Интересно, будут ли на лето разъединять СМЕ, как делали раньше? А то, лето пришло, а систем не убавилось...

Слышал, что, вроде, из-за ремонта путепровода на Комсомольской их пока не трогают. Якобы, маршрутки могут с моста убрать и не известно, как пассажиропоток себя поведёт

Ну, 2680-81 и 2731-32 уже "тронули".

И 2623-33 тоже - головной вагон сегодня на 10-ке.

2680 уже давно особняком, без хвоста (который, к слову, давно не видно), бегает. 2731 и 2623 видел одиночками. Но остальные то, пока держатся парами. На днях видел, как по депо еще одну СМЕ после ремонта на ВЭТе обкатывали

2628+2624 тоже расцепили. Сегодня вообще ничтожно мало было систем на жилгородокском направлении.

И 2602+2604 добавим в список.

Цитата (Avenir_RM, 24.06.2015):
> И 2602+2604 добавим в список.

Да уж. Позвачера они ещё бегали вместе, а сегодня 602-ой уже одиноким матался

Лето господа...

А вот интересно, 729 после ремонта хоть раз вышел на линию? Как пришёл он с ВЭТа системой, видел его за пределами депо только на обкатке. А 730 вскоре появился на линии одиночкой.

Вообще-то он после ремонта бегал в СМЕ месяца с два, потом их расцепили и сейчас голова бегает, хвост в отстое. В СМЕ 730-729 работали последний раз 9.05.2015 по 1 маршруту.

Цитата (Aleks, 10.06.2015):
> Слышал, что, вроде, из-за ремонта путепровода на Комсомольской их пока не трогают. Якобы, маршрутки могут с моста убрать и не известно, как пассажиропоток себя поведёт

Маршрутки убрали - и сегодня утром, пока ехал на работу на 7-м трамвае (от ост. "Лицей №7" до ост. "ул. Землячки"), по 10-му маршруту навстречу проехало 4 системы: 2679+2678, 2735+2736, 2688+2689, 2671+2639. И это я ещё прохлопал один график 10-ки. А вот вечером на всём 10-м маршруте обнаружились только 3 системы: 2671+2639, 2735+2736 и 2686+2687.

Что будет когда мост закроют для троллейбусов. По идее 10ка должна пользоваться популярностью. Еще бы пустили троллмаршрут от Детского Центра до Тулака то было бы вообще замечательно. Правда с нашей дебильной системой оплаты проезда привлечь пассажира очень и очень трудно.

Цитата (Сергей_Н, 30.06.2015):
> Правда с нашей дебильной системой оплаты проезда привлечь пассажира очень и очень трудно.

А что за система?

ЗЫ: у вас СМЕ тоже без левого зеркала практикуются?

Цитата (Матяс Владимир, 30.06.2015):
> ЗЫ: у вас СМЕ тоже без левого зеркала практикуются?

Да, именно так. Только удалённом в трамвайно-троллейбусном депо №3 у трамваев зеркала есть и слева, и справа. Но у них там, как говорится: "Своя атмосфера" ;)

Цитата (Матяс Владимир, 30.06.2015):
> А что за система?

Да, обычная система "Зашёл в салон, купил талон". Правда стоимость проезда с завтрашнего дня в Т/Тр будет как у дублирующих маршруток, а по некоторым направлением дороже маршруток (было 12 руб., станет 15 руб.), а на СТ ещё дороже (было 15 руб., станет 20 руб.)


Цитата (Сергей_Н, 30.06.2015):
> Что будет когда мост закроют для троллейбусов. По идее 10ка должна пользоваться популярностью. Еще бы пустили троллмаршрут от Детского Центра до Тулака то было бы вообще замечательно.

При здравом рассудке, могли возродить на время маршрут №2 с "Жд вокзала" на Тулака и №13 с "Детского центра" на Тулака.

Цитата (Матяс Владимир, 30.06.2015):
> А что за система?

Зашел в салон - купил билет. Надо пересесть - купил новый билет. Даже чтобы сесть в другое ТС по тому-же маршруту - покупай новый билет.

Цитата (Aleks, 30.06.2015):
> При здравом рассудке, могли возродить на время маршрут №2 с "Жд вокзала" на Тулака и №13 с "Детского центра" на Тулака.

При наличии бесплатной пересадки по одному билету - в этом был бы смысл.

