Вот это да! Приятный сюрприз:) Только почему без лебёдок?

Цитата (Franky, 24.01.2015):
> Только почему без лебёдок?

Сам удивлен. Только думаю наши без лебедок ездить не будут, поэтому что-то да придумают.

Цитата (Franky, 24.01.2015):
> Только почему без лебёдок?

Авангарды без ШУ с завода идут. Там вроде бы ГШУ?!

Цитата (Дальнобойщик, 24.01.2015):
> Там вроде бы ГШУ?!

Видны же пневмоцилиндры! Гидроцилиндры гораздо меньше. А верёвки им вроде как и не нужны.

Цитата (Дальнобойщик, 24.01.2015):
> Авангарды без ШУ с завода идут.

Авангарды с завода выезжают такими, как надо по ТЗ. Собственно, как и любые другие троллейбусы и автобусы.

А почему сначала думали, что он подержанный? Это похоже вполне себе новый Авангард.

ВМЗ активизировался;)

Ну Мегаполис в прошлом там бывал (хоть и под маркой ЮМЗ), МАЗ-203 тоже катался...
Но вот Авангарда я не ожидал увидеть в Крымтроллейбусе.

Морда и борта у Авангарда - Ещё боле менее, но задница это просто тихий ужас.

Ну далеко не самый ужас по сравнению с другими

Покажи у кого зад Ещё более уродливый?

На наши Мегаполисы посмотрите....

Ну вот, меня опередили :)

Цитата (Серега, 24.01.2015):
> но задница это просто тихий ужас.

В общем-то эстетическое восприятие - вещь субъективная.
А вот этот "тихий ужас" влияет в худшую сторону к примеру при обслуживании троллейбуса? Или может безопасность ухудшает при движении?

Цитата (Серега, 25.01.2015):
> Покажи у кого зад Ещё более уродливый?

http://transphoto.ru/photo/32052/

А в целом, 157-ой "Авангард" объявился (зав. номер)

Оу, без салонного кондиционера. Летом будет жарковато.

Цитата (Вадим_мэн, 24.01.2015):
> без салонного кондиционера

Да, на нем почему-то для Крыма и Севастополя решили экономить.

Цитата (Jen, 24.01.2015):
> Цитата (Серега, 24.01.2015):
> > но задница это просто тихий ужас.
>
> В общем-то эстетическое восприятие - вещь субъективная.
> А вот этот "тихий ужас" влияет в худшую сторону к примеру при обслуживании троллейбуса? Или может безопасность ухудшает при движении?

Нельзя жить без эстетики.

Цитата (Федин Кирилл, 24.01.2015):
> На наши Мегаполисы посмотрите....

имел в виду именно последние тульские

Боже ... Даже без ШУ .. Шкоды 198х годов и то с ШУ)
Как же он ездить будет, веревки сбоку зацепят за примитивный крючок у переднего колеса ?)))

Цитата (Серега, 24.01.2015):
> но задница это просто тихий ужас.

Задница как смайлик

"Чайна бас" :)

Цитата (Яков Козлов, 24.01.2015):
> Цитата (Вадим_мэн, 24.01.2015):
> > без салонного кондиционера
>
> Да, на нем почему-то для Крыма и Севастополя решили экономить.

А вот это реально раздражает больше всего.

Цитата (OVERPROTECTED, 24.01.2015):
> Боже ... Даже без ШУ

На троллейбусе установлен автоматический ШУ (гидравлический или пневаматический, не столь важно), для чего нужен верёвочный ШУ? Не перепутайте с верёвками, которые лежат на крыше и используются для постановки штанг на провода.

И что ? Это не означает, что катушки не нужны. На 5265, БКМ тоже есть ПШУ и катушки ШУ так же присутствуют.

Цитата (OVERPROTECTED, 24.01.2015):
> Это не означает, что катушки не нужны.

Вполне может означать. Можно и продублировать системы, вот только обслуживания требуют и ПШУ, и катушки. ПШУ, насколько я знаю, исправно служит и выходит из строя крайне редко. Кстати, чаще ломается ПШУ, ГШУ или катушки?

По моему, не одно из вышеперечисленного долго не работает именно из-за нежелания обслуживать всё это. Проще зацепить веревку сбоку ))

а у него салон и габариты аналогичные мегаполису?..

Салон сильно лучше - около 28 сидячих мест.

Как будто проблема в самом городе установить две катушки на заднюю стенку.

Не проблема, конечно, но почему это не сделали сразу в Вологде ?

