Кто из знатоков истории Крымтроллейбуса прояснит, почему 004 имеет трёхзначную нумерацию. В начале 1980-х, когда троллейбусы перенумеровывали из трёхзначной в 4-значные, некоторые служебные так и остались трёхзначными, а некоторые (тоже служебные) стали 4-значными (1006, 1008, и т.п.). Чем 004 отличался от 1001, например? Чем он не заслужил четвёртого знака в номере? и что мешает сейчас устранить это косяк и дать ему номер, ну например, 3020 или 9004?

Так Вы в профиль загляните. Он и был 1019. А трехзначки появились в ЦТРМ в 90-е, просто их было несколько (КТГ в основном), а дожила до наших дней только эта Шкода.

Sorry, не подумал в профиль заглянуть. Тогда другой вопрос - почему при принятой 4-значной нумерации для особенных каких-то ввели трехзначную с первой цифрой 0? И раз уж сейчас осталась одна такая, может устранить этот абсурд и дать ей полноценный 4-значный номер?

Цитата (Ilya, 16.11.2017):
> почему при принятой 4-значной нумерации для особенных каких-то ввели трехзначную с первой цифрой 0?

Потому что они не относились ни к одному из (на то время) четырех парков. Вот и выделили их. Можно было, конечно, еще один ноль спереди сварганить (0004 была бы, а не 004), да не стали. Их определенно не могло быть много (если не ошибаюсь, самый крупный номер был 01*, не помню даже, были выше 010 или нет... 010 - КТГ был точно).

> И раз уж сейчас осталась одна такая, может устранить этот абсурд и дать ей полноценный 4-значный номер?

А смысл? Этой одной вряд ли осталось долго. И потом, она и сейчас не в инвентаре Симферопольского парка, чтобы вперед писать его цифру (1, 2, 3, 4 или 9). Опять же если только еще один ноль добавить.

Собственно, и в служебный номер перебивали, только если были уверены, что надолго. 7458 перебили в 7014 - он не сильно долго так прожил, но там вроде какой-то несчастный случай (что-то несущее по кузову лопнуло). А, например, 7254 даже не перебивали, хотя он был служебным 4 года. Так и был служебным с номером 7254. 7255 и 7256 в это же время были еще линейными.