Артeм,a у вaс eсть eщe фото 4ки?

Есть, немного. На снимке вагон стоит на месте ранее (до 1990? года) используемым для отстоя и разворота трамвая "старой девятки" (Лыжная база - Сосновый бор).

Привяжите к карте, пожалуйста.

скиньтe пожaлуйстa фото 4ки

9-ка получается ходила только до Л.Базы? Почему-то всегда думал, что до КМК, как более длинный вариант 4-ки.

Да, в лице единственного вагона.

А в какие годы она работала, в разных источниках разные годы.

"Единственный в Кузбассе загородный трамвайный маршрут - двухпутный 4,5-километровый “Лыжная база - Сосновка”, в Новокузнецке. Был введен в эксплуатацию 22 июня 1977 года, обошёлся по тем ценам почти в миллион рублей, но в 1990 году упразднён и разломан силами стихии и граждан"
Источник: газета Кузнецкий рабочий.

А зачем было строить два пути, если работал 1 единственный вагон? Однопутки вполне хватило бы. Как понять разгромлен силами стихии, рельсы со шпалами смерчем выдуло?))) Силами граждан - это вполне понятно, а вот стихии... Нет, контактную сеть при очень сильном ветре возможно может повредить, но чтобы само строение пути - первый раз про такое слышу.

От себя еще могу добавить, что эту линию постигла та же участь, что и линию в Ильинский район Новокузнецка. В 1990-ом году маршрут закрыли в связи с капитальным ремонтом путей. Начали производить ремонтные работы от Лыжной базы с укладкой новых трамвайных рельсов на ж/б шпалах. Но до конца линию проложить "не успели", до кольца Сосновка (официально эта конечная называлась "Сосновый бор") оставалось всего каких то 200-300 метров. Кстати, это трамвайное кольцо было без путевого развития, таким же как в Куйбышево.

Цитата (Федор Киселев, 13.02.2015):
> А зачем было строить два пути, если работал 1 единственный вагон?

В 1990-91 годах уже укладывалась однопутная линия.

Цитата (Артем Волков, 13.02.2015):
> Силами граждан - это вполне понятно, а вот стихии...

Заросло все там с течением времени.

Обычно при кап.ремонте пути разбирают небольшой участок, затем после укладки на нем новых рельсов и шпал, берутся за следующий. Не успели доложить 200-300 метров - так старые пути должны были остаться. Или линию разбирали и хотели построить заново, по новой трассе? Все равно найти материалы на такой короткий отрезок не составляет особого труда, всегда есть какой-то резерв рельсов и шпал в службе пути.

С Ильинской линией еще интересней. По моей информации ее начали строить в 1987 и бросили в 1994. Где-то уже лежал путь, в том числе в Новоильинке. Причем был построен мост, путепровод, возведена насыпь.

Цитата (Федор Киселев, 13.02.2015):
> Или линию разбирали и хотели построить заново, по новой трассе?

Так и было, только по той же трассе.

Достроить 200 метров "по готовому" составило такую проблему? Материалы обычно закупаются до ремонта в нужном объеме, то есть в депо они есть на весь участок и постепенно привозятся к месту работ. Даже если их не хватило - есть резерв, на крайний случай - снятие одного из путей с веера депо, их длина как раз около 200 м. В общем очень странным выглядит такое обстоятельство.

По ильинской ветке какую информацию знаете?

Цитата (Федор Киселев, 13.02.2015):
> Достроить 200 метров "по готовому" составило такую проблему?

Достроить проблем не было бы, если бы продолжили финансирование, кроме всего этого необходимо было смонтировать новую КС на весь участок. В те времена много чего "бросалось" почти "достроенным".

Огромное спасибо за данную фотку и информацию ниже.)

Соседка по даче старую 9ку не водила, а вот на 4ке была.)

Цитата (Федор Киселев, 13.02.2015):
> По ильинской ветке какую информацию знаете?

