Санкт-Петербург удивил:

с одной стороны — троллейбусы, объезжавшие сломавшийся трамвай на АХ;
но с другой — тот самый трамвай, собравший за собой очередь из как минимум трёх вагонов (буксировка, привет?)

А 7049 сломался ли? Он стоит под обесточенным участком всего лишь. Это устраняется вторым водителем с ломиком или пассажиром...

Ну, может, и под обесточенным участком. Но ни пассажир, ни второй водитель, ни даже третий с ломиком или без оного ничего исправить не смогли.

Может сцепки не было

В трёх вагонах? :-)

Цитата (Евгений Барцио, 08.08.2015):
> В трёх вагонах? :-)

Да запросто.
А может решили просто не заморачиваться и подождать аварийку, пусть она всё делает.

Это ещё что (см. топик "Европротокол в действии" и далее):
http://vk.com/topic-2995_12386257?offset=1080
http://transphoto.ru/photo/445812/

Интересно, чего ж 8-ка не может объезжать на АХ закрытый участок на Арсенальной как автобусы? Вроде, все 8-ки с АХ

Цитата (Flam, 08.08.2015):
> А может решили просто не заморачиваться и подождать аварийку, пусть она всё делает.

Что собственно по инструкции и необходимо..

Всё для пассажиров! :-)

Цитата (Yosheek, 08.08.2015):
> Что собственно по инструкции и необходимо..

Шикарная инструкция. А вот почему водитель 2410 едет по встречке тоже по инструкции или по уму?

По уму. Иначе не объехать, ведь очевидно.

Цитата (Денис Щербина, 08.08.2015):
> Может сцепки не было

А просто тогда подтолкнуть вагон вагоном/троллейбусом без сцепки подложив, что-то мягкое чтобы не поцарапать и оттолкнуть еще проще.

Цитата (Евгений Барцио, 08.08.2015):
> и под обесточенным участком. Но ни пассажир, ни второй водитель, ни даже третий с ломиком или без оного ничего исправить не смогли.

Да! Именно так! На пересечение аккурат и попал.Только опять тутошние умники Ваш комментарий "обрисовали".На собственном пупе,очевидно,желали они вытолкнуть вагон из кривой!

Цитата (иван анатольевич, 08.08.2015):
> На собственном пупе,очевидно,желали они вытолкнуть вагон из кривой!

А что в этом такого сложного?

Сами-то, стало быть, не пробовали? ;-)

http://transphoto.ru/photo/113055/
http://transphoto.ru/photo/113064

Выдержка из должностной инструкции водителя трамвая.

4.13. При остановке вагона (поезда) на обесточенном участке (спецчасти контактной сети) необходимо:
- на вагоне (поезде) отключить высоковольтное оборудование, опустить и закрепить токоприемник и сообщить об этом старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения (в соответствии п.4.8. настоящей инструкции).
Поезд выводится из-под обесточенного участка контактной сети движением назад, на расстояние 2-3м, буксировкой, при условии обеспечения безопасности движения, для этого:
- водитель трамвая, остановившегося на обесточенном участке, организует и выполняет сцепку трамваев, согласно инструкции по сцепке и буксировке трамвайных вагонов (Приложение №2 к настоящей инструкции);
- трамвай, остановившийся на обесточенном участке, выводится из-под пересечения путем движения сцепленного состава назад, НЕ ДОЖИДАЯСЬ ПРИБЫТИЯ АВАРИЙНОЙ БРИГАДЫ СКОРОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОМОЩИ, для чего водитель буксируемого вагона привлекает для обеспечения безопасности движения сцепленных вагонов необходимое количество водителей, остановившихся в ожидании окончания задержки, линейного работника Службы движения.
При наличии второго пульта управления на буксирующем вагоне, движение сцепленных трамваев производится только с данного пульта.
4.14. Водитель обязан вывести вагон (поезд) с обесточенного участка самостоятельно, движением вперед, при условии обеспечения безопасности движения и перевозимых пассажиров:
- если подвижной состав оборудован системой автономного хода, в соответствии с инструкцией по применению системы автономного хода (Приложение № 6 к Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга),
- при наличии второго токоприемника.
4.15.При невозможности обеспечить безопасность движения, а также в случае, если контактная вставка токоприемника попала в прорезь трамвайно-троллейбусного пересечения и водитель не может самостоятельно освободить токоприемник, он должен сообщить об этом старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения, подготовить вагон к сцепке.
Маневровые работы производить только под руководством бригады скорой технической помощи.