При наличии бесплатной пересадки стоимость проезда была бы ни фига не 15 и не 20 рублей, а гораздо больше.

Цитата (Pif, 30.06.2015):
>
> При наличии бесплатной пересадки стоимость проезда была бы ни фига не 15 и не 20 рублей, а гораздо больше.

Дадада. Мы прекрасно знаем твою позицию. Именно поэтому у нас выбирают маршрутки.

Цитата (Сергей_Н, 30.06.2015):
> При здравом рассудке, могли возродить на время маршрут №2 с "Жд вокзала" на Тулака и №13 с "Детского центра" на Тулака.

2 возродили-таки.

А где она будет оборачиваться? Кольцо на ЖД Вокзале временно демонтируют и 8 ка до ДЦ.

Цитата (Сергей_Н, 30.06.2015):

> Дадада. Мы прекрасно знаем твою позицию. Именно поэтому у нас выбирают маршрутки.

Конечно поэтому. Абсолютно поэтому. Я, блин, работаю на троллейбусе и прекрасно вижу, как "народ выбирает маршрутки". А как сделаем проезд рублей 30, и пересадку бесплатную заодно, так народ к нам сразу щеманётся.

P.S. Сергей_Н, твою позицию мы тоже знаем: ты из года в год твердишь одно и то же.

Цитата (Сергей_Н, 30.06.2015):
> Даже чтобы сесть в другое ТС по тому-же маршруту - покупай новый билет.

В смысле - "пересесть"? Если из-за поломки - то, при сохранении билета, платить не надо. А просто так зачем пересаживаться?)

Цитата (Pif, 30.06.2015):
> народ к нам сразу щеманётся

Глупость это и зашоренность. Я бы с удовольствием ездил бы от Ельшанки до Спартановки с пересадками. СТ2+СТ+тб8/8а. Но увы - за неимением проездного приходится пользоваться маршруткой 30, что дешевле (и быстрее, учитывая интервалы на СТ2, но это уже другой вопрос). И изредка - СТ2+какаянибудьмаршрутказа10-12рублей при ухудшении дорожной обстановки.

Та же ситуация и с маршрутом Ангарский-Спартановка.

А касаемо ситуации с мостом МЭТ мог бы пойти навстречу людям и в качестве исключения продавать пересадочные билеты. А так - извините, но ехать до Невской, а потом после променада снова пересаживаться на троллейбус, заплатив 30 (!) рублей никто не будет. Вангую полную перевозку почти одной только лишь льгототы на троллейбусах 7 и 15.

Маршрутка 30?? Давно уже не видел такого маршрута.

Цитата (Pif, 30.06.2015):
> Маршрутка 30?? Давно уже не видел такого маршрута.
Кстати да, с большой вероятностью труп. Да и последние годы обслуживалась очень малым количеством машин. Всякие 50, 55, 160, 164, 246 и т.п. направление на Тулака выкосили.

А как такое в принципе возможно, отслеживать проезд в одном направлении?

Цитата (Pif, 30.06.2015):
>
> Конечно поэтому. Абсолютно поэтому. Я, блин, работаю на троллейбусе и прекрасно вижу, как "народ выбирает маршрутки". А как сделаем проезд рублей 30, и пересадку бесплатную заодно, так народ к нам сразу щеманётся.

А кто сказал, что билет должен стоить 30 рублей?
Народ щеманется когда суммарная стоимость и удобство пользования электротранспортом будет меньше чем на маршрутке. И вообще абсурдно платить за факт посадки в салон а не за пользование транспортной системой.

Цитата (Avenir_RM, 30.06.2015):
> В смысле - "пересесть"? Если из-за поломки - то, при сохранении билета, платить не надо. А просто так зачем пересаживаться?)

Это был просто пример.

Цитата (DeamDream, 30.06.2015):
> А как такое в принципе возможно, отслеживать проезд в одном направлении?

Билеты на время. Компостеры в каждом ТС. Заодно можно да и нужно штат кондукторов сократить.

Цитата (Сергей_Н, 30.06.2015):
> Билеты на время. Компостеры в каждом ТС. Заодно можно да и нужно штат кондукторов сократить.

Умно....ничего не скажу....
а может стоит управление сократить, а не тех кто реально работает!? вот это будет нормально.
Начальник депо может и без 15 замов работать...
А если не справляется - стоит уступить дорогу молодым!

