Как появился 4-й троллейбусный маршрут на Воробьёвых:

"Новая линия проходит по Ленинским горам. Из окна троллейбуса открывается великолепный вид на столицу и Москву-реку. К началу лета здесь будет открыта троллейбусная станция Ленинские горы с двумя павильонами над самым обрывом гор. Приезжающие на Ленинские горы москвичи смогу отсюда полюбоваться видом индустриального социалистического города. Для них откроются буфеты и ресторан..." - так писали весной 1938 года в городской газете :)

На деле же было так:

"Дорога на новой линии была незаасфальтирована, у Окружного моста из-за глинистой почвы троллейбусы застревали в грязи и простаивали часами. Пассажирам приходилось помогать вытаскивать машины из грязи. Машины ломались и выходили из строя."
"Водителям машин 4-й троллейбусной линии приходится работать в исключительно тяжёлых условиях. Дорога неисправна и не освещена. Гордоротдел в продолжении нескольких пятидневок ремонтирует самый опасный участок - мостовую под мостом. Трест горсвет также не торопится с оборудованием освещения. Водителям приходится вести машины вслепую, что преждевременно выводит троллейбусы из строя..." - а так писали в специализированной газете :)

К концу 1938 года всё более или менее наладили. Российская традиция сначала запускать какой-либо сервис, а потом достраивать под него инфраструктуру за прошедшие десятилетия практически не изменилась.