Цитата (Евгений Барцио, 09.08.2015):
> Сами-то, стало быть, не пробовали?

Я пробовал. не так и тяжело. В одиночку ломиком или бурлаками - достаточно трёх-пяти человек для уверенного начала движения.

Цитата (Володя, 08.08.2015):
> А что в этом такого сложного?

Разве Вы не знакомы с элементами физики-? Вписавшийся в кривую и вгрызшийся ребордами в головку рельс трамвайный вагон... МОЖНО легко сдвинуть ...ближайшим танком))).А если серьёзно -НИКАКИЕ монтировки,как в аналогичных случаях с троллейбусами -не прохляют в таких моментах!

Цитата (p2001, 08.08.2015):
> если подвижной состав оборудован системой автономного хода, в соответствии с инструкцией по применению системы автономного хода (Приложение № 6 к Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга),

А сеть в этом приложении что-то интересное, или просто написано, что водитель должен опустить токоприёмник, включить АХ, проехать несколько метров, выключить АХ, поднять пантограф и поехать?

не, ничего там нет такого

Цитата (Евгений Барцио, 09.08.2015):
> Сами-то, стало быть, не пробовали?
> http://transphoto.ru/photo/113055/
> http://transphoto.ru/photo/113064
Это ЛВС, вставший в кривой? Да ещё и когда сзади невозможно следить за другой частью перекрёстка?

Это не ЛВС, это намёк на то, что не так и просто сделать вот это:
http://transphoto.ru/photo/832442/#1867598

Ну а перекрёсток... Меня что удивило, ещё раз повторю. Тот факт, что вагон собрал очередь из как минимум ещё трёх (дальше я уехал, не знаю). И всё это время вагоны просто подъезжали и вставали. Ей Богу, в Златоусте по горам бы отбуксировали сразу же, а в Челябинске по перекрёсткам. Ибо

Цитата (Володя, 08.08.2015):
> А что в этом такого сложного?

И в этой ситуации троллейбус — для пассажира, а трамвай, увы — сам для себя.

Цитата (Евгений Барцио, 08.08.2015):
> В трёх вагонах? :-)

"А вот такой был случай".

Встаёт прямо передо мной вагон под пересечку. Идёт ко мне понурый водитель со своей трубой, примеряется к моей штанге - не налазит. Я несу свою трубу, примеряюсь к его штанге - не налазит. Водитель вставшего позади нас вагона тащит свою трубу - налазит на все штанги, но отверстия под штыри слегка под углом друг к другу. В итоге сцепляем по расстрельной статье, нескажукакатосекирбашка.

Хотя вот в той самой кривой, что на фото, вполне можно вагон скатить назад, там небольшой уклон. Но я бы не рисковал без помощи двух-трёх других водителей.

На пл. Ленина без аварийки, вообще вагоны не толкают, ибо попасть в ДТП очень просто, а водители отвечать за это не хотят!
А в такой кривой, ломиком вытолкать ЛВС просто нереально.

Здесь не площадь Ленина, хоть и рядом.

Наверное, уже повторяюсь, но я как-то видел, как экипажу 16 трамвая на пл. Стачек удалось выкатить вагон из-под пересечки путем прыганья кондуктора в передней части салона. :-)

https://pp.vk.me/c630323/v630323494/cbaf/KPAfO2w0vhI.jpg - ДТП