2073 подгорел ?

Писали, что СМЕ будет утром работать по 14, вечером - по 19. На фото - по 3. Между утренним и вечерним пиками работает по 3?

Цитата (шнурок, 20.03.2015):
> 2073 подгорел ?

Подтеки от вставки полупанта.

Цитата (Rezident, 20.03.2015):
> Писали, что СМЕ будет утром работать по 14, вечером - по 19. На фото - по 3. Между утренним и вечерним пиками работает по 3?

Сегодня работали 2 системы:
1. 2029+2032 - утром - маршрут №3, вечером маршрут №19.
2. 2073+2072 - утром - маршрут №14, вечером маршрут №3.

"Тусуют" как хотят...

СМЕ на тройке... Вернуть былое бы.

Цитата (Rezident, 20.03.2015):
> Писали, что СМЕ будет утром работать по 14, вечером - по 19. На фото - по 3. Между утренним и вечерним пиками работает по 3?
Вторая СМЕ выпущена добавочно в связи с указанием управления транспорта.

Постоянно теперь так будет?

Цитата (Rezident, 21.03.2015):
> Постоянно теперь так будет?
23 марта еще так будет. Связано это явление якобы с забастовкой водителей маршрутных такси. Также дополнительно выпущено 9 троллейбусов и 5 трамвайных вагонов на различные маршруты.

Цитата (шнурок, 20.03.2015):
> 2073 подгорел ?

Это не мудрено. На контактных перемычках бывают очень мощные искры. А если учесть, что крыша вагона полупластик, то от искр обугливается.

До чего же некрасивая цветовая схема, что тут, что на троллейбусах, визуально делает ПС старее лет на 10

Цитата (Юрий74, 21.03.2015):
> полупластик

facepalm.jpg

> обугливается

Графит это, который сыпется на крышу во время движения со вставки пантографа за счёт её истирания об контактный провод.

Цитата (FeenTech, 21.03.2015):
> До чего же некрасивая цветовая схема, что тут, что на троллейбусах, визуально делает ПС старее лет на 10

Наоборот, при вымытом кузове смотрится просто отлично.

Цитата (Александр Конов, 21.03.2015):
> Графит это, который сыпется на крышу во время движения со вставки пантографа за счёт её истирания об контактный провод.

Да?! А почему тогда нет такого следа от графита на других вагонах? По фотке видно же: что часть крыши в копоти от искр! К тому же: в районе 2 двери тонкая вставка которая вдоль вагона - деформирована. Столько графита накоптить -это нереально!

Цитата (Юрий74, 21.03.2015):
> Столько графита накоптить -это нереально!

Столько не отмывать, вот это нереально!

Скажу как человек, который до четверга обслуживал токоприемники. В Орле используются низкопрофильные контактные вставки (16 мм) и ее износ должен составлять не более 50% в самом изношенном месте. С целью уменьшения износа контактного провода и контактной вставки применяется графитная смазка. Смазка во время дождя или снега может смываться в виде пятен в районе токоприемника и даже во время движения смазка слетает на крышу и оставляет "липухи", которые размываются и стекают по кузов. А вот про накопить... Я совок графитных "липух" с крыши одного сметал смело. Так что лучше узнать, прежде, чем говорить.

Полупантограф на 2073 подозрительно похож натот, которыйд поставили в порядке эксперимента на 334 (или 335 уж не помню) в Екб

Цитата (Александр М5, 21.03.2015):
> забастовкой водителей маршрутных такси.

Гнать их в шею из города!

Цитата (Ezhik3605, 21.03.2015):
> Полупантограф на 2073 подозрительно похож натот, которыйд поставили в порядке эксперимента на 334 (или 335 уж не помню) в Екб

Конечно, похож. На вагоне 335 в Екатеринбурге установлен полупантограф, изготавливаемый в Челябинской области.

Цитата (Владимир Мартынов, 21.03.2015):
> Смазка во время дождя или снега может смываться в виде пятен в районе токоприемника и даже во время движения смазка слетает на крышу и оставляет "липухи", которые размываются и стекают по кузов. А вот про накопить...

+ в Челябинске говорят вроде какие-то "графитные" вставки, в чем их преимущество - незнаю, но вагоны они действительно жестоко марают.
В Магнитогорске алюминиевые вставки с графитной смазкой - на много чище вагоны.

Цитата (dimas1713, 22.03.2015):
> + в Челябинске говорят вроде какие-то "графитные" вставки

Насколько я знаю, что графитные вставки на всех вагонов эксплуатируются только в Ярославле, сейчас может еще где-то стали. Плюсы эксплуатации крайне сомнительны: меньший износ контактного провода, но вот качество контактной сети должно быть на порядок выше, иначе вставка может сломаться да и грязи от них больше, чем от алюминиевых.

В Челябинске уже очень давно графит используют.

Не знаете, кто еще перешел на графитные вставки?

Я еще в 90 году служил в Ярославле и обращал внимание на чумазые крыши и черные подтеки от графитовых вставок. Я раньше жил и работал (на трамвае) в Воронеже, где использовались алюминиевые вставки с графитовой смазкой и никакой грязи и подтеков не было. Вот не могу сказать что были за оригинальные вставки на Татрах. К примеру, Курск на таких работает. Подскажите кто знает, на алюминий не похоже.