Ширина колеи трамвая и ж/д разная ?

Почти одинаковая. У ж/д стандарт 1520, у трамвая 1524 мм. Это если говорить о магистральных линиях ж/д и примыкающих к ним, а по трамваю - большей части трамвайных систем.
(Есть узкоколейные линии, с меньшей шириной колеи)

это получается, что трамвайная колея шире жд?

Цитата (Федор Киселев, 31.03.2015):
> Почти одинаковая. У ж/д стандарт 1520, у трамвая 1524 мм. Это если говорить о магистральных линиях ж/д и примыкающих к ним, а по трамваю - большей части трамвайных систем.
> (Есть узкоколейные линии, с меньшей шириной колеи)

У ж\д 1520 +6 -8

Цитата (OVERPROTECTED, 31.03.2015):
> это получается, что трамвайная колея шире жд?

Одиннаковая. 4 мм никогда не учитывается.

То есть, теоретически трамваи проедет по жд путям и наоборот ?

Цитата (OVERPROTECTED, 31.03.2015):
> То есть, теоретически трамваи проедет по жд путям и наоборот ?

Теоретически? Да это даже практикуется..
Вот Юрий уже приколол одну фотографию.
Еще примеры из Харькова:
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/14878/
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/821/
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1576/

Фантастика прям! Никогда такого не видел

Цитата (OVERPROTECTED, 31.03.2015):
> это получается, что трамвайная колея шире жд?

Раньше и ж/д колея была 1524 мм, но ее "уменьшили" на 4 мм до 1520.

Цитата (Матяс Владимир, 31.03.2015):
> Одиннаковая. 4 мм никогда не учитывается.

В документации учитывается, а вот вагону 4 мм - ни о чем.

Только не всякая ж/д техника впишется в трамвайные кривые

Да, у ж/д вагонов и локомотивов радиусы больше трамвайных. Минимальный трамвайный радиус - 20 м, хотя слышал про радиус даже в 12 м в каком-то ТП в Питере. А для тепловоза, даже самого мелкого маневрового ТГМ-40 радиус минимальный 40 метров.

Не совсем так - в парках первой очереди (Василиостровский, Московский, Петербургский) - 14 метров радиусы.
Меньше только одна кривая в ЦПК (Цех Путевых Конструкций) - 13 м.

Рекордсмен в этом смысле Торонто - у них минимальный радиус 10,973 м.

Цитата (Диман из КТМ-5, 01.04.2015):
> Только не всякая ж/д техника впишется в трамвайные кривые

Ну почему не впишется,впишется если снять авторегулятор,распорную тягу,триангели...может быть впишется,может быть.

Цитата (Tolya, 02.04.2015):
> Меньше только одна кривая в ЦПК (Цех Путевых Конструкций) - 13 м.

Это в депо службы пути?

Цитата (дмитрий вячеславович, 02.04.2015):
> Ну почему не впишется,впишется если снять авторегулятор,распорную тягу,триангели...может быть впишется,может быть.

Колесная база есть еще, а это основное ограничение.

Цитата (Федор Киселев, 02.04.2015):
> Цитата (Tolya, 02.04.2015):
> > Меньше только одна кривая в ЦПК (Цех Путевых Конструкций) - 13 м.
>
> Это в депо службы пути?
>
> Цитата (дмитрий вячеславович, 02.04.2015):
> > Ну почему не впишется,впишется если снять авторегулятор,распорную тягу,триангели...может быть впишется,может быть.
>
> Колесная база есть еще, а это основное ограничение.

Точно про колесную пару и буксовый узел я не подумал.

Поэтому маневровый электровоз сделали из МТВ-82. У локомотивов ЧМЭЗ (например) на две пары колёс больше (3 пары + 3 пары)

Цитата (Федор Киселев, 02.04.2015):
> Цитата (Tolya, 02.04.2015):
> > Меньше только одна кривая в ЦПК (Цех Путевых Конструкций) - 13 м.
>
> Это в депо службы пути?

Нет, ЦПК территориально в другом месте. Рядом с ПТМЗ.

Цитата (Tolya, 03.04.2015):
> Нет, ЦПК территориально в другом месте. Рядом с ПТМЗ.

Это депо, конечная или как?

Или как. Производственная площадка.
http://transphoto.ru/photo/472279/ На плане - правее и выше ВАРЗа.