Цитата (Оля 54, 01.07.2015):
> Умно....ничего не скажу....
> а может стоит управление сократить, а не тех кто реально работает!? вот это будет нормально.

Может и стоит. Но это параллельный процесс.

> Начальник депо может и без 15 замов работать...
> А если не справляется - стоит уступить дорогу молодым!

Да я не против. Другое дело что нужна оптимизация с расходами. Половина затрат предприятия - это ФОТ и с этим надо что-то делать. Соответственно заменять человека там где процесс можно автоматизировать. Если принять цифру КСП о ежегодных убытках МЭТа в 789 миллионов верной - то это-же задница.

Цитата (Сергей_Н, 01.07.2015):
> Соответственно заменять человека там где процесс можно автоматизировать.

Не понимаю кстати, почему некоторые так против сокращения кондукторов. Около половины из них, это женщины пенсионного или предпенсионного возраста, которые от сокращения мало что потеряют.

И продолжая мысль Сергея, все же не плохо было бы и у нас использовать систему оплаты проезда без кондуктора. Что-то типа московской.

На подземных станциях СТ вообще можно было бы специальные терминалы поставить по продаже билетов, заместо всех этих тетенек.

Цитата (Илья Лугинин, 01.07.2015):
> На подземных станциях СТ вообще можно было бы специальные терминалы поставить по продаже билетов, заместо всех этих тетенек.

Подземные станции это совсем жесть в плане сбора за проезд.
Спускаюсь я на станцию:
1. Кассирша продает билетики.
2. Рядом с компостером на проход сидят 2 тетушки и проверяют билеты.
3. И теперь самый фейл, в вагоне все равно катается кондуктор.

Цитата (Klessk, 01.07.2015):
> Спускаюсь я на станцию:
> 1. Кассирша продает билетики.
> 2. Рядом с компостером на проход сидят 2 тетушки и проверяют билеты.

А что вы хотели - эксклюзив ;))) Такой вид оплаты на тех станциях, на которых большой пассажиропоток и это своего рода помощь кондукторам, т.к. на повышенных скоростях под землёй перемещаться по салону и опасно, и не всех успеешь обилетить (поэтому они там кондуктора даже по салону не ходят, а сидят на своих местах). *Вас же дважды не обилечивали ;)


Цитата (Klessk, 01.07.2015):
> 3. И теперь самый фейл, в вагоне все равно катается кондуктор.

Правильно, т.к. на наземных станциях и подземных станциях с малым пасспотоком такого контроля на входе нет, поэтому и обилечивают всех кондуктора.

Цитата (Klessk, 01.07.2015):
> Спускаюсь я на станцию:
> 1. Кассирша продает билетики.
> 2. Рядом с компостером на проход сидят 2 тетушки и проверяют билеты.

Я и говорю, что проще было бы терминал поставить, который выдавал бы билеты, а проверял бы их кондуктор и контролеры в салоне трамвая.

А разменивать купюры вполне можно было бы в местах продажи проездных билетов, там же на подземных станциях.

Как мне кажется, это один из примеров умного сокращениях расходов вместо банального повышения стоимости проезда.

Цитата (Илья Лугинин, 01.07.2015):
> И продолжая мысль Сергея, все же не плохо было бы и у нас использовать систему оплаты проезда без кондуктора. Что-то типа московской.

Конечно прямо копировать московскую - это бред, турникеты зло. Но электронные компостеры - это то к чему надо стремится.

> На подземных станциях СТ вообще можно было бы специальные терминалы поставить по продаже билетов, заместо всех этих тетенек.

Так сейчас с этим вообще проблем нет.

> Я и говорю, что проще было бы терминал поставить, который выдавал бы билеты, а проверял бы их кондуктор и контролеры в салоне трамвая.

Ну от кондукторов мы отказались, а контролеры вполне должны быть.

> А разменивать купюры вполне можно было бы в местах продажи проездных билетов, там же на подземных станциях.

А зачем их разменивать? Автоматы и сдачу умеют выдавать.

> Как мне кажется, это один из примеров умного сокращениях расходов вместо банального повышения стоимости проезда.

При грамотной организации процесса естественно. Ну и нужны адекватные тарифы поощряющие пользование ОТ.

К сожалению, у всех этих тетенек такие, вероятнее всего, низкие зарплаты, что сильно сомнительно, что технические инновации встанут дешевле. Ведь верно замечено, что пенсионеры работают в основном. Почему именно их берут? - да потому, что у них есть пенсия и платить им можно копейки.