Пути были построены почти на 100%, мне рассказывали, как постоянно спотыкались об рельсы на Авиаторов. Кроме того, под эту линию было начато строительство депо на Космическом шоссе, и вагоны серии 608К, ныне работающие на Запсибе, предназначались именно туда. Также помимо двух путепроводов, не стоит забывать о трамвайном тоннеле под поворотом на старую Ильинку.

Про трамвайный тоннель - где он находился на местности? После путепровода через небольшую речку(Мамонтовку вроде), трамвайная линия выходила прямиком на Мира, где там тоннель? Депо №4 на Космическом шоссе где примерно располагалось?

Да уж, такую работу загубить, просто оставив на разграбление - достойно только наших управленцев...

Я,кажется, понял, где там тоннель. Надо будет проверить)

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
> Про трамвайный тоннель - где он находился на местности?

Тоннель находится в месте пересечения с автодорогой, тут же остановка "Ильинский пост".
> Я,кажется, понял, где там тоннель. Надо будет проверить)

Если встать на остановке ведущей в старою Ильинку, он хорошо просматривается.

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
> Депо №4 на Космическом шоссе где примерно располагалось?

На Космическом шоссе (КШ) не предполагалось никакого депо, все вагоны отстаивались бы в депо №2, для этого было отсыпано место для путей, которое сейчас находится за оградой депо. Около подстанции №8 было отстроено двухэтажное здание диспетчерской и пути, на одном из которых была бы канава для осмотра вагонов (сейчас ещё можно увидеть остатки этой канавы).

Цитата (Илья Кожевников, 16.02.2015):
> Также помимо двух путепроводов

Вообще то было построено 6 путепроводов для трамвая, помимо 3 специально для трамвая (1 пересечение с КШ, 2-й пересечение с Тёплым каналом и 3-й через Мамонтов ручей), ещё три с параллельным движением с автотранспортом (1 и 2 около остановки автобуса "Бызово", ну 3-й собственно мост через реку Томь).
Была выстроена подстанция около пожарной части на КШ (разобрана),также были заложены фундаменты для 2-х подстанций(1 на перегоне между остановками ЗКПД-Ветеран Запсиба, 2-я у путепровода через Мамонтов ручей)
Была произведена огромная выемка грунта, Между Ильинским мостом и тоннелем.
Кольцо на Ильинке предполагалось на Обувной фабрике.
Мне рассказывали, что предполагалось отстроить парк для вагонов, для ночного отстоя.
P.S. Мне кажется, при желании можно всё построить, при этом изменить трассу, ведь все путепроводы можно ещё использовать, опоры контактной сети стоят на месте, нет только насыпи вдоль Бызовского шоссе

Цитата (Дмитрий В., 16.02.2015)
> Если встать на остановке ведущей в старою Ильинку, он хорошо просматривается.

Он под дорогой в с.Ильинка что-ли был?


Цитата (Дмитрий В., 16.02.2015):
> Около подстанции №8 было отстроено двухэтажное здание диспетчерской и пути, на одном из которых была бы канава для осмотра вагонов (сейчас ещё можно увидеть остатки этой канавы).

Это которая в районе Западной?

Цитата (Дмитрий В., 16.02.2015)
> P.S. Мне кажется, при желании можно всё построить, при этом изменить трассу, ведь все путепроводы можно ещё использовать, опоры контактной сети стоят на месте, нет только насыпи вдоль Бызовского шоссе

Ее долго и упорно вывозили, даже несколько лет назад кипели работы по погрузке щебня в самосвалы. Удивительно что это происходило с молчаливого одобрения властей.

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
> Он под дорогой в с.Ильинка

Нет он под Бызовским шоссе.
Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
> что-ли был?

Почему был? Он есть.
Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
> Это которая в районе Западной?

Да.
Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
> Ее долго и упорно вывозили

Отвалов с доменным шлаком полным полно.

Цитата (Дмитрий В., 16.02.2015)
> Нет он под Бызовским шоссе.

А какой в нем смысл тогда? Мост линия переходила по совмещенке, как и Кузнецкий, как и Запсибовский. После моста можно было спокойно выйти на нужную сторону, зачем выходить на левую(если смотреть с моста) и затем в туннеле переходить на правую?

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
> А какой в нем смысл тогда?

