В чем причина закрытия троллейбуса в Тегеране?

Кстати, насчет гостеприимства персов, оно обычно заканчивается при попытках фотографирования аэропортов, жд вокзалов, автовокзалов, конечных и прочих объектов транспортной инфраструктуры.

Cлышал несколько историй про попадание конкретно в это депо, и все - положительные. Вот на этом фото видно полное депо иностранцев:
http://transphoto.ru/photo/829132/

Сзади на Шкодах сделаны отсеки?

Хоть бы штанги отпустили в «свободный полёт»: в прижатом положении у них пружины ослабнут, металл устанет. Тоже мне консервация.

Цитата (Славик, 28.07.2015):
> Хоть бы штанги отпустили в «свободный полёт»: в прижатом положении у них пружины ослабнут, металл устанет. Тоже мне консервация.

Пусть их ветром раскачивает и всё смотрится брошенным, правильно.

Цитата (Славик, 28.07.2015):
> Хоть бы штанги отпустили в «свободный полёт»: в прижатом положении у них пружины ослабнут, металл устанет. Тоже мне консервация.

Так все равно ТО делать перед выходом на линию. Вообще как должны быть штанги на длительной стоянке (подняты, опущены или демонтированы) больше к традициям хозяйства относится. Одна из причин предпочтения поднятого (или демонтированного) состояния - мало места и надо ставить троллейбусы колонной. А так... В Алуште, например, это и вовсе было условным сигналом ремперсоналу. Штанги подняты (в воздух в том числе) - машина исправна, штанги опущены - неисправна.

Цитата (ANDER_2011, 28.07.2015):
> Сзади на Шкодах сделаны отсеки?
Да отсеки.

Тот случай, когда законсервированный 23-летний троллейбус смотрится лучше, чем иной 3-летний Мегаполис/ЛАЗ/Youngman в твоем городе! Про климат разговор сразу опускаем, он не причем.

Цитата (Andrew-NNG, 28.07.2015):
> Вообще как должны быть штанги на длительной стоянке (подняты, опущены или демонтированы) больше к традициям хозяйства относится.

Самый правильный вариант - штанги на крыше, а пружина от штанги отсоединена