1520, наверное, уже давно не использовалась.

Вопрос: зачем? если это простое депо, а не трамвайный завод

Да тут походу все колеи мира собрались)

Так это и есть ремзавод, а не обычное депо.

Цитата (IVAN3560, 13.05.2015):
> Да тут походу все колеи мира собрались)
Не все, но многие. Интересно, что стало с территорией завода СKD?

Слышал, построили торговый центр или еще что-то под названием"новый Смихов"

Печально(

Это центральные мастерские предприятия. Колея обустроена в конце прошлого года.

Цитата (IVAN3560, 13.05.2015):
> Да тут походу все колеи мира собрались)

Нет. 1009 отсутствует и 1067.

Давайте тогда уж вспомним и 1450 Дрездена, и 1495 Торонто...

Цитата (Федин Кирилл, 13.05.2015):
> Колея обустроена в конце прошлого года

Вот это уже интересно. Для чего это могло понадобиться? Здесь планируется выпуск или КВР чего-либо для СНГ или Финляндии? Не могу придумать других причин. Не выставлять же МС №2603 здесь как памятник.

А что за вагон в кадре?

Цитата (IVAN3560, 13.05.2015):
> Да тут походу все колеи мира собрались)
>

Далеко не все.

Цитата (Olegov, 13.05.2015):
> Нет. 1009 отсутствует и 1067.
>

И 900мм и 914мм и 1688мм и 1672мм и еще много всего разного чего нет.

Цитата (Андрей Янковский, 13.05.2015):
> А что за вагон в кадре?

Будущий 9098 в Праге ,бывший 21-й в Штраусберге. Прага купила 2 вагона КТ8D5

Цитата (Olegov, 13.05.2015):
> Цитата (IVAN3560, 13.05.2015):
> > Да тут походу все колеи мира собрались)
>
> Нет. 1009 отсутствует и 1067.

Зато есть 1755 мм :))) Правда, нет таких вагонов.

Цитата (Palal, 13.05.2015):

> И 900мм и 914мм и 1688мм и 1672мм и еще много всего разного чего нет.

Ну, я бы добавил ещё лиссабоновские 900 и на этом остановился. Всё остальное либо жд, либо уж совсем экзотика.

Римская колея 950мм, как бы не трамвай, но очень похоже http://transphoto.ru/photo/660216/
И кстати, почему бы не привязать вагон к Штраусбергу?

Цитата (Федин Кирилл, 13.05.2015):
> Будущий 9098 в Праге ,бывший 21-й в Штраусберге. Прага купила 2 вагона КТ8D5

Однако четко выдерживается курс на ровно 48 двухсторонников.
9048 ушел в музей, 9006 разбили в 90-е...
Интересно, из каких соображений именно это число?

Цитата (Olegov, 13.05.2015):
> Ну, я бы добавил ещё лиссабоновские 900 и на этом остановился. Всё остальное либо жд, либо уж совсем экзотика.

Вот хороший список...
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_tram_track_gauges

Из более-менее популярных...
900, 3 фута (914мм), 950, 1000, 1067 (3½ фута), 1100, 4½ фута (1372) в японии.

Дрезден 1458, лейпциг 1458, торонто 1495

Ну и немного американской экзотики...
филя 1581 (там одна из 2х линий метро тоже на такой колеи ездит)
новый орлеан и питсбург 1588

Италия - 1445 вполне себе ездят на 1435.
София 1009 - там во многих местах качество путей такое, что эти 9 мм не влияют на колею.

Цитата (Palal, 14.05.2015):
> Дрезден 1458

1450 :)

Цитата (хедкраб, 13.05.2015):
> Зато есть 1755 мм :))) Правда, нет таких вагонов.

1955.

Цитата (Tolya, 13.05.2015):
> Цитата (Федин Кирилл, 13.05.2015):
> > Будущий 9098 в Праге ,бывший 21-й в Штраусберге. Прага купила 2 вагона КТ8D5
>
> Однако четко выдерживается курс на ровно 48 двухсторонников.
> 9048 ушел в музей, 9006 разбили в 90-е...
> Интересно, из каких соображений именно это число?

Рассматривался вопрос о покупке всех КТ8 из Мишкольца. В Праге любят КТ8 и активно используют их, при ремонтах.Например, с сейчас идёт реконструкция пути 11-го маршрута. 11-й маршрут обслуживается только КТ8, с оборотом в тупике на I.P. Pavlova.

Ага, то есть хотели больше, но пока не получилось... Спасибо за пояснения. А насчет того, что распробовали и вошли во вкус - это я в курсе :)

Цитата (Миха 71605РМ, 13.05.2015):
> Слышал, построили торговый центр или еще что-то под названием"новый Смихов"

ТЦ и наз-ся "Новый Смихов". На другой бывшей территории завода по улице Stroupežnického сейчас тоже располагаются торговые площади, а также анделовский Отель Прага.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 13.05.2015):
> 1520, наверное, уже давно не использовалась.

Вообще у трамвая в СССР и сейчас в России (скорее и всего и в других бывших союзных республиках, где сейчас используется трамвай со стандартной шириной колеи) колея у трамвая была и есть не 1520 мм, а 1524 мм (не считая городов с узкой колеёй).

Цитата (Tolya, 14.05.2015):
> Ага, то есть хотели больше, но пока не получилось... Спасибо за пояснения. А насчет того, что распробовали и вошли во вкус - это я в курсе :)

Ну на счёт "не получилось", пока рано говорить, Мишкольц только получил последние Шкоды и всё может быть.

Цитата (Южанин, 14.05.2015):
> колея у трамвая была и есть не 1520 мм, а 1524 мм

4 мм особой роли и не играют. С учетом того, что в некоторых городах пути уложены на железнодорожных ЖБ шпалах, а там ширина сделана ровно на 1520 мм, и трамваи же ездят, и ничего.

Только в этих городах бандажи и реборды делают с учётом этого, любой другой вагон может слететь с путей. Например, после реконструкции вагона для Штраусберга, его обкатывали только на некоторых улицах, т.к. на других он мог сойти с рельс.

Цитата (Федин Кирилл, 23.02.2016):
> на других он мог сойти с рельс.

Чем они так отличались?

Шириной колеи, она у него чуть уже.