Угол выхода конечно жестко слепили!

Подозреваю что здесь когда то вылетит вагон с путей.

Если ТТУ не пойдёт на принцип и не откажется от запуска движения до устранения строителями этого косяка, то скорее всего внешний путь просто не будут эксплуатировать.

А тут не так ли и задумано?

Цитата (Володя, 02.07.2015):
> А тут не так ли и задумано?

Сбрасывающая стрелка?)

Цитата (Володя, 02.07.2015):
> А тут не так ли и задумано?

Надеюсь, это юмор.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.07.2015):
> то скорее всего внешний путь просто не будут эксплуатировать.

Да тут и внутренний тоже, как бы, нельзя.
Тут реборды первой колесной пары будет просто выдавливать из желоба под натиском.

Ну наверное если бы тут не было задумано сделать из говна конфетку купили бы новое схождение по чертежу, а не взяли бы БУ. Чтобы взять БУ надо заложить его в проект.

Подозреваю, что тут была допущена ошибка при строительстве.. кривые просто не сошлись как надо.

Там еще один совершенно феерический косяк сделали. Из-за него открывать движение и первые несколько дней ходить будут только Татры.

Цитата (Матяс Владимир, 02.07.2015):
> Да тут и внутренний тоже, как бы, нельзя.
> Тут реборды первой колесной пары будет просто выдавливать из желоба под натиском.

Ну на внутреннем какой-никакой накат уже есть. Значит как-нибудь да проедут.

Цитата (Матяс Владимир, 02.07.2015):
> Подозреваю, что тут была допущена ошибка при строительстве.. кривые просто не сошлись как надо.

Просто у стрелки всегда должен делаться переходной прямой участок. Допускаю, что такие радиусы кривых сделаны из-за нехватки места, но тогда и стрелки должны быть сделаны по нестандартным эпюрам.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.07.2015):
> Там еще один совершенно феерический косяк сделали. Из-за него открывать движение и первые несколько дней ходить будут только Татры.

расскажите

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.07.2015):
> Там еще один совершенно феерический косяк сделали. Из-за него открывать движение и первые несколько дней ходить будут только Татры.

Можно узнать какой?

Помню, как давным-давно в умных детских книжках меня учили тому, что сопряжение прямого и закруглённого участка должно быть по параболе, а не тупо прямая, переходящая в окружность, чтобы какая-то там вторая производная нарастала не рывком, а плавно. Я ещё удивлялся, что в ГДР об этом не знают, и у их 12-мм железной дороги от PIKO локомотив слетает с рельс в начале поворота строго в соответствии с той книжкой, где ускорение было названо непонятным ребёнку словом вторая производная. Судя по этому снимку, авторы той умной книжки пребывали в башне из слоновой кости в момент её написания, и даже сопряжение прямой с окружностью до сих пор недостижимый идеал на просторах самых больших осколков той страны, где издавались такие умные книги для детей.

Иногда бывает важна не только вторая производная, но и третья, т. е. насколько быстро меняется ускорение во времени. В некоторых системах управления двигателями на транспорте (и кстати в лифтах и на эскалаторах) третья производная задается при настройке явно. Даже при небольшом ускорении большое значение третьей производной ощущается как рывок.

При преодолении сего чуда искры из под колёс не летят? =)

Чё вы маеетесь? Это стрелка для квадратных колёс!

такое только в Одессе возможно

не удивлён

Да вы что! Ссылайтесь на опыт коллег: http://transphoto.ru/photo/608501/
Всё будет ездить как миленькое :)

Цитата (dvdianov, 03.07.2015):
> Всё будет ездить как миленькое

Всё - это танки? Да и то, глядя на тот снимок, вспоминается, что немецкие танки с немецкими гусеницами на русских дорогах застревали, и могли ездить только на специально сконструированных "восточных гусеницах".

Если так оставят ждём видео проезда вагоном этого места.

Интересно!

И куда только смотрит губернатор?

Явно не на Ваш комментарий ((-:

Цитата (Киpeeв Андрей, 03.07.2015):
> Если так оставят ждём видео проезда вагоном этого места.

Лично проезжал его за управлением. Как ни странно, особо не чувствуется.

Так оно до сих пор что ли в таком виде осталось (на август 2016 года) или исправили?

Цитата (Владислав-Днепр, 03.07.2015):
> такое только в Одессе возможно
>
> не удивлён

Как будто у нас, в Днепропетровске, криворуких нет. Достаточно вспомнить стыки на Воронцовском путепроводе, и способ монтажа поворота с пр.Петровского на Гомельскую...

Мда...

Интересно, есть ли техническая возможность тут пройти трамваю?

Цитата (Kaamoos, 14.08.2016):
>
> Интересно, есть ли техническая возможность тут пройти трамваю?

Здесь - конечная 4 и 5 маршрутов.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 14.08.2016):
> Здесь - конечная 4

Который непонятно, вернётся ли он когда-то или нет...(((((

Техноконцепт,до того,как стал известен

У нас подобное сделали на Владимирской церкви на стыке старых путей с новыми при ремонте. Мало того, что вагон резко кидает при прохождении стыка, так сам стык постепенно смещается наружу кривой, в итоге рядом стоящая опора через плолгода-год может оказаться не в габарите.

Каким же надо быть что бы глухое перо поставить правое а перо что переводится левое...?!?!Это то что бы обуть тапки на разные ноги!