И, кстати говоря, это сильно напоминает электрички Нижегородской области. Где, когда едешь куда-то из Нижнего, сначала берешь билет в кассе, потом проходишь через турникет (но возле турникета все равно стоит тетка, и лишним звеном скорее турникет выглядит, чем эта тетка), а потом еще в вагоне билетный кассир проверяет билет. Но, кстати, именно кассир, не контролер. Раньше были контролеры - зайчатины в вагонах было больше.

Эх... Все-таки видеть полупустой СТ в час-пик печально.

Цитата (Сергей_Н, 01.07.2015):
> Половина затрат предприятия - это ФОТ и с этим надо что-то делать.

не смешите меня...сократить расходы ФОТ за счет сокращений кондукторов!? Вы еще вспомните какие "огромные" ЗП у перегонщиков, слесарей, моляров и всех остальных кто работает...
Стоит сократить одного зама или начальничка и все...
А то у нас Управление расходы сократило якобы...установили себе 4-х дневку, а в пятый день ходят подрабатывать РВД так называемый, который оплачивается в двойном размере, а кондукторам и водителям даже обещанную премию за отработку 9 мая не дали...
хотя кричали начальники "идите только работайте ради Бога премия будет..."
а в итоге: девченки и наши парни-водители уставшие "без ног", а ЗП мизер....
Вот и сокращения расходов....

Цитата (Оля 54, 01.07.2015):
> не смешите меня...сократить расходы ФОТ за счет сокращений кондукторов!?

А ФОТ это не только сама зарплата, это еще приличная часть налогов на сотрудника. К этому можно добавить различные социальные обязательства, в зависимости от их наличия.

Цитата (Klessk, 01.07.2015):
> А ФОТ это не только сама зарплата

я понимаю...
но это не выход. Просто есть очень много нюансов о которых я не могу писать...но эти нюансы важны...

Цитата (Сергей_Н, 30.06.2015):
> А кто сказал, что билет должен стоить 30 рублей?

А сколько? Если при нынешней стоимости проезда ввести бесплатную пересадку, то пассажиров у нас станет больше. А денег меньше. И тогда Метроэлектротранс скопытится ещё быстрее. Так какую стоимость проезда ты предлагаешь ввести при бесплатной пересадке?

Цитата (GeLo, 30.06.2015):
> Глупость это и зашоренность. Я бы с удовольствием ездил бы от Ельшанки до Спартановки с пересадками. СТ2+СТ+тб8/8а.

Такое количество пересадок совершенно бессмысленно даже с проездным, а уж без проездного и подавно. Если надо ехать с Тулака на Спартановку быстро и без пробок, то вполне достаточно схемы СТ2+8/8А, с одной (!) пересадкой на Монолите. Пересаживаться на СТ нет никакого смысла, ибо вероятность словить пробку от Монолита до Шурухина охренительно мала. Ну а то, что ты не знал про отсутствие 30-й маршрутки, говорит о том, что ты один хрен так не ездишь.

Цитата (Aleks, 01.07.2015):
> Такой вид оплаты на тех станциях, на которых большой пассажиропоток и это своего рода помощь кондукторам, т.к. на повышенных скоростях под землёй перемещаться по салону и опасно, и не всех успеешь обилетить (поэтому они там кондуктора даже по салону не ходят, а сидят на своих местах).

Повышенная скорость тут ни причём. После 19 часов кассы не работают - это раз; не на всех станциях они есть - это два. И тогда уже на большой скорости действуют кондуктора.

Цитата (Klessk, 01.07.2015):
> Подземные станции это совсем жесть в плане сбора за проезд.
> Спускаюсь я на станцию:
> 1. Кассирша продает билетики.
> 2. Рядом с компостером на проход сидят 2 тетушки и проверяют билеты.
> 3. И теперь самый фейл в вагоне все равно катается кондуктор.

Кондуктор катается потому, что кто-то должен обилечивать пассажиров на поверхности. А касса в подземелье работает не всё время и не на всех станциях, а только там и тогда, когда пассажиропоток настолько зверский, что кондуктора просто не успевают всех обилетить. Во время зверских снегопадов и мегапраздников (вроде 9 мая) кассиры появляются на всех станциях. В помощь кондукторам.

