки или штанги, и надо было протянуть вперёд всего сантиметров 10 при скорости в полкилометра в час. Без трёх педалей задача почти нереальная, а с тремя педалями решилась просто - пневмотормоз в пол, ручник снял, ходовую чуть-чуть и плавно отпускаю пневмотормоз (один в один как сцепление в авто при трогании). В результате машина тронулась вообще незаметно, проползла сантиметров 10 и задача была решена.

Цитата (Михаил Хохлов, 16.08.2015):
> разбирается в бортовом компьютере "EPIS 4.0"

Табло - BUSE BS110/210? Если да, то и тип бортового компьютера роли не играет. В этих табло собственные программируемые микроконтроллеры (НЯП древние аналоги нынешних Atmeg). Контроллеры прошиваются hex-файлами, которые я могу слепить под ваши маршруты. А дальше дело техники - тупо залить. Для работы табло по сути даже компьютер не нужен - у нас на всех шкодах кроме 2407 компьютер не прошит (для его прошивки нужна отдельно очень дорогая карта памяти PCMCIA RAM). Но система работает - просто сам компьютер не знает названий и когда вбиваешь код он удивлённо говорит что такой конечной в базе компьютера нет. А вот в базе табло они есть и прекрасно выставляются :)