Сейчас уже известно, какая модель (модификация) будет готовится УКВЗ под выигранный Петербургский аукцион на 14 челноков: 71-624 или 71-623-03?

623-03

А в чём разница между ними?

может системы управления (ТрСУ и ТИСУ)?

Цитата (ista011, 25.03.2015):
> А в чём разница между ними?

Речь про 623-03? То он будет, как 624й(челнок), но по правой стороне будет 4 двери, а по левой - 3 двери. Просто в 624м по три двери с каждой стороны, да и видимо не захотели сертифицировать новую модель.

Цитата (Дамир Абдуллин, 25.03.2015):
> То он будет, как 624й(челнок), но по правой стороне будет 4 двери, а по левой - 3 двери

Эээ... С таким расположением дверей места для сидений в вагоне хоть где-то останутся вообще? :-)

Цитата (Олег Бодня, 26.03.2015):
> Эээ... С таким расположением дверей места для сидений в вагоне хоть где-то останутся вообще? :-)

А почему нет?
2 двери в корытопольной части потерь сидушек не дадут, ну кроме откидушек, а их и не жалко.
Дверь у задней площадки съест одно сидение.

это максимальный уклон для трамвая, кто знает?

Цитата (Klessk, 26.03.2015):
>
> А почему нет?
> 2 двери в корытопольной части потерь сидушек не дадут, ну кроме откидушек, а их и не жалко.
> Дверь у задней площадки съест одно сидение.

Не будет по той же причине, по которой в двухстороннем 631 мало дверей - УКВЗ аргументирует отсутствие второй дверей ослаблением прочности кузова при ее врезке.

> "...Так, в этом году уже выиграны тендеры по поставке трамваев в Петербург, Хабаровск и Волгоград. В мае появится низкопольный трамвай производства УКВЗ. А к 1 июня будет выпущен пилотный образец, предназначенный для Евпатории..."

есть информация у кого-то?

Цитата (Евгений-О, 26.03.2015):
> Не будет по той же причине, по которой в двухстороннем 631 мало дверей - УКВЗ аргументирует отсутствие второй дверей ослаблением прочности кузова при ее врезке.

Это не помешало им сделать в 71-630 нормальную компоновку дверей.

Поломанный забор намекает на "смутные сомнения" об испытаниях некоторых вагонов ;)

Делать две мелкие двери и одну большую - самая глупая идея, которая только может быть. Это хуже, чем уменьшение числа сидений. Если УКВЗ считает, что это кузов ославляет, то ему пора задуматься, хочет ли он трамваи делать вообще. В нормальной ситуации производитель искал бы пути выхода из ситуации. В мире полно двусторонних трамваев с дверьми напротив, с 4мя дверьми на секцию (с двух сторон). Даже у нас примеры были: двусторонние ЛВСы.

Что-то я не понял, какова будет компоновка вагона. Исходя из того, что написал Евгений (Klessk), сложилось впечатление, что двери на противоположной стороне кузова будут там же, где и обычные. Или нет?

Цитата (Евгений-О, 26.03.2015):
> это максимальный уклон для трамвая, кто знает?

Да, именно он.

Цитата (Олег Бодня, 26.03.2015):
> Что-то я не понял, какова будет компоновка вагона. Исходя из того, что написал Евгений (Klessk), сложилось впечатление, что двери на противоположной стороне кузова будут там же, где и обычные. Или нет?

Если мыслить логично со стороны удобства, то так.
Если же учесть, что оказывается конструкция вагона не предназначена для расположения дверей, то получим 2 одностворчатые двери и одну дверь в низкопольную часть.

Цитата (AmpuTaToR, 26.03.2015):
> есть информация у кого-то?

Про Волгоград - деза, да и насчет Евпатории скорее всего то же.

Цитата (Stepch, 26.03.2015):
> Это не помешало им сделать в 71-630 нормальную компоновку дверей.

А 630 разве выпускается?

Цитата (Олег Бодня, 26.03.2015):
> Что-то я не понял, какова будет компоновка вагона.

Олег, ну ё-мае, обижаешь же.
http://transphoto.ru/photo/03/45/75/345750.jpg

Цитата (Сергей_Н, 26.03.2015):
> Олег, ну ё-мае, обижаешь же.
> http://transphoto.ru/photo/03/45/75/345750.jpg

Такой быть не может, внимательнее читайте ТЗ. Там должно быть не менее двух двустворчатых дверей в низкопольную часть по правую сторону кузова и не менее одной - по левую.

А вообще, по нормативам может быть по 4 двери(все двухстворчатые) с каждой стороны?

Цитата (Евгений-О, 26.03.2015):
> это максимальный уклон для трамвая, кто знает?

Это не предел и зависит от конкретной модели. Жаль, не могу ответить точно. Мне водитель Пресни, побывавший там в командировке и за управлением в подобной ситуации, сказывал, что там есть уклоны и покруче.(Это в верх, а вниз с уклона попробуйте...)Почему-то вспомнился стих Сурикова
Вот моя деревня;
Вот мой дом родной;
Вот качусь я в санках
По горе крутой; и т. д.

Цитата (Stepch, 26.03.2015):
> Цитата (Сергей_Н, 26.03.2015):
> > Олег, ну ё-мае, обижаешь же.
> > http://transphoto.ru/photo/03/45/75/345750.jpg
>
> Такой быть не может, внимательнее читайте ТЗ. Там должно быть не менее двух двустворчатых дверей в низкопольную часть по правую сторону кузова и не менее одной - по левую.

