Вот эту фотографию срочно во все кабинеты начальников ГЭТ, нерадивых губеров и мэров)))

Оказывается при таком типе подвески скорости троллейбуса сравнимы с автобусными, нет необходимости притормаживать на поворотах, достаточно прижима штанг до 9-10 кг-силы, при этом провод служит до 70(!!) лет и графитовые вставки изнашиваются значительно реже.

Цитата (Андрей Лазарев, 16.04.2015):
> Вот эту фотографию срочно во все кабинеты начальников ГЭТ, нерадивых губеров и мэров)))

Че в ней такого особенного?

Цитата (Евгений Гура, 16.04.2015):
> Оказывается при таком типе подвески скорости троллейбуса сравнимы с автобусными, нет необходимости притормаживать на поворотах, достаточно прижима штанг до 9-10 кг-силы, при этом провод служит до 70(!!) лет и графитовые вставки изнашиваются значительно реже.

Вы это всё по фото определили или можно где-то почитать?

Я не понял, мне так кажется или правда кольцо такое маленькое?

И то правда. И троллейбусы у них внушительные по габаритам: http://transphoto.ru/photo/736957/. Как они в такой круг вписываются?

Цитата (Миха 71605РМ, 16.04.2015):
> или правда кольцо такое маленькое?

http://goo.gl/maps/Ms2WT
Слева внизу масштаб.

У меня где-то есть собственное фото и видео с данного кольца со старым баяном в док-во того, что всё прекрасно работает.

Цитата (Владимир Рар, 16.04.2015):
> Вы это всё по фото определили или можно где-то почитать?

Теория вот: http://www.jd-enciklopedia.ru/8-elektrif...-podveska/
Остальное со слов очевидцев.

Цитата (Андрей Лазарев, 16.04.2015):
> Вот эту фотографию срочно во все кабинеты начальников ГЭТ, нерадивых губеров и мэров)))

Не надо. А то они скажут, что в Женеве уже нет троллейбусов. Дорогущее кольцо, на которое потрачены бешеные деньги есть, а троллейбус где? Лучше бы на автопарковку потратили. Читай - украли.

Цитата (Евгений Гура, 16.04.2015):
> Теория вот: http://www.jd-enciklopedia.ru/8-elektrif...-podveska/
> Остальное со слов очевидцев.

Спасибо, теорию проходили когда-то. Конкретно по такому типу ничего в ссылке нет.

Я не понял истерии с минусами. Может кто-то из минусаторов пояснит почему:
> достаточно прижима штанг до 9-10 кг-силы
> провод служит до 70(!!) лет
> графитовые вставки изнашиваются значительно реже

Желательно без ехидства и с конкретикой, с контактными сетями достаточно знаком.

Кому непонятно - почитайте про разницу рессорной и безрессорной контактной подвески на ЖД.

Штанговый токосъём имеет отличия, особенно кривых. Поэтому я прошу разъяснить три пункта (см. сообщение выше)

Цитата (Евгений Гура, 16.04.2015):
> Оказывается при таком типе подвески скорости троллейбуса сравнимы с автобусными, нет необходимости притормаживать на поворотах, достаточно прижима штанг до 9-10 кг-силы, при этом провод служит до 70(!!) лет и графитовые вставки изнашиваются значительно реже.

Собственными глазами видел как в Зальцбурге троллейбусы пролетают стрелки~крестовины на бешеных по нашим меркам скоростях, безо всяких притормаживаний.

А что тут непонятно? Поскольку КС равномерно эластичная достаточно меньшей силы прижима штанг. Раз прижим меньше, тогда сила трения между вставкой и проводом ниже, поэтому вставки стираются значительно реже и провод служит дольше. Вот как раз в Зальцбурге есть участки, на которых провод не менялся уже 70 лет.

А на счет скорости на поворотах, то все изломы максимально скруглены. При прохождении такого излома, башмак не бьется ни о зажимы на ПНД, ни о неровности полоза кривого держателя. За счет этого, скорость увеличивается

У нас на нескольких шкодах приехали эсковские стеклопластиковые штанги и неоткидные башмаки. После регулировки эти машины показывают чудеса даже на советских спецчастях - автоматические стрелки 25-30км/ч, пересечения 40км/ч, кривые вообще не снижая скорости и т.д.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 16.04.2015):
> У меня где-то есть собственное фото и видео с данного кольца со старым баяном в док-во того, что всё прекрасно работает.

Подзабыл, баян оказался новым, но всё равно прекрасно вписывается в этот круг :)
http://transphoto.ru/photo/799868/

Насмотришься такой красоты, а потом на линии хочется встать в уголок и рыдать. У нас даже прямые "кривые"

Цитата (Yury MTA-LRTA, 17.04.2015):
> Цитата (Yury MTA-LRTA, 16.04.2015):
> > У меня где-то есть собственное фото и видео с данного кольца со старым баяном в док-во того, что всё прекрасно работает.
>
> Подзабыл, баян оказался новым, но всё равно прекрасно вписывается в этот круг :)
> http://transphoto.ru/photo/799868/

Класс! Но рядом стоять не стОит!

