Побольше б нам транспорта с ЭМУ:)

Лучше б он сам по себе в хорошем состоянии был, а ЭМУ - дело десятое :)

Цитата (Drago, 12.12.2014):
> Побольше б нам транспорта с ЭМУ:)

Только не Татры Т3!!!!!!!!!!!

Цитата (V11, 12.12.2014):
> Лучше б он сам по себе в хорошем состоянии был, а ЭМУ - дело десятое :)

Что да, то да!!!

Цитата (ANDER_2011, 13.12.2014):
> Только не Татры Т3!!!

Как раз тут все надо машины делать(допустим), а не тем да, а тем нет. На своем опыте могу сказать, что человеку с плохим зрением легче выделить номер маршрута именно с ЭМУ, нежели с простого МУ. Данное ЭМУ не выдел с далека, а вот те, что в ЛАЗах(Чергосах) довольно не плохо видно с далека. У Богданов тоже, но там буквы меньше.У МАЗов тоже, что и у Богданов, но в обеих случаях номер с далека можно определить, а с маленьким МУ это нереально. С большим МУ возможно, но не всегда...

Эх, а бывший 5565 все-таки жаль. Были гораздо худшие вагоны, кои следовало бы подменить пражским.

Цитата (Drago, 12.12.2014):
> Как раз тут все надо машины делать(допустим), а не тем да, а тем нет. На своем опыте могу сказать, что человеку с плохим зрением легче выделить номер маршрута именно с ЭМУ, нежели с простого МУ.

Согласен и поддерживаю полностью.
Поверьте, ЭМУ удобен независимо от зрения, так как в темноте и с острым зрением ничего не будет видно, если обычный МУ не подсвечивается!
А на счет Татрах Т3, имел ввиду, чтобы ими больше не подменяли наши списанные, а закупали более современный ПС, или хотя бы б/у Т6Б5.

Цитата (ANDER_2011, 13.12.2014):
> А на счет Татрах Т3, имел ввиду, чтобы ими больше не подменяли наши списанные, а закупали более современный ПС, или хотя бы б/у Т6Б5.

Ну ту та да. Лучше новые, чем б/у, а уж тем более с подменами:)

Б/у Т6Б5 на продажу гипотетически есть только в Риге.

Цитата (JaMoS, 13.12.2014):
> Эх, а бывший 5565 все-таки жаль. Были гораздо худшие вагоны, кои следовало бы подменить пражским.

Они на подмену дают вполне нормальные вагоны. В то время как корыта продолжают ездить или тупо стоять в депо как 5646.

Несмотря ни на что, на поднятый шум, подменноКВРное воровство продолжается. Походу от смены ..опы в кресле директора Киевпассранса не меняется ничего.

Цитата (ANDER_2011, 12.12.2014):
> Только не Татры Т3!!!!!!!!!!!

Зажрались мы на качественной зарубежной технике, харчами перебираем.
Но ведь и Альстомы нам никто дарить не собирается.

Цитата (tavalex2007, 13.12.2014):
> Несмотря ни на что, на поднятый шум, подменноКВРное воровство продолжается. Походу от смены ..опы в кресле директора Киевпассранса не меняется ничего.

Подождите вы, еще полгода не прошло, а вы начинаете...

Цитата (Forteroyal, 13.12.2014):
> Но ведь и Альстомы нам никто дарить не собирается.

Бесплатный сир бывает только в мышеловке!
А вообще зачем Альстом, если есть неплохой и к тому же свой Электрон? Только вот финансы - вечная проблема:(
Цитата (tavalex2007, 13.12.2014):
> Походу от смены ..опы в кресле директора Киевпассранса не меняется ничего.

С математикой у нашего КПТ и "высших инстанций" все будет хорошо еще долго и нудно, ведь: "от перестановки слагаемых, сума не меняется!"

Цитата (Drago, 13.12.2014):
> Цитата (Forteroyal, 13.12.2014):
> Но ведь и Альстомы нам никто дарить не собирается.
> > Бесплатный сыр бывает только в мышеловке!