Уже нарисовали на просторах сети то, что будет.

https://pp.vk.me/c621227/v621227550/16257/Y8aUwTdVDxk.jpg

Цитата (Дамир Абдуллин, 26.03.2015):
> А вообще, по нормативам может быть по 4 двери(все двухстворчатые) с каждой стороны?

А почему не может быть? Какая такая сила может сказать, что в двустороннем трамвае не может быть много больших дверей? Правда в таком случае трамвай проще многосекционным сделать (длина то больше будет). Самый ближайший пример - метелица. Там по 4 двустворчатых двери на сторону.
А этот 71-623-03 - издевательство.

Цитата (ista011, 26.03.2015):
> А почему не может быть? Какая такая сила может сказать, что в двустороннем трамвае не может быть много больших дверей?

Многие говорят, что проблема в прочности кузова.


Цитата (ista011, 26.03.2015):
> Правда в таком случае трамвай проще многосекционным сделать (длина то больше будет).

Многосекционник, это немного другое. Я именно рассматриваю вариант с односекционным(тяни-толкай).
Я просто сейчас создаю новую модель и в ней заложена модификация тяни-толкая(типа такого https://pp.vk.me/c606623/v606623203/11a8/O41S9_N0DPA.jpg), но с 4мя дверями по каждой стороне. Вот и хочу получить ответ, можно ли все 4 двери по каждой стороне?

А по длине нормально выйдет? просто крайние двери широкие, но и маски тоже большие, а значит, что он длиннее 623 будет, если база будет такая же.

> Многие говорят, что проблема в прочности кузова.

В тех трамваях, что обладают такими дверьми в большом количестве проблем не наблюдается. В поездах тоже всё хорошо.

Может это конкретно 623 не может быть с большим числом дверей с обеих сторон (причём ещё и симметрично)? Тогда заводу есть о чём подумать.

Цитата (ista011, 26.03.2015):
> А по длине нормально выйдет?

В новой модели всё нормально выходит по длине, 16,1 метров. Базу ещё не просчитывал.


Цитата (ista011, 26.03.2015):
> просто крайние двери широкие, но и маски тоже большие, а значит, что он длиннее 623 будет, если база будет такая же.

Всегда можно сделать по другому, без увеличение длины.

У меня просто нету под рукой готового рендера новой модели тяни-толкая, где предполагается по 4 двери с каждой стороны. Просто не хочу уходить от реальности, хоть даже вымышленные модели.

http://dostup1.ru/economics/Ust-katavski...73944.html

Тут в статье говорится о выигранных тендерах на 21 вагон от УКВЗ. Если 14 в Питер, 2 в Хабаровск, то должно быть ещё 5 в Волгоград (=

На госзакупках по трамваям для Волгограда ничего свежего нет.

Цитата (KoD@K, 26.03.2015):
> то должно быть ещё 5 в Волгоград (=
Журналистская ошибка. Скорее всего, имелся в виду казахский Павлодар, с которым как раз идёт движуха.

А вот и каркас будущего 71-632-03 для Петербурга: http://vk.com/photo-88726840_358349122

и ...похоже, что маска будущего 71-633: http://vk.com/photo-88726840_358349126 ?

На текущий момент маска выглядет ужасно. Но будем посмотреть.

Тут пишут (http://vk.com/wall-88726840_33), что 3 секционный низкопольник выпустят в апреле-мае 2015 г. А когда УКВЗ планирует выпустить односекционный низкопольник по типу 71-911 от ТС?

Цитата (Cypok, 28.03.2015):
> А когда УКВЗ планирует выпустить односекционный низкопольник по типу 71-911 от ТС?
Пока планов его изготовления нет.

Цитата (Stepch, 26.03.2015):
> Такой быть не может, внимательнее читайте ТЗ. Там должно быть не менее двух двустворчатых дверей в низкопольную часть по правую сторону кузова и не менее одной - по левую.

Судя по фото кузовов так и будет. Увы это не радует.

Цитата (Кэтээмыч, 27.03.2015):
> А вот и каркас будущего 71-632-03 для Петербурга: http://vk.com/photo-88726840_358349122

Facepalm. Ну какой идиот додумался заказать такую компоновку? Ведь если в первом вагоне высадка будет идти быстрее то во втором - медленнее. И эффект от наличия второй двери справа будет нивелирован. Ну что мешало тогда 2+2 заказать, раз уж УКВЗ решился врезать двери друг напротив друга в низкопольной части.

А какой зав. номер у второго вагона для Хабаровска?

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 29.03.2015):
> какой зав. номер у второго вагона для Хабаровска?
Надеялся, что завод по интересной "хабаровской" традиции отправит вагоны с двумя соседними номерами (как было с 181-182, 174-175), но 00178 сейчас является "лабораторией" для обкатки новых редукторов и тяговых двигателей, поэтому в Хабаровск отправится, скорее всего, уже кто-то из 2хх. На неделе узнаем:)

Вот здесь говорится, как уже выше писал Яков, о 5 вагонах в Павлодар. В ВК уже написали, что они до конца апреля должны прибыть.

http://tramuk.ru/novosti/obshchestvo/279...-ukvz.html

Ну вот, - готовили-готовили вагон, а в Хабаровск он так и не попал:)

Почему так вышло?