Глядя на сидушки, может правильно написать:"Прошел топорной ремонт"?

Как будто в первый раз...
Уже неоднократно писалось, что этот стандарт существует отнюдь не ради забавы или от лени, а от нелёгкого положения трамвайного парка.

Как так, столица края, море иностранцев и вот "такое".

А как так? Почему трамвай единственный в городе транспорт, который не видел никаких поставок, даже БУ, единиц ПС с 1999?
Очевидно, что существует "особое" отношение администрации к этому виду транспорта - стремление задавить, не мытьём, так катанием.

Цитата (zt_vlad, 14.08.2015):
> Как так, столица края, море иностранцев и вот "такое".

По этой причине и был ликвидирован трамвай из центра города в далеком 2010 году.

И да, Владивосток не имеет столичного статуса, а продолжает называться административным центром. Краевые дупетаты не торопятся признать город столицей края!

Вы не смотрите на сидушки подушки !!! Вагон ходит людей возит а это уже чтото. А так Владивосток просто молодцы делают всё чтобы не загнутся

Цитата (Владимир Винокуров, 15.08.2015):
> Краевые дупетаты не торопятся признать город столицей края!

...потому что придётся отчислять из краевой казны в городской бюджет аж 0,5%!

ALIMAFON, Вы грамоте вообще обучены?

Цитата (Олег Сывороткин, 15.08.2015):
> ...потому что придётся отчислять из краевой казны в городской бюджет аж 0,5%!

Как будто со своего кармана будут отдавать...

И вроде как, если мне память не изменяет, речь велась о дополнительных 100 миллионах рублей.

Цитата (Александр Vl, 14.08.2015):
> А как так? Почему трамвай единственный в городе транспорт, который не видел никаких поставок, даже БУ, единиц ПС с 1999?
> Очевидно, что существует "особое" отношение администрации к этому виду транспорта - стремление задавить, не мытьём, так катанием.
Вот уж извините, но чем больше я читаю и слушаю про трамвай Владика-тем больше меня не покидает мысль, что депутаты совершили громадную ошибку, что не добили его полностью, хотя для этого было несколько возможностей! Деревянные салоны, отсутствие каких-либо перспектив обновления и развития, закупки нового подвижного состава в плане автобусов...больной скорее не жилец уже. Вы ж и сами понимаете наверняка, что такими темпами долго не продержитесь! Ну и зачем сопротивляться естественному процессу?

Закрыть значительно проще это факт, однако додуматься о мысли в 200 миллионов никто не хочет и трамвайка Владика не загнется еще 15 лет.

Цитата (Вечный Ёж, 16.08.2015):
> Вы ж и сами понимаете наверняка, что такими темпами долго не продержитесь! Ну и зачем сопротивляться естественному процессу?

В данном случае статистика и видимость обманчивы. Пациент вполне жив. Маршрут недлинный, но народу на нём много, проезд почти в 2 раза дешевле, чем в автобусе, что ещё добавляет народу. Скорости приемлемые, а корейские автобусы, которых в городе большинство и с мягкими сиденьями на попу сильнее действуют, потому что подвеска ужасная. Так что трамвайчик во Владике ещё имеет перспективы, на базе этой ветки и развить сеть можно.

Маршрут востребованный. На Баляева, Луговая, Спортивная, Стадион, Школьная располагаются рынки, поэтому пассажиропоток всегда есть. На половине маршрута проложены железнодорожные рельсы, повешена новая КС. Еще бы заменить на оставшейся половине маршрута рельсы, и закупить хотя бы 10 вагонов, то трамвай еще вполне долго будет работать.

Трамвай окупается и приносит прибыль. А вот от троллейбуса одни убытки.

Цитата (Сокуров Владимир, 16.08.2015):
> Трамвай окупается и приносит прибыль. А вот от троллейбуса одни убытки.

Троллейбус очень страдает от пробок на Русской, при этом маршруты у него оба короткие и народ на обоих всё-таки есть. Так что и троллейбус рано списывать со счетов, он тоже может быть перспективным.

Цитата (Чока, 16.08.2015):
> Троллейбус очень страдает от пробок на Русской, при этом маршруты у него оба короткие и народ на обоих всё-таки есть. Так что и троллейбус рано списывать со счетов, он тоже может быть перспективным.