Вроде как для скоростного трамвая не должно быть пересечений с дорогой.

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
> Мост линия переходила по совмещенке, как и Кузнецкий, как и Запсибовский.
На Кузнецком мосту пути проходят по середине, а на Запсибовском и Ильинском мостах пути проходили с левой стороны (если ехать в Ильинку).

Цитата (Дмитрий В., 16.02.2015)
> Вроде как для скоростного трамвая не должно быть пересечений с дорогой.
> На Кузнецком мосту пути проходят по середине, а на Запсибовском и Ильинском мостах пути проходили с левой стороны (если ехать в Ильинку).

На Запсибовском кажись рельсы лежали посредине, видел их когда проводили ремонтные работы несколько лет назад.

По идее, если захотеть - то построить линию на Ильинку можно, это будет стоить не так дорого, как если бы строить "с нуля". Но сейчас приоритеты у мэра другие - маршрутки...

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
> На Запсибовском кажись рельсы лежали посредине

Они были уложены рядом с ж/линией

Про линию запсиб - центр вам что-нибудь известно? Кроме путей на мосту есть еще необычно большая для троллейбуса разворотная площадка на Верхней Островской.

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
> построить линию на Ильинку можно, это будет стоить не так дорого, как если бы строить "с нуля"

Можно, но там в границах землеотвода 2 заправки, так что либо огромные крюки, либо очень дорого...

Заправки можно и перенести на другую сторону дороги, сооружения не настолько значимые и капитальные.

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
> Про линию запсиб - центр вам что-нибудь известно?
Про эту линию мало что известно. Были уложены пути от колца Т.Ц., в сторону 18 квартала, и уложены крестовины в кривой в кольцо и пути на Запсибовском мосту. Вот вроде и все.

Цитата (Stepch, 16.02.2015):
> Можно, но там в границах землеотвода 2 заправки.
Там одна заправка на ЗКПД, вторая после Ильинского моста не мешает, трамвай должен был идти не прямо, а вдоль склона горы, была бы плавная кривая с заходом в тоннель.

Цитата (Дмитрий В., 16.02.2015):
> Про эту линию мало что известно. Были уложены пути от колца Т.Ц., в сторону 18 квартала, и уложены крестовины в кривой в кольцо и пути на Запсибовском мосту. Вот вроде и все.

По осени, когда приезжал Гаврилов, он обмолвился, что есть планы по продлению 10-ки до Садовой.

Цитата (Илья Кожевников, 17.02.2015)
> По осени, когда приезжал Гаврилов, он обмолвился, что есть планы по продлению 10-ки до Садовой.

До ж/д путей линию довести ничего не мешает, а вот дальше - уже сложнее.

Цитата (Дмитрий В., 16.02.2015)
> Про эту линию мало что известно. Были уложены пути от колца Т.Ц., в сторону 18 квартала, и уложены крестовины в кривой в кольцо и пути на Запсибовском мосту. Вот вроде и все.

Как она должна была проходить через район В.Островской и Садовой? Вдоль трассы, поворачивая под путепровод на Пойменное шоссе? Но ведь этот путепровод не рассчитан на трамвай, там только ж/д путь + 2 полосы дороги. Или планировался еще один путепровод?

Так же слышал были планы продления линии в Полосухино.

Цитата (Синий трамвай, 13.02.2015):
> Привяжите к карте, пожалуйста.

Повторяю просьбу. Мне лично непонятно, как проходила линия вашей 4-ки, глядя на современную карту.

Проходила она по улицам 2-й Андреевский пер, Вокзальная, Нижне-Пролетарская, Шоссейная, Точилино, Туркменская. Конечная Лыжная база была недалеко от ДРСУ.

Ноль по индикатору. Так сложно поставить маркер?

У меня прав редактора или модератора нет, я на карте не могу отметить.

На карте не совсем верно отмечено. Трамвайное кольцо было на месте современной парковки у Марии-Ра. Если совместить карты Гугла за 2005 и за 2012, то очень наглядно получается.

Сереж, все правильно Артем отметил, это мы криво посмотрели карты...