Был бы здесь один любитель чехословацкой техники с трейнпикса, у него бы случился приступ гнева к этому фото...

А что не так?

Замечательная фотография!

Справа поезд под ЭП1М, который некоторое количество любителей ЖД техники на полном серьёзе предлагают сжечь или переплавить в ЧС4Т. Среди таких хейтеров выделяется один чел, который хвалит абсолютно всё, что делается в Чехии, особенно вышеупомянутый чех, и сильно недолюбливает сабж справа на фото. Практически любая фотография с ним для него, как для быка красная тряпка.

А что не так с локомотивом?

Ну типа ЭП1М сделан сикось-накось, а ЧС4Т на долгие годы, а в РЖД сумасшедшие, менять ещё годные ЧС4Т (1970-ых - 1980-ых г.в.) на какое-то современное дерьмо на тележках от грузовых локомотивов. От этого ЭП1М называют не иначе, как "ведро".

ЭП1М действительно хлам... никогда не забуду,как всю ночь летал по полке по пути из Ростова в Волгоград, да и на других маршрутах особенной плавностью не отличается. А вот ЭП2К и особенно ЭП20 - это отличные вещи.

Да, довелось из Новочеркасска до Ростова в кабине проехать- всё скрипит, дёргается, панели отваливаются, машину мотает туда-сюда)))

Цитата (Андрей Лазарев, 16.04.2015):
> Да, довелось из Новочеркасска до Ростова в кабине проехать- всё скрипит, дёргается, панели отваливаются, машину мотает туда-сюда)))

Это ты про ЭП1М?

Про ЧС2т могу сказать, что на скорости в задней кабине тоже мотает зверски (катался из Москвы в Питер и обратно). Ладно, был предупреждён, а то ведь рассказывали, что нередки случаи, когда засыпаешь на сиденье, а просыпаешься на полу =) В передней, вроде бы, не так всё плохо.

Локомотив, локомотив... У нас, тут, другая беда. Если раньше (лично мне) глядя на такие Татрочки хотелось, чтобы они были не жёлто-красными, а классического (пражского) кремово-красного цвета, то глядя на то, во что сейчас стали активно перекрашивать волгоградский ПС перед майскими празднисками, очень хочется, чтобы трамвайчики хотя бы такими остались...

Да, на ЧС2 мотыляет жеть как. До 60 км/ч ещё нормально, а выше уже все... Летаешь по всей кабине. Так что ЭП1 по сравнению с тем же ЧС2 вообще идёт ровно!

Напомнило встречу Чехословаков в Орле http://transphoto.ru/photo/424406/

Вспоминаю эту матрицу недобрым словом, чтобы до чего-нибудь добраться нужно проявить усилия все компактно расположено и сложно добраться, чтобы обслужить и отремонтировать.

Цитата (Орлов Виктор, 16.04.2015):
> ЭП1М действительно хлам... никогда не забуду,как всю ночь летал по полке по пути из Ростова в Волгоград, да и на других маршрутах особенной плавностью не отличается. А вот ЭП2К и особенно ЭП20 - это отличные вещи.

Это не от локомотива зависит, а скорее от машиниста. Я примерно раз в месяц езжу из Москвы в Тамбове, и от Узуново до Мичуринска нас тащит ЭП1М. Так зачастую момент трогания заметен только по перемещениям за окном. А дёрнуть может и на ТЭП70БС, который сам по себе машина неплохая.

Цитата (Орлов Виктор, 16.04.2015):
> и особенно ЭП20 - это отличные вещи

В январе ездили двухэтажником в Москву, ЭП20 плавным не показался, дёргало прилично. Хотя, поездами пользуюсь редко, если бывает ещё хуже - печально.

Цитата (Александров Николай, 16.04.2015):
> В январе ездили двухэтажником в Москву, ЭП20 плавным не показался, дёргало прилично. Хотя, поездами пользуюсь редко, если бывает ещё хуже - печально.

Опять же, дело скорее всего в машинисте, а не в машине.

Пардон, просто интересно... А как просмотров снимка может быть меньше, чем "+"?

Переходы с главной страницы не учитываются

Просто именно такой жестокий комфорт оказывался именно род предводительством эп1м, на других локомотивах такой жести не было.

Цитата (Чока, 16.04.2015):
> Опять же, дело скорее всего в машинисте

Дело в системе автоведения.

Огромное спасибо всем проголосовавшим за снимок на конкурсе. Очень приятно )

Цитата (Дядя_Федор, 17.04.2015):
> Дело в системе автоведения.

Ну буквально вчера приехал в Москву. Меня везли ТЭП70БС, ЭП1М и ЧС2К. Отличия в нюансах, хотя по Мичуринску очень жёсткий был отцеп тепловоза и прицепи электровоза.