+практически дублирующие автобусы. По троллейбусу, по-хорошему нужно восстанавливать линию в пригород и продлевать линию от Багратиона до Снеговой Пади.

Ну в городе и дороги лучше стали, а подвеска у корейцев не такая жесткая. В пазло и газенвагенах она куда жоще будет...

А вообще рассматривали ли когда-либо закупку нового или б/у ПС в Китае?

Ну троллейбус по-хорошему надо продлевать в пригород и вернуть до центра, но у него там будет конкурент в виде 45 автобуса, да и без новых машин затея не осуществима потому как 17 троллейбусов особо не размажешь на такой протяженный маршрут.

Цитата (Владимир Винокуров, 16.08.2015):
> В пазло и газенвагенах она куда жоще будет...

Это, кстати, не так. В ПАЗ 3205 подвеска мягче, чем в корейцах, вот у ПАЗ 4234 такая же дубовая.

Цитата (Владимир Винокуров, 16.08.2015):
> А вообще рассматривали ли когда-либо закупку нового или б/у ПС в Китае?

Хороший ПС из Китая стоит дорого, плохой ПС из Китая хуже имеющегося. Б/у из Китая - это развалюхи.

Цитата (Владимир Винокуров, 16.08.2015):
> но у него там будет конкурент в виде 45 автобуса, да и без новых машин затея не осуществима потому как 17 троллейбусов особо не размажешь на такой протяженный маршрут.

Понятно, что без новых машин бесперспективен и троллейбус, и трамвай.

Цитата (Вечный Ёж, 16.08.2015):
> от уж извините, но чем больше я читаю и слушаю про трамвай Владика-тем больше меня не покидает мысль, что депутаты совершили громадную ошибку, что не добили его полностью, хотя для этого было несколько возможностей!

И кому бы от этого стало лучше?

Автомобилистам, которые спят и видят расширенную Борисенко за счет трамвая.

Цитата (Вечный Ёж, 16.08.2015):
> Ну и зачем сопротивляться естественному процессу?
А зачем жить тогда вообще? Жизнь - это постоянное преодоление трудностей. Не будешь сопротивляться - погибнешь.
Это конечно заумно, но в данной ситуации актуально. Ведь трамвай по факту выживает, из-за попустительства гор. администрации. Сейчас город оплачивает только электроэнергию и тепло.
Лучше то станет тем, кто сможет отлично подзаработать на пассажирских перевозках, приняв на себя выручку в 200 тыс, которую приносят трамвайные вагоны.
Трамвай в настоящее время тянет на себе всех.
Маршрут троллейбуса я не в праве обсуждать, т.к. я никаких конкретных цифр не знаю. Скорее всего 11 маршрут выгоднее, чем 5 маршрут, ибо автобусов-дублёров там много.
Недавно там отремонтировали машины 243 и 249.
Сейчас под "косметические" работы стоит 254 машина, которую ободрали от рекламы.
Конечно при правильной организации трамвайно-троллейбусных перевозок и при должном отношении к ним жить электротранспорт смог бы жить хорошо. Но пока только увы...

У 11 Тб очень много отбирает нелегальная маршрутка. Гл.ревизору и юристке до лампочки, вопрос перед ними поднимался много раз. До 2011 года ОАО "ЭТ" даже прибыль показывал. После с закрытием маршрутов скатился. Сейчас по троллейбусу недовыпуск каждый день из-за нехватки водителей (с 27.08.2015 останется 23, а для выпуска на обе смены необходимо 24 + отпускники + больничные). В первую очередь, к сожалению, решили экономить на водителях. Отобрали премию по доходу (около 30% зарплаты), с октября отберут премию порейсовую (30% зарплаты). Естественно, что у водителей отпадает желание выходить в выходные фактически за бесплатно и как либо стараться поднимать выручку.

Вечером 19 августа 2015 поступило официальное сообщение от администрации города:
"В связи с производством работ по перекладке трубопровода в районе ул. Борисенко, 8/ст2 движение трамваев по маршруту № 6 «Мингородок - Сахалинская» будет закрыто 22 и 23 августа 2015 года."
http://www.vlc.ru/news/ads/131330/ (блокируется анти-баннером касперского из-за наличия "ads")