А правду говорят, что от этого ДТП ущерб чуть ли не на 2,5 млн?

500 тысяч рублей

Интересны обстоятельства ДТП. Несоблюдение безопасной дистанции?

Цитата (Максим Раевский, 08.08.2015):
> 500 тысяч рублей

И это все за кусок пластика и лобовину?!

Цитата (Дальнобойщик, 08.08.2015):
> И это все за кусок пластика и лобовину?!

Металлический каркас, пластик, фары, стекло +работы. Ну и там фактически всё х2, т.к. у 3527 повреждения аналогичные.

Цитата (Дальнобойщик, 08.08.2015):
> И это все за кусок пластика и лобовину?!

В том-то и дело, что там кусками не поменяешь. Судя по фото, под замену бампер, довольно большая честь передней маски, здоровенное лобовое.

Цитата (Матяс Владимир, 08.08.2015):
> Интересны обстоятельства ДТП. Несоблюдение безопасной дистанции?

Водитель 3559 на Панфиловском мосту отвлёкся от управления и потерял бдительность.

Если честно, поэтому я и не люблю вот такие дорогие машины, как впрочем и другие вещи, в которых при ударах приходится такие дорогие детали ставить. Самое лучшее делали в советское время, хоть металлический лист приставь, покрась и езжай. И какова зарплата водителя трамвая в Москве, если не секрет? Сможет ли он эти полмиллиона выплатить или всё по страховой?

В гаражный сервис отдайте сделают за 10ку, будет как новенький

Цитата (Jen, 08.08.2015):
> довольно большая честь передней маски,

Тут нельзя поменять часть маски...

Цитата (Миха 71605РМ, 08.08.2015):
> Если честно, поэтому я и не люблю вот такие дорогие машины, как впрочем и другие вещи, в которых при ударах приходится такие дорогие детали ставить. Самое лучшее делали в советское время, хоть металлический лист приставь, покрась и езжай. И какова зарплата водителя трамвая в Москве, если не секрет? Сможет ли он эти полмиллиона выплатить или всё по страховой?

ну зарплата средняя около 40к.

И в кого он так врезался???

Цитата (JokerBeN, 08.08.2015):
> И в кого он так врезался???

В 3527.

У него фары целиком под стеклом что ли, что не видно даже выемок? (Типа, как фонари у 619-ых)

Цитата (Володя, 08.08.2015):
> Цитата (Jen, 08.08.2015):
> > довольно большая честь передней маски,
>
> Тут нельзя поменять часть маски...

Ну вот то, что снизу серым окрашено - это разве не отделено от того, что белым окрашено? Низ нельзя снять отдельно?

Ну и зачем нужен такой транспорт, что бы при малейшей аварии замене требовалась вся маска морды? Что мешало сделать секционную сегментную панель?
Возьмите КТМ-8 - морда железная, бампер-отбойник, стекло на резинках, что упрощает замену. Наиполнейший минимализм.
Как говорят сторожилы Мосгортранса: "Чем новее, тем мудрёнее".

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.08.2015):
> Водитель 3559 на Панфиловском мосту отвлёкся от управления и потерял бдительность.

Вагоновожатый незамедлительно снят с линейной работы и переведён на мойку? Как это сделали в Пресне с одним из пользователей этого сайта

Цитата (Саныч, 08.08.2015):
> Возьмите КТМ-8 - морда железная, бампер-отбойник, стекло на резинках, что упрощает замену. Наиполнейший минимализм.

Вот как раз КТМ-8 в этом плане тоже не очень - передняя часть монолитная. Т.е. если помял низ кабины сбоку - то только выправлять. Либо бо отрезать часть, потом приваривать новый лист. Те же 605-е и 623-е в это мплане получше выглядят - фальшборт внизу съемный, у 623-го передняя маска съемная.

Цитата (Jen, 08.08.2015):
> Либо бо отрезать часть, потом приваривать новый лист

Ну лучше и легче приварить новый лист, чем менять цельную пластиковую панель, наглухо посаженную на герметик?
С точки зрения работников кузовного внутрепаркового ремесла, кем я являлся в своё время порядка 4 лет, проще работать с металлом, чем с пластиком.

Ну-ну, а потом мы будем ныть: "Почему в Европе делают новые современные трамваи, а в России модернизируют старье?", определитесь уже что вам нужно: новые современные трамваи, в которые могут зайти пассажиры с колясками и инвалиды или куча лестниц и старая разваливающаяся Татра?

Цитата (Junior, 08.08.2015):
> старая разваливающаяся Татра?

Эта старая, как вы говорите, разваливающаяся Татра намного превзойдёт по эксплуатации и в плане модернизации, чем нынешние новые вагоны.
Что только не делали из Т3 - ТМРП, и МТТ*, и МТТА-2, и это не предел вариаций модернизации.
А что можно сделать из Песы, ЛМ-2008 И 623? Сарай если только. Да и отходя ли эти вагоны по 25-30 лет? Очень маловероятно.


Цитата (Junior, 08.08.2015):
> куча лестниц

Раньше же ездили как-то и никто не ныл, а сейчас "закушались" кондиционерами и низким полом.

Цитата (Саныч, 08.08.2015):
> Раньше же ездили как-то и никто не ныл, а сейчас "закушались" кондиционерами и низким полом.

Когда-то на гужевом транспорте ездили и не ныли... Но время-то идёт)

Цитата (Матяс Владимир, 08.08.2015):
> Интересны обстоятельства ДТП.


Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.08.2015):
> Водитель 3559 на Панфиловском мосту отвлёкся от управления и потерял бдительность.

отвлёкся... просто заснув.

Ну ладно хоть не ход с тормозом перепутал, как у нас недавно БКМ расквасили. Причём у МЭТа нет денег на восстановление вагонов и теперь они будут очень долго стоять.

Цитата (Саныч, 08.08.2015):
> Ну и зачем нужен такой транспорт, что бы при малейшей аварии замене требовалась вся маска морды? Что мешало сделать секционную сегментную панель?

Здесь на Песе и есть сегментная. Целиком менять морду никто не собирается.

Цитата (Максим Раевский, 08.08.2015):
> отвлёкся... просто заснув.

Сложно сказать. Судя по видео из кабины, за 10 секунд до столкновения водитель вполне контроллером управлял и даже щёку чесал...

Водитель может просто задумался и на пару секунд "выключился". Но удивляет, что в таких трамваях нет системы предотвращения столкновения. Она ж копейки стоит по сравнению со стоимостью самого трамвая..

Цитата (Саныч, 08.08.2015):

> Вагоновожатый незамедлительно снят с линейной работы и переведён на мойку? Как это сделали в Пресне с одним из пользователей этого сайта

Да. В "подвидной состав"

А как осуществляется отбор водителей на эти вагоны?

Страхуют ли вагоны по КАСКО?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 09.10.2015):
> Страхуют ли вагоны по КАСКО?

Нет.