Цитата (Bigeloy, 17.04.2015):
> У нас даже прямые "кривые"

А кривые наоборот прямые))))

Цитата (Демьян Филимонов, 16.04.2015):
> И то правда. И троллейбусы у них внушительные по габаритам: http://transphoto.ru/photo/736957/. Как они в такой круг вписываются?

Как у нас: кольцо Первоозёрный: баяны хорошо там вписываются с эпохи ЗиУ-683Б [Б00]№1103.

Да ничего "сверхсуперпупер" не наблюдаю...Ну правильно выложенная кривая,где вместо парных"КД",как и всюду в СНГ-у европейцев один общий шинный мост для плавного скольжения токосъема. По нашим условиям никакой острой нужды в таких разворотных кольцах НЕТ!

Цитата (Евгений Гура, 16.04.2015):
> на которых провод не менялся уже 70 лет.
>
Не сочиняйте! "Красивые" кривые никак не влияют на степень износа меди,да и провод на К/С ГЭТ более 20 лет не устоит...

Иван: у нас в Йиглаве колцо у депо востановлено в 1964г. и до сих пор так как оно было сделано...
И 2 улице, кде провод висить около 40 лет. В прошлом месяци был проблем, что провод изломил и был в близници асфалта дорогы. В Залцбурге, как говорил бывший директор, участок в тунели с проводом от его открытие. Они хотели изменит, но с етым учасстком нет проблем, так почему ето сделат...

Цитата (Евгений Гура, 16.04.2015):
> Оказывается при таком типе подвески скорости троллейбуса сравнимы с автобусными, нет необходимости притормаживать на поворотах

Ну, скажем так - если конкретно это кольцо проходить 60 км/ч, штанги все равно упадут ;). Очевидно же. Сеть сетью (она действительно неплоха), но физику еще никто не отменял...





Цитата (иван анатольевич, 17.04.2015):
> По нашим условиям никакой острой нужды в таких разворотных кольцах НЕТ!

Именно на кольцах - безусловно! Там скорость и должна быть маневровой. Мало ли какой глупый под колеса выскочит... Я в 1989 году на таком вот кольце задел бортом детскую коляску, ибо одна мамаша сумасшедшая решила между троллейбусами ее покатать и я ее не видел в слепой зоне... ребенок даже не испугался, зато мамаша на меня аж в горком партии пожаловалась :). Какой плохой водитель, нет у него ни третьего глаза, ни телепатии. И честно, не знаю, чем бы это кончилось, не сиди в том горкоме мой отец :D. А если бы я не 5 км/ч двигался, а хотя бы 30? Была бы травма как минимум...

Цитата (иван анатольевич, 18.04.2015):
> Да ничего "сверхсуперпупер" не наблюдаю...Ну правильно выложенная кривая,где вместо парных"КД",как и всюду в СНГ-у европейцев один общий шинный мост для плавного скольжения токосъема.

Не у всех европейцев - вот обычное кольцо, "как и всюду в СНГ", в Эберсвальде http://transphoto.ru/photo/590910.

Цитата (Andrew-NNG, 18.04.2015):
> Цитата (Евгений Гура, 16.04.2015):
> > Оказывается при таком типе подвески скорости троллейбуса сравнимы с автобусными, нет необходимости притормаживать на поворотах
>
> Ну, скажем так - если конкретно это кольцо проходить 60 км/ч, штанги все равно упадут ;). Очевидно же. Сеть сетью (она действительно неплоха), но физику еще никто не отменял...
>
И я бы хотель видет как ты проходиш ето кольцо с автобусом 60км/ч. Через кольцо 15-20км/ч. Ну сегодня я способен с троллейбусом ехат как с автобусом без заторможения в поворотах, или через спецчасти (но в связи с безопастей скорость через стрелки понижена на 30 км/ч, много из них спосбных на скорость 50км/ч. Такое спецчасти делают в компании www.elektroline.cz

Цитата (Андрей Лазарев, 16.04.2015):
> Вот эту фотографию срочно во все кабинеты начальников ГЭТ, нерадивых губеров и мэров)))

А ОНО им это надА?! Думаете, они в Женевах не бывали?! Поверьте, БЫВАЛИ и не в таких "женевах", но такие вещи не видели и не увидят (не захотят увидеть) никогда!

Они вон зато подсмотрели, что в большинстве стран люди входят в автобус в одну переднюю дверь, и ввели эту глупость и в Москве. А потом заметили, что троллейбусы в мире мало где остались, и стали их уничтожать и в России.

Цитата (Евгений Лысый, 03.12.2018):
> Они вон зато подсмотрели, что в большинстве стран люди входят в автобус в одну

Спорно, что в большинстве.