Трамвай с автономным ходом?? Зачем?? Троллейбус — понятно, но трамвай же не съедет с рельсов, чтобы объехать, скажем, ДТП на путях.

Уже обсуждали. Небольшой автономный ход может позволить:
- выехать из-под спецчасти (например, пересечения с троллейбусом), если вагон случайно на ней встал;
- доехать хотя бы до места, где вагон не будет мешать, в случаях, если обесточило линию или сломался пантограф.

Ну вообще-то конкретно этот трамвай использовался в качестве испытательного для отладки и обкатывания вариантов длинного автономного хода.

Если кто не помнит, нам нем было опробовано два варианта - один на суперконденсаторах (до 500 м автономного хода, но в варианте с суперконденсаторами автономный ход - это больше приятная фича, основной смысл их использования несколько в другом), второй на литий-ионных аккумуляторах. Вот тут реальные цифры, полученные на испытаниях - 114 км на пустом вагоне и без отопления, 38 км в "зимнем варианте" - с полной загрузкой, включенным отоплением салона и кабины и щадящим режимом разряда батарей (не более 70%).

А короткий автономный ход на штатных аккумуляторах бортовой сети (50 м или около того) сейчас ставится практически на все новые вагоны любых производителей. Его основное предназначение - да, убраться с обесточенного участка.