Цитата (DimonS, 25.01.2015):
> Салон сильно лучше - около 28 сидячих мест.
http://transphoto.ru/photo/647220/

Цитата (OVERPROTECTED, 25.01.2015):
> Не проблема, конечно, но почему это не сделали сразу в Вологде ?

Потому что если разуть глаза то можно узреть ПШУ, которые ещё и обсуждались тут сегодня.

Всё, теперь увидел воочию.
http://youtu.be/kym2ONZOQDc - часть 1
http://youtu.be/vDGm7p6HEQQ - часть 2

Просто я был уверен, что ПШУ (ГШУ) без катушек работать не могут, оказывается могут. И тролза помимо пшу оснащает 5265 ещё и катушками.

Цитата (OVERPROTECTED, 24.01.2015):
> Просто я был уверен, что ПШУ (ГШУ) без катушек работать не могут, оказывается могут. И тролза помимо пшу оснащает 5265 ещё и катушками.

Оно то работать может, единственный минут что при повороте троллейбуса на скорости штанги уходят в сторону. На этом видео видно http://vk.com/videos-12421914?z=video-12...m-12421914

Ой,наши Авангарды к вам пригнали?

Может наконец у ВМЗ тоже появится постоянный город-покупатель)
А то частенько возьмут крупную партию и все.
Искренне надеюсь на это)
Надежная машина(по электронике).
Успешных испытаний ему

Цитата (Роман Забавин, 25.01.2015):
> Ой,наши Авангарды к вам пригнали?

Нет,это ЛАЗ-Этон 5256[ГОА]

Цитата (OVERPROTECTED, 24.01.2015):
> веревки сбоку зацепят за примитивный крючок у переднего колеса ?)))

Веревки закинут на крышу, и никаких проблем. У нас в парке нет ни одной машины с катушками, при этом ГШУ работает на подавляющем большинстве. А вот с "фалоимитаторами" на Меге у меня оттягивало штанги при объезде далеко не самого сложного в плане отклонения ДТП.

Цитата (Бидон Помоев, 25.01.2015):
> при этом ГШУ работает на подавляющем большинстве

От кнопки из кабины? Или срыв они чувствуют? Просто довольно странно, почему крупнейшие производители троллейбусов от катушек в качестве датчиков срыва до сих пор не отказались, хотя там с технологиями всё в порядке. С ЗиУ всё и так понятно - там их никогда не было, драть сеть штангами было дешевле, поэтому эти непонятные катушки и ругают.

Цитата (ПятерочкА, 25.01.2015):
> А то частенько возьмут крупную партию и все.

Постоянных покупателей несколько есть: Санкт-Петербург, сама Вологда, а теперь и Рыбинск. Несколько раз брали Рязань, Оренбург и Барнаул. Но в России с тендерной системой вообще сейчас сложно стать постоянным поставщиком.

Цитата (ПятерочкА, 25.01.2015):
> Надежная машина(по электронике).

Эта надёжность очень зависит от того, какая электроника стоит на машине. А на Авангардах встречается не менее 5-ти вариантов электроники.

Что вы панику навели? Может барабаны в салоне в зипе лежат, а их тупо ещё не установили.

Судя по новоросу, их и в планах не было )

Цитата (Иванов Иван, 25.01.2015):
> Что вы панику навели? Может барабаны в салоне в зипе лежат, а их тупо ещё не установили.

Ну да, лежат дожидаются, особенно если учесть что на корме нет и намека на место для установки.

Машину пригнали явно для испытаний. Будет явственная необходимость в лебедках по его итогам при прохождении испытаний в целом - на экземплярах поставки присобачат. Может, крымчанам и так понравится - в половине российских городов лебедками не просто не пользуются, а их откручивают. А может, вся машина целиком для Крыма не подойдет.

Цитата (OVERPROTECTED, 25.01.2015):
> Просто я был уверен, что ПШУ (ГШУ) без катушек работать не могут, оказывается могут.

Просто бывают разные системы. Одним надо знать ускорение барабана(на БКМе специальное дырявое кольцо есть), другим не надо.

При установке ГШУ или ПШУ то "титьки" в принципе не нужны. Но вот для чего их порой ставят; если их нет то при срабатывании ШУ водителю нужно лезть на крышу за веревками (это если не сделано по колхозному веревка с боку на крючке). А если стоят подмоточные катушки то никуда лезть не надо, минус только в развивающихся веревках вне габарита.
Подмоточная "титька" отличается от штангосьемной тем что в ней стоит одна пружина, служащая для подмотки веревки. А в штангосьемной две пружины, вторая служит для опускания штанги, и еще в ней установлен механизм срабатывающий на резкое выдергивание веревки. Внешне эти "титьки" ничем не отличаются. А порой они хорошо помогают при столкновениях в зад троллейбуса автобусов и бескапотных грузовиков, в этом случае у троллейбуса повреждается только лестница и все. А вот у догнавшего "титьки" пробивают и мнут обшивку. При столкновении без "титек" повреждения у обоих примерно равны по геморрою ремонта.

