Краску-то снимать будете?

Не буду.Краска начала 90-х это тоже раритет.К тому же она несет много информации о троллейбусе.

Мм, краска... А я думал Вы таблички собираете =)

Не совсем понял. На ремонт прибыли 1333 и 6198. 1333 превратился в 6198 и отбыл в 6-й парк. 6198 был порезан. А что осталось 1-му парку? Версия о ремонтонепригодности троллейбуса, который на самом деле был из 6 парка?

Все так и было.6198 порезали,1333 пошел в 6 парк,а под номером 1333 была откапиталена другая машина с 1 парка,номер которой за давностью лет забыл.Чтобы компенсировать такие потери при капиталке,с троллейбусных парков отправляли на ремфонд списанные машины.Так,например в начале 1994 пришел на завод списанный в конце 1993 года с 1 парка 1309.Но он пошел не на 1333,а на другой номер и в совершенно другой парк - на 8200 (кстати,надо исправить подпись к фото таблички 8200,сейчас обнаружил что я там ошибся).Также практиковался другой вариант - о порезке троллейбуса сообщали в парк,и вскоре оттуда под этим же номером приходила другая машина.Так было,например весной 1994 с троллейбусом 3175-3278 (ЗиУ-682В10 1986 года с квадратными габаритами).Его пригнали на ремонт в феврале,и порезали - не стали делать,а в начале марта пришел с ФАТП под номером 3278 бывший 3109-3137,лодочная вэшка 1984 года.Его откапиталили и отправили в ФАТП как 3278.Какой из этих вариантов был применен к 1333 сейчас вспомнить не могу.Насколько я помню,вышедший с ремонта 1333 имел низкую заднюю площадку,хотя у родной машины пол салона был ровный - машина 1985 года.Только могу сказать совершенно точно,что заводской таблички у машины,которая была откапиталена под номером 1333,не было,по многим таким машинам тех лет у меня информация утрачена - записи,которые я тогда вел,потерялись при переезде.Хорошо,что я частично дублировал информацию на оборотных сторонах заводских табличек,поэтому я имею возможность вам что-то на сайте изложить.

Спасибо, Максим, очень интересная информация. А когда на МТРЗ перестали возвращать в парки "родные" машины и начали подменять их готовыми на данный момент. Например, прошедшие КР в 2002 году 4366 и 4367 были сразу же заменены (вернулись в парк буквально через неделю после отправки на завод), а кузова, отправленные на завод, какое-то время стояли на заводе.

Еденичные подмены начались в 1998 году,а массово - с начала 2000 - из 20 машин хорошо если одна родная в парк возвращалась.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 03.05.2015):
> кстати,надо исправить подпись к фото таблички 8200,сейчас обнаружил что я там ошибся)

Что именно нужно исправить?

Я сам исправлю через правку БД,8136-8200 был порезан в 1993 на МТРЗ,не стали его капиталить,а под номером 8200 сделали присланный как ремфонд ЗиУ-682В1 из 1 парка 1309.