При всей моей антизападной паранойе, я не смог обнаружить мышеловки вокруг бесплатно подаренного Москве Альстома. Особенно с учётом огромной скидки на первый питерский Альстом. Три дальнейших Альстома по полной цене просто не дали ТрамРусу безнадёжно уйти в минус.
А вам вообще-то Сименс должен подарки делать, если вспомнить историю вопроса.

Цитата (tavalex2007, 13.12.2014):
> Несмотря ни на что, на поднятый шум, подменноКВРное воровство продолжается. Походу от смены ..опы в кресле директора Киевпассранса не меняется ничего.

На КЗЭТе такое процветало ещё в пятидесятых-шестидесятых.

Цитата (Forteroyal, 13.12.2014):
> Зажрались мы на качественной зарубежной технике, харчами перебираем.
> Но ведь и Альстомы нам никто дарить не собирается.

Ну не вечно же нам ездить на РКСУшных Татрах Т3... Сами вагоны не вечные... И что, что они чехословацкие?
Пучему сразу Альстомы?!
В Днепропетровске клепают хорошие К1 на базе Т6Б5. Думаю, для Киева - самое оно!
За Электроны, я даже не заикаюсь. Слишком жирно, пока-что.

Цитата (ANDER_2011, 13.12.2014):
> В Днепропетровске клепают хорошие К1 на базе Т6Б5

Тогда лучше до усовершенствовать и клепать свои Каштаны-1! Как по мне они симпатичнее. А при возможности их можно продавать по Украине. Главное, что б цена была адекватная.
Цитата (ANDER_2011, 13.12.2014):
> За Электроны, я даже не заикаюсь. Слишком жирно, пока-что.

Если есть желание и хотение, то и деньги найдутся. Ведь на переименовывание улиц и закупку планшетов деньги находят сейчас, то при желании и на трамваи найдут!

Цитата (Drago, 13.12.2014):
> Тогда лучше до усовершенствовать и клепать свои Каштаны-1! Как по мне они симпатичнее.

Ну... Это дело вкуса, конечно...
Дело в том, что Каштаны клепают по типу кузовов Т3...
А К1 вместительней и длинее, с большими окнами, и более строгий дизайн... Повторюсь, это дело вкуса.

Цитата (Drago, 13.12.2014):
> Если есть желание и хотение, то и деньги найдутся. Ведь на переименовывание улиц и закупку планшетов деньги находят сейчас, то при желании и на трамваи найдут!

Если новоизбранная КГГА не будет "мутить воду" с городским бюджетом, то может быть, по-позже и найдут...

Цитата (Сергей Мурашов, 13.12.2014):
> Цитата (Drago, 13.12.2014):
> > Цитата (Forteroyal, 13.12.2014):
> > Но ведь и Альстомы нам никто дарить не собирается.
> > > Бесплатный сыр бывает только в мышеловке!
>
> При всей моей антизападной паранойе, я не смог обнаружить мышеловки вокруг бесплатно подаренного Москве Альстома. Особенно с учётом огромной скидки на первый питерский Альстом. Три дальнейших Альстома по полной цене просто не дали ТрамРусу безнадёжно уйти в минус.
> А вам вообще-то Сименс должен подарки делать, если вспомнить историю вопроса.

Да тут все просто, Бауманское депо Ликсутов хочет сделать Альстомным ;) Песы же все в Строгино пойдут, а потом сделают тендер, где выиграет Альстом/ОЭВРЗ)))

Цитата (AlexSan, 13.12.2014):
> На КЗЭТе такое процветало ещё в пятидесятых-шестидесятых.

Да ну! А что на что в те времена подменивали?
Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> Подождите вы, еще полгода не прошло, а вы начинаете...

Да вот с тех пор как поднялся шум уже появились 5627,5804,5815 и походу этим дело не закончится. Ведь опять же подменивают нормальные вагоны, а не трупы. Денег нет на зарплаты, вон грозятся бастовать, а эти падлы все воруют и воруют...

Цитата (Drago, 13.12.2014):
> Ведь на переименовывание улиц и закупку планшетов деньги находят сейчас, то при желании и на трамваи найдут!