Цитата (OVERPROTECTED, 24.01.2015):
> Боже ... Даже без ШУ .. Шкоды 198х годов и то с ШУ)
> Как же он ездить будет, веревки сбоку зацепят за примитивный крючок у переднего колеса ?)))

Похоже что так.

То что он без ШУ плохо. Если на скорости у него слетят штанги, и водитель прощелкает этот момент, то вся КС будет лежать на на дороге. И еще эти пневмоцылиндры нужно настраивать чтобы они правильно срабатывали.

Цитата (Серега, 25.01.2015):
> Ну да, лежат дожидаются, особенно если учесть что на корме нет и намека на место для установки.

В чем проблема вырезать? У парка как будто рук нет. В некоторых городах дыры делали для установки ШУ и устанавливали, это не проблема.

Цитата (Иванов Иван, 25.01.2015):

> В чем проблема вырезать?

Проблем нет, но раз надо самим что то колхозить, значит изначально не предусмотрено.

В Бишкеке толпы таких же без верёвок
Цитата (Vityok, 25.01.2015):
> И еще эти пневмоцылиндры нужно настраивать чтобы они правильно срабатывали.

Настраивать и поддерживать в исправном состоянии надо любой механизм.

Цитата (Чока, 25.01.2015):
> Цитата (ПятерочкА, 25.01.2015):
> > А то частенько возьмут крупную партию и все.
>
> Постоянных покупателей несколько есть: Санкт-Петербург

Уже нет, у нас тут дофигища серых Мегаполисов теперь...
>, сама Вологда, а теперь и Рыбинск. Несколько раз брали Рязань, Оренбург и Барнаул. Но в России с тендерной системой вообще сейчас сложно стать постоянным поставщиком.

Ну да, Меги за 5 млн. с кондишеном - это, конечно, круто :)
В принципе, если ТЗ правильно написать (чтобы ФАС не придрался), и сроки поставки сделать под нужного производителя, то получим желанное)

Удивлён что многие тут не понимают, как можно работать без веревочных ШУ. У нас в Питере большинство троллейбусов без катушек работают, и ничего.

Цитата (Влад96, 26.01.2015):
> Уже нет, у нас тут дофигища серых Мегаполисов теперь...

Серые Мегаполисы ещё не означают того факта, что в будущем Петербург не будет брать Транс-Альфы.

Цитата (NeoNavigator, 26.01.2015):
> Удивлён что многие тут не понимают, как можно работать без веревочных ШУ.

Вообще-то на современных машинах с ПШУ и ГШУ верёвки установлены не для красоты: в барабанах электронный датчик срыва. Благодаря верёвке, прикреплённой у конца штанги, где плечо рычага велико, сорвавшийся конец штанги не может подняться выше провода больше, чем на полтора десятка сантиметров и на время, большее, чем полсекунды, тут же притягиваясь цилиндрами ШУ к крыше. На трассе Крымтроллейбуса это, наряду с откидными башмаками, является суровой необходимостью в виду повышенных скоростей и большой удалённости от служб КС. А где-то да, большинство троллейбусов без катушек работают, затягивая пружины в 3 раза больше нормы, периодически обдирая растяжки и повисая посреди улицы, запутавшись штангами в проводах.

Цитата (BlackAmV, 25.01.2015):
> От кнопки из кабины? Или срыв они чувствуют?

Разумеется "они чувствуют срыв" при сходе, от срабатывания двух датчиков одновременно - обесточки и давления. От кнопки в кабине - это принудительный съем. И никаких катушек у нас в парке нет.

Кстати третий, что пришел вчера, он с катушками. Только те кто видел говорят больно маленькие какие-то!

ПШУ могут спокойно работать без катушек и веревок ШУ. Главное повесить веревки. Ведь когда срабатывает система ПШУ, штанги опускают не тросы, а воздух в тех самых цилиндрах, которые на крыше. Единственная загвоздка в том, что если тросов нет, а висят обычные веревки, при опускании штанг с помощью ПШУ, штанги будет болтать в разные стороны. А с веревочными ШУ такой проблемы нет.