А справа еще пополнилась компания из остальных 333

Красиво стоит однако

Жалко его (и всех остальных). Неужели всё так безнадёжно? Не Солярисы конечно, но и не гнилые от времени ЗИУ-683. Могли бы поездить наверное подольше. И вроде прежние обиды как бы ни при чём, они ж не "советские" и не "российские", чтоб побыстрее принципиально избавиться как от Икарусов. Неужели оказались настолько дороги в обслуживании, что проще поставить под забор, чтоб гнили там до срока списания по возрасту.

P.S. Кстати интересно, почему Прибалтика активно избавлялась от Икарусов, как от некоего наследия СССР. На эту тему было достаточно много публикаций. Но при этом аналогичное порождение СЭВ - трамваи Татра и троллейбусы Шкода различных моделей до сих пор благополучно живут, модернизируются и здравствуют? Дело не в политике, а в экологии???

Капец, впервые вижу, чтобы троллейбус плесенью покрывался.

Цитата (NIK2011, 06.04.2015):
> Капец

Это факт! Такое состояние прекрасной модели из Беларуси не делает чести "Ригас Сатиксме"

Цитата (иван анатольевич, 06.04.2015):
> прекрасной модели из Беларуси

"Ригас Сатиксме" с вами не согласно. И если уж на то пошло то положенное количество лет он отработал.

Эта модель "сырая" .Постоянно ломалась.Ни кто на них не хотел работать. Если на них смену отработать полностью,то это уже будет чудом.
Не рентабельно содержать технику больше 15-ти лет.
От Икарусов избавлялись и по этой причине тоже,а ещё они были не низкопольные.
А Икарусы всё-таки у нас есть,но такие https://ru.wikipedia.org/wiki/Ikarus_E91

Цитата (BorisB, 07.04.2015):
> И вроде прежние обиды как бы ни при чём, они ж не "советские" и не "российские", чтоб побыстрее принципиально избавиться как от Икарусов.

От Икарусов в странах Балтии никто не избавлялся "как от советских". Более того, Икарусы советских времён отслужили по большей части ещё дольше, чем в России. Просто Россия в 90-е снабжалась тушинскими Икарусами, а страны Балтии — чем Б-г послал. Б-г посылал чаще всего немецкое сильно поддержанное б/у.

Его продали?