Правда, это несколько несравнимые вещи: казенные планшеты заместо расхода огромного количества бумаги на проекты законов, решений и постановлений, а также смена уж очень одиозных названий улиц - тоже нужные вещи, и не тянут так много денег в отличие от ремонтов ПС пасстранспорта или цифр задолженности по зарплате в КПТ.

Цитата (ANDER_2011, 13.12.2014):
> Если новоизбранная КГГА не будет "мутить воду" с городским бюджетом, то может быть, по-позже и найдут...

Прежде всего это то, что будут мутить сверху: уже не первый раз из Киева изымают значительные суммы денег. Даже при при "своем" Попове "папередники" пытались пропихнуть в Киев бюджет с жалкими 7 млрд. грн., которых точно ни на что не хватило бы. Плюс надо нам самим как-то давить на Киевраду, дабы в бюджете отдельной строкой прописали сумму на приобретение ПС.

Цитата (tavalex2007, 13.12.2014):
> Прежде всего это то, что будут мутить сверху

Разумеется... Думаю, все это понимают... Но... Давайте не будем ПОДНИМАТЬСЯ за пределы КГГА, чтобы случайно не затронуть здесь тему политических дискуссий!

Цитата (tavalex2007, 13.12.2014):
> Правда, это несколько несравнимые вещи: казенные планшеты заместо расхода огромного количества бумаги на проекты законов, решений и постановлений, а также смена уж очень одиозных названий улиц - тоже нужные вещи, и не тянут так много денег в отличие от ремонтов ПС пасстранспорта или цифр задолженности по зарплате в КПТ.

Я б на это ответил, но правила сайта этого не позволяют..А нарушать правила не хочу:)

Цитата (ANDER_2011, 13.12.2014):
> Ну не вечно же нам ездить на РКСУшных Татрах Т3... Сами вагоны не вечные...

Пока нету достойной замены - надо кататься на них, ремонтировать, обслуживать. Это лучше, чем вообще закрыть систему (или сократить до размеров, на которые хватит наших новых вагонов).

Цитата (ANDER_2011, 13.12.2014):
> И что, что они чехословацкие?

А то, что подобного качества просто неоткуда ждать в наше время.

Цитата (ANDER_2011, 13.12.2014):
> В Днепропетровске клепают хорошие К1 на базе Т6Б5. Думаю, для Киева - самое оно!

Не дай Бог эту гадость в больших количествах в Киев! Клепается по проекту средины 1970-х, жёсткое и некомфортабельное (по отношению к своему прототипу - Т-6), по бешенной цене... Совсем не "оно" для Киева. Т-3 они хоть б/у, и этого никто не скрывает, а Какашки за новые вагоны выдают (что кузов там новодельный - мелкий факт).

Цитата (Drago, 13.12.2014):
> Если есть желание и хотение, то и деньги найдутся. Ведь на переименовывание улиц и закупку планшетов деньги находят сейчас, то при желании и на трамваи найдут!

Солидарен.

Цитата (ANDER_2011, 13.12.2014):
> А К1 вместительней и длинее, с большими окнами, и более строгий дизайн...

Т-6, а не К-1. Не ЮжМаша заслуга в удачном кузове.
И дизайн К-1 крайне спорный - округлые маски плохо вяжутся с угловатым кузовом.

Цитата (tavalex2007, 13.12.2014):
> также смена уж очень одиозных названий улиц - тоже нужные вещи,

Нужные, но не тогда, когда в каждой семье работника КПТ дети спрашивают "а что мы будем сегодня кушать?" и когда не знаешь что ответить. Памятники никому уже не могут навредить и есть вопросы более важные.

Цитата (Forteroyal, 13.12.2014):
> Не дай Бог эту гадость в больших количествах в Киев! Клепается по проекту средины 1970-х, жёсткое и некомфортабельное (по отношению к своему прототипу - Т-6), по бешенной цене... Совсем не "оно" для Киева. Т-3 они хоть б/у, и этого никто не скрывает, а Какашки за новые вагоны выдают (что кузов там новодельный - мелкий факт).