Цитата (Pif, 01.07.2015):
> Если при нынешней стоимости проезда ввести бесплатную пересадку, то пассажиров у нас станет больше. А денег меньше.
Почему денег меньше? Много сейчас пассажиров, которые пересаживаются с маршрута на маршрут? Предположим, условно, что таких n%. Соответственно, при вводе бесплатной пересадки будет уменьшение выручки на n%. На сколько вырастет число пассажиров, обрадованных экономией от бесплатной пересадки? Путь m%.

Тогда при условии m > n, вырастет не только пассажиропоток, но и выручка, разве нет? Это плохо?

Единственное, надо провести какие-нибудь маркетинговые исследования, чтобы заранее выяснить настроения горожан, и узнать вероятность превышения m над n. В обратном случае, конечно, это будут только убытки.

Цитата (Сергей_Н, 01.07.2015):
> турникеты зло

Не зло, если их поставить на Вашем СТ по принципу метрополитена.

Цитата (Александр Забелин, 01.07.2015):
> Эх... Все-таки видеть полупустой СТ в час-пик печально.

Так лето. Сейчас и пробок по сути нет. Даже несмотря на перекрытие моста.

Цитата (Оля 54, 01.07.2015):
> не смешите меня...сократить расходы ФОТ за счет сокращений кондукторов!?

Сколько у вас в депо ежедневно выходит на работу кондукторов и какая средняя зарплата на руки?

>Вы еще вспомните какие "огромные" ЗП у перегонщиков, слесарей, моляров и всех остальных кто работает...

Это вопрос оптимизации и автоматизации производственных процессов. Понятно, что для обслуживания старых машин нужно больше человекочасов и запчасти стоят недешево.

> Стоит сократить одного зама или начальничка и все...

Это тоже вопрос оптимизации.

> А то у нас Управление расходы сократило якобы...установили себе 4-х дневку, а в пятый день ходят подрабатывать РВД так называемый, который оплачивается в двойном размере, а кондукторам и водителям даже обещанную премию за отработку 9 мая не дали...
> хотя кричали начальники "идите только работайте ради Бога премия будет..."
> а в итоге: девченки и наши парни-водители уставшие "без ног", а ЗП мизер....
> Вот и сокращения расходов....

Слушайте, вы меня с Жуковым не перепутали случайно?

Цитата (Оля 54, 01.07.2015):
> я понимаю...
> но это не выход. Просто есть очень много нюансов о которых я не могу писать...но эти нюансы важны...

Какие нюансы?

Цитата (Pif, 01.07.2015):
> А сколько? Если при нынешней стоимости проезда ввести бесплатную пересадку, то пассажиров у нас станет больше. А денег меньше. И тогда Метроэлектротранс скопытится ещё быстрее. Так какую стоимость проезда ты предлагаешь ввести при бесплатной пересадке?

В первую очередь необходимо реформировать взаимоотношения между городом и перевозчиком. Если городу нужен транспорт - он должен за это платить. Либо он платит за выполнение рейсов и забирает себе всю выручку от билетов. Либо он компенсирует разницу между стоимостью выполнения рейсов и выручкой от продажи билетов. Нынешний путь - это путь вникуда, просто МЭТ скопытится не сейчас, а потом. Вопрос реформы системы оплаты проезда здесь стоит в разрезе привлечения пассажиров с маршруток и личных авто. В чем город должен быть заинтересован.

Цитата (Pif, 01.07.2015):
> Такое количество пересадок совершенно бессмысленно даже с проездным, а уж без проездного и подавно.

Вариант Жилгородок-Тулака, либо прямая маршрутка, либо трамвай - троллейбус. Маршруткой естественно дешевле.
Вариант 7 ветров - Тулака. Есть конечно 15а, но это его ждать надо, если повезет конечно. А так 15+10. Опять же маршруткой (а их там не одна) - дешевле. Есть варианты с Ангарского и т.д. В общем коридоров с одной пересадкой - полно, и они сейчас заняты маршрутками.

Насчет проездных - ну это смешно. Только на календарный месяц. На день, три, неделю нет. Тем кто пользуется ОТ нерегулярно прямой путь на маршрутки.

Цитата (03223, 01.07.2015):
> Не зло, если их поставить на Вашем СТ по принципу метрополитена.

Зачем?

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2015):
> Зачем?

Чтобы этот ваш СТ хотя бы не выглядел так убого, как сейчас, с кондукторами и тётеньками на входе.

