Пересечения в кривой просто ломают глаза...

А на Василиевском был вообще ФАНТАСТИЧЕСКИЙ перекрёсток - Средний и 8-9 Линия В.О.! Уникальнейший!!!! Вот бы что оставить в память о трамвае!

Цитата (Laenthal, 22.12.2014):
> http://cs618424.vk.me/v618424947/21d83/C42WzOaoWao.jpg

О, опередил меня.

Цитата (Laenthal, 21.12.2014):
> http://cs618424.vk.me/v618424947/21d83/C42WzOaoWao.jpg

Рай для перфекциониста :-)

Цитата (Laenthal, 22.12.2014):
> http://cs618424.vk.me/v618424947/21d83/C42WzOaoWao.jpg

В Калининграде тоже подобный... был... когда-то....

Цитата (Laenthal, 21.12.2014):
> http://cs618424.vk.me/v618424947/21d83/C42WzOaoWao.jpg

Бедные водители трамваев! Немного совсем зазеваешься, вагон или сойдет или не туда поедет!

Там функция "не зевать" была возложена на бабушку с кнопочкой в будке. Правда, всё равно надо было следить, туда ли она перевела стрелки.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 22.12.2014):
> Немного совсем зазеваешься, вагон или сойдет или не туда поедет!
И для СМЕ и сочлененников есть шанс разъехаться не в две, а в три стороны)))))

а ему то чего? Едешь и едешь. Стрелки-головная боль стрелочника-диспетчера перекрестка.

А в Екатеринбурге у гостиницы Исеть круговое сделано

Цитата (Yosheek, 22.12.2014):
> Стрелки-головная боль стрелочника-диспетчера перекрестка
Если перевод был механическим, с дистанционным управлением

Цитата (Виктор Бойков, 22.12.2014):
> Там функция "не зевать" была возложена на бабушку с кнопочкой в будке. Правда, всё равно надо было следить, туда ли она перевела стрелки.

Такая бабушка разорвала парный ЛВС однажды. То-то бабушек этих больше и не наблюдается нигде.

Вот так и надо рельсы укладывать, чтобы шинокопытные не путались под носом у трамваев!

Цитата (Laenthal, 22.12.2014):
> Цитата (Виктор Бойков, 22.12.2014):
> > Там функция "не зевать" была возложена на бабушку с кнопочкой в будке. Правда, всё равно надо было следить, туда ли она перевела стрелки.
>
> Такая бабушка разорвала парный ЛВС однажды. То-то бабушек этих больше и не наблюдается нигде.

А как же в метро, там вроде стрелки переводит диспетчер ? Если случайно переведет при прохождении поезда ?

Цитата (Иван Яковлев, 22.12.2014):
> А как же в метро, там вроде стрелки переводит диспетчер ? Если случайно переведет при прохождении поезда ?

И в метро, и на железной дороге, стрелки замыкаются при заданном маршруте и открытом светофоре. Даже посредством кнопки вспомогательного перевода стрелку не переведете. Не сработает электропривод и в том случае, если рельсовая цепь будет занята подвижным составом. При помощи кнопки вспомогательного перевода можно перевести стрелку при занятости рельсовой цепи и если она не замкнута в маршруте.

Цитата (Иван Яковлев, 22.12.2014):
> Если случайно переведет при прохождении поезда ?

То будет второй "Парк Победы — Славянский бульвар" :-(

Цитата (Union, 23.12.2014):
> и на железной дороге
Там лишь бы нога или трость прохожего не попала, если всё автоматически

Цитата (Иван Яковлев, 22.12.2014):
> А как же в метро, там вроде стрелки переводит диспетчер ?

Диспетчер (ДЦХ) может переводить стрелки только при системе ДЦ. Да и в этом случае обычно эта обязанность возлагается на ДСЦП.


Цитата (Иван Яковлев, 22.12.2014):
> Если случайно переведет при прохождении поезда ?

Электрическая централизация предназначена для предотвращения подобного, как и многих других вещей. П.6.26-6.28 ПТЭ:

6.26. Устройства электрической централизации не должны допускать:

— открытия светофора, ограждающего данный маршрут, если стрелки, включая охранные, не поставлены в надлежащее положение, а светофоры враждебных маршрутов не закрыты;

— перевода входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут;

— открытия светофора при маршруте, установленном на занятый путь;

— перевода стрелки под подвижным составом.

Устройства электрической централизации должны обеспечивать:

— взаимное замыкание стрелок и сигналов;

— контроль взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, ограждающего данный маршрут;

— контроль занятости путей и стрелок на аппарате управления.

6.27. На пути перегона (соединительной ветви), примыкающего к станции с электрической централизацией стрелок и сигналов и оборудованного для двухстороннего движения, после открытия светофора одного направления должна быть исключена возможность открытия светофора противоположного направления.

6.28. Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны:

— обеспечивать при крайних положениях стрелки плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу;

— не допускать замыкания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более;

— отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм.

Цитата (Saturn, 21.12.2014):
> Пересечения в кривой просто ломают глаза...

А в Харькове, в своё время, возле 1-го депо не ломали?...
Всего на один путь в кривой меньше было. Как раз того на котором движется трамвай.