а что нужно было маршрут закрыть на день если рельсу повело, сделали пока что как можно, ночью приедут переделают. Темболее что справа начальник маршрута контролирует

Цитата (KievTram, 25.07.2015):
> а что нужно было маршрут закрыть на день если рельсу повело, сделали пока что как можно, ночью приедут переделают.

У нас в Ташкенте так же варят. Хватает на день.

У нас в Кривом Роге точно так же варят. Увы, но это не новшество от Киевпасстранса.

По нормальному вообще надо закрывать маршрут, пускать временно автобус, и делать как следует, а не страдать хренью и варить дважды. Ночью ещё угробят кучу времени и кругов для болгарки, дабы срезать всё то, что днём наплавили на скорую руку.

Проблематично найти город-источник данной технологии. Ладно если еще в Харькове или Кривом Роге таким занимаются...

Тем более, что в Киеве КПТ обслуживает и автобусы. Если в Харькове дублер организовать проблематично, то в Киеве есть муниципальная автобусная сеть, которая мне при всех её проблемах нравится, ибо у нас и такой нет.

В Кривом Роге..постоянно так делают..это обычное дело...

Блин, экстренно везде так делают. Не собирать же весь выпуск на сутки в одном месте.

Ту Дегтяревскую уже полностью надо ремонтировать,а не варить поодиночно стыки.

Цитата (Дальнобойщик, 25.07.2015):
> Увы, но это не новшество от Киевпасстранса.

Киевпасстранс - эта не та контора, которая способна что-то новоротить... Хотя нет, может, в плохую сторону...

Цитата (ANDER_2011, 26.07.2015):
> Киевпасстранс - эта не та контора

В Ростов подъезжайте...Чтобы было с чем сравнить.Не следует наезжать на "КПТ",не владея ситуацией по полностью неуправляемым хозяйствам ГЭТ.

Цитата (KievTram, 25.07.2015):
> Темболее что справа начальник маршрута контролирует

Чем занимается этот человек кроме того, что "контролирует" чтоб вагоновожатый непроехал по стыку пока его варят?

Большую часть путей 14 и 15 маршрутов нужно по хорошему заменить.
А какая то альтернатива без ремонта таким способом и закрытия линии на ремонт есть?
ИМХО, закрыл бы линию например с 10 до 16 и переделал бы проблемные места.
Так стрелки тоже подваривают - толку мало.

Цитата (иван анатольевич, 26.07.2015):
> полностью неуправляемым хозяйствам ГЭТ

Всё так сурово?

У нас в Николаеве делают точно так же :)

а про термитную сварку не не слышали?

Цитата (SergeyKVladimirovitsh, 26.07.2015):
> Большую часть путей 14 и 15 маршрутов нужно по хорошему заменить.
> А какая то альтернатива без ремонта таким способом и закрытия линии на ремонт есть?
> ИМХО, закрыл бы линию например с 10 до 16 и переделал бы проблемные места.
> Так стрелки тоже подваривают - толку мало.

Та все менять нужно уже, сейчас фрунзе понемногу делают

Цитата (Blek, 26.07.2015):
> Ту Дегтяревскую уже полностью надо ремонтировать,а не варить поодиночно стыки.

кто профинансирует?

Цитата (иван анатольевич, 26.07.2015):
> В Ростов подъезжайте...Чтобы было с чем сравнить.Не следует наезжать на "КПТ",не владея ситуацией по полностью неуправляемым хозяйствам ГЭТ.

Неккоректное сравнение! Киев все таки столица Украины, а Ростов - провинциальный российский городок, отсюда и разные показатели по обслуживанию. Только КПТ не вписывается в рамки стандартов обслуживания ГЭТ свойственным столичным городам! Как посмотришь на наши киевские трамваи, так и задумываешься: Киев ли это?

Цитата (de_lorian, 26.07.2015):
> Всё так сурово?

Гораздо хуже...Многолетняя агония ГЭТ,приведшая к работе на некоторых маршрутах по одной(!) единице П/С,причём в полном техническом хламе.

Цитата (ANDER_2011, 26.07.2015):
> Киев ли это?

Если сравнивать с благословенными временами СССР,то да,это уже полный аут! Но на фоне многих крупных и сильных городов(хотя и Ростов не пацан,1.200 тыс.население)-в славном Киеве весьма и весьма недурно!

У нас в Новосибирске тоже так делают. Мало того, иногда даже шпалу или небольшой кусок рельса умудряются заменить без закрытия движения.

Цитата (ANDER_2011, 26.07.2015):
> стандартов обслуживания ГЭТ свойственным столичным городам

По-моему стандарты обслуживания должны быть одинаковы везде.

В разных странах могут быть различия в зависимости от того, чем располагают, местных особенностей и наверное не в последнюю очередь ментальности. Хотя если используется один и тот же тип ПС (к примеру, Татра,ЗиУ), то по идее все должно определяться теми требованиями, которые устанавливает завод-изготовитель.