Это значит на каждой остановке надо сделать павильон для турникетов, все причем еще и отапливаемый зимой, поставить турникеты все огородить. Поставить человека который будет следить за турникетами. А зачем все это? Если достаточно 3-4 компостеров в салоне. Тем более турникеты еще и обслуживать надо.

Цитата (Сергей_Н, 02.07.2015):
> Это значит на каждой остановке надо сделать павильон для турникетов, все причем еще и отапливаемый зимой, поставить турникеты все огородить. Поставить человека который будет следить за турникетами. А зачем все это? Если достаточно 3-4 компостеров в салоне. Тем более турникеты еще и обслуживать надо.

Ну а кондукторам зарплату надо платить. А тётенек, что сидят на подземных станциях сейчас, вполне можно преобразовать в смотрящих за турникетами. С экономической точки зрения разницы либо никакой, либо в пользу турникетов. Ну и плюс хоть какой-то признак цивилизации.

Разговор чтобы от кондукторов избавится. И от тетенек на подземных станциях. Зачем нам турникеты? Что они нам дадут?

Что-то стали поговаривать о введении уже с ноября некой единой транспортной карты. Интересно что за хня и какие последствия будут (учитывая, что автобусное движение в ВЛГ не ахти, сеть МЭТ не охватывает весь город, а маршруток миллион)

Цитата (Aleks, 04.08.2015):
> и какие последствия будут
Плюс для пассажира - не нужна мелочь, целее карманы.
Плюс для транспортного предприятия - они смогут видеть реальную нагрузку по часам, реальное количество пассажиров. Сейчас пассажир с проездным никак не учитывается по сути, т.к. выручки кондуктор с него не имеет. Его доля в план равна нулю. А по карте каждый пассажир будет учтён.

Недостатки? О них пока рано, т.к. не очень понятно, в каком формате будут вводить систему, с турникетами или ещё как.

А в условиях хронического безденежья в области вообще слабо верится, что за несколько месяцев это проделают.

Я вот о другом думаю. Как правило я покупаю проездной на ВСЁ, т.к. регулярно пользуюсь и СТ, и Т, и Тр и совершаю немало пересадок за день. Не шибанёт ли по моему карману такое нововведение, т.к. в каких-то новостях излогалось, что чуть ли не от продолжительности поездки цена взыматься будет

Цитата (Aleks, 04.08.2015):
> Я вот о другом думаю. Как правило я покупаю проездной на ВСЁ, т.к. регулярно пользуюсь и СТ, и Т, и Тр и совершаю немало пересадок за день. Не шибанёт ли по моему карману такое нововведение, т.к. в каких-то новостях излогалось, что чуть ли не от продолжительности поездки цена взыматься будет

Пока слишком мало информации о том что это будет и как это будет работать. Поэтому говорить пока по сути не о чем. В нормальных системах чем больше ездишь (берешь проездной с длинным сроком действия) тем дешевле тебе обходится поездка. Но зная местных и их жадность вполне возможно что система будет наподобии той что уже встречается в России (пытаются внедрить в Ростове например) это карта на которую кладутся деньги и при каждой посадке в салон списывается определенная сумма, причем в качестве "бонуса" предлагается делать проезд по карте аж на рубль дешевле чем наличными. По сути ничего не меняется, все такая же дебильная оплата за посадку в салон. Только форма изменилась.

Тут кстати МЭТ бодается в судах за компенсации по федеральным льготникам. Так вот в решениях судов было указано что цена на гражданские проездные явно завышена.

Цитата (Сергей_Н, 04.08.2015):
> это карта на которую кладутся деньги и при каждой посадке в салон списывается определенная сумма,

Тогда должны быть отдельные виды карт с безлимитом для тех же школьников. Ибо со школы на секцию, с секции к репетитору, количество коротких поездок в день может быть большим, в лимит 200 рублей (он же сейчас столько стоит вроде) за школьный проездной не уложишься - это всего 13 поездок по 15 рублей если брать.

Цитата (Diman_RF, 04.08.2015):
>
> Тогда должны быть отдельные виды карт с безлимитом для тех же школьников. Ибо со школы на секцию, с секции к репетитору, количество коротких поездок в день может быть большим, в лимит 200 рублей (он же сейчас столько стоит вроде) за школьный проездной не уложишься - это всего 13 поездок по 15 рублей если брать.

Повторяю. Какой-либо подробной информации пока нет, поэтому это все гадание на кофейной гуще.