Все перечисленные Вами недостатки, не являются конструктивными особенностями кузова К1, а халтура самого завода с оснащением. И при желании и договоренностями с заводом, можно сделать "лялю" не хуже оригинала Т6.
На счет Т3. А менять шило на мыло тридцатилетней давности в 21-м веке - резон???????
Да, с таким подходом, вместо того, чтобы хоть как-то шагать вперед и улучшить провозную способность за счет более современных, вместительных вагонов, мы будем ездить на столетних тесных Т3 - образца типичного для 50-60 г.г. до тех пор, пока в мире не закончатся последние б/у экземпляры для Киева. Не удивлюсь, если так оно и будет. И Киев останется последним городом в мире, эксплуатирующие к тому времени - столетние корыта Т3.
Зато преданные фаны будут оправдываться - " это ж чехословацкое качество"...

Цитата (Forteroyal, 13.12.2014):
> Т-6, а не К-1. Не ЮжМаша заслуга в удачном кузове. И дизайн К-1 крайне спорный - округлые маски плохо вяжутся с угловатым кузовом.

Не спорю. Но для подавляющего большинства пассажиров, абсолютно пофиг - чья эта заслуга!!!! Вы спросите любого прохожего - что такое Татра Т6Б5 или К1? Они даже не поймут, что речь идет именно о трамваях!
Касательно округлых масок с угловатым кузовом К1 - это субъективное мнение, а не общая оценка всех пассажиров!

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> не являются конструктивными особенностями кузова К1

Являются, ещё как. И устарелость конструкции, и жёсткость подвески, и более раздражительный звук ТрСУ и даже мЕньший комфорт сидений.
Отдельный вопрос - общая халтура при сборке (устранимая, но всё равно есть).

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> Да, с таким подходом, вместо того, чтобы хоть как-то шагать вперед и улучшить провозную способность за счет более современных, вместительных вагонов, мы будем ездить на столетних тесных Т3

А Вы, очевидно, не понимаете, что никто новые вагоны покупать не намерен (массово во всяком случае) и вместо закрытия ряда маршрутов (которых к слову и так осталось всего-ничего) потому что их нечем обслуживать, я выбираю старые и проверенные Т-3, хоть б/у хоть оригинальные киевские вагоны.

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> столетние корыта Т3.

Вы, видимо, предпочитаете КТМ-5 или ЛМ-68М?

> Но для подавляющего большинства пассажиров, абсолютно пофиг - чья эта заслуга!

Вы на сайте не подавляющего большинства пассажиров, а относительно продвинутых людей, которые в состоянии отличить даже год выпуска той или иной Т-6, поэтому приведённый Вами аргумент "обычного пассажира" здесь не прокатывает.

Цитата (Forteroyal, 14.12.2014):
> А Вы, очевидно, не понимаете, что никто новые вагоны покупать не намерен (массово во всяком случае) и вместо закрытия ряда маршрутов (которых к слову и так осталось всего-ничего) потому что их нечем обслуживать, я выбираю старые и проверенные Т-3, хоть б/у хоть оригинальные киевские вагоны.

Вот это пожалуй самое печальное,ведь что нужно так это как раз хотя бы вагонов 60 чисто новых.Будут это К1 или Каштаны разницы нету.
А Татры,это так замена нынешних ходовых к тому же.

Цитата (Forteroyal, 14.12.2014):
> Являются, ещё как. И устарелость конструкции и жёсткость подвески и даже мЕньший комфорт сидений.

А конструкция и комфортабельность Вами любимых Т3 на Ваш взгляд считается более совершенным, нежели К1 и Т6Б5???!!! :-))))))))))))))))
На этих "проверенных" уже опасно ездить!
Кстати, Вы вообще в курсе, что именно Т3 сходят на СТ? Недавно был очередной сход. Инфа из СМИ.

Цитата (Forteroyal, 14.12.2014):
> А Вы, очевидно, не понимаете, что никто новые вагоны покупать не намерен (массово во всяком случае) и вместо закрытия ряда маршрутов (которых к слову и так осталось всего-ничего) потому что их нечем обслуживать, я выбираю старые и проверенные Т-3, хоть б/у хоть оригинальные киевские вагоны.

Вы твердо знаете дальнейшие перспективы транