А что за рельсы лежат слева в кадре? Для чего они?

Цитата (Drago, 10.05.2015):
> слева

Слева?! :-)

Цитата (ANDER_2011, 10.05.2015):
> Слева?! :-)

Тьфу...Справа...

Цитата (ANDER_2011, 10.05.2015):
> Цитата (Drago, 10.05.2015):
> > слева
>
> Слева?! :-)

слева тоже там лежат за машиной)

Ну а зачем вдоль линии раскладывать звенья? Для замены конечно же. Интересно только где путейцы их взяли. По виду не сказать, что шпалы новые.

С набережной?

Цитата (Shatauma, 11.05.2015):
> С набережной?

Как вариант, кстати. С момента закрытия там оставался весьма знатный кусок пути. А вообще хорошо бы ещё до лесной трассы в Пуще добраться и заменить старые, разваленные ЖБ шпалы с костыльным соединением на нормальное КБшное, ибо грохот от езды по открученным рельсам просто ужасный.

Цитата (de_lorian, 11.05.2015):
> А вообще хорошо бы ещё до лесной трассы в Пуще добраться и заменить старые, разваленные ЖБ шпалы с костыльным соединением на нормальное КБшное, ибо грохот от езды по открученным рельсам просто ужасный.

По-моему, на лесной трассе и даже в самой Пуще грохот от езды был всегда, как в замкнутом пространстве... ну во всяком случае, в 90-х точно был неимоверный шум. Тогда еще трамваи гоняли нехило. Ох и шумело из под колес на высоких скоростях. И мне это даже очень нравилось.

Ну эстетические впечатления - это одно, а вот то, что так грохотать не должно - это факт. Пройдись пешком по трассе, по пинай рельсы ногой - они там в основном просто висят над кустами шпал, а удерживают вагон исключительно за счет того, что он их своим весом вжимает в подкладку на шпале про проезде. Отсюда же и грохот, и неимоверная "стиральная доска" на головках - рельс вместо того, что бы передавать нагрузку через шпалы на балласт и гасить вибрации вагона, просто вибрирует как огромная струна. После проезда вагона рельс ещё этак метров 100 гудит. Ширина колеи удерживается в основном за счет поперечных стяжек.

Кстати, помимо лесной трассы, в Киеве были еще места, где сопровождался подобный грохот во время езды: пути по набережной в сторону моста Патона (в обратном почти нет) и кое-где по СТ-1 до реконструкции (сейчас немного не так) - это те участки, на которых ощутимо было слышно, при проезде на высоких скоростях. Может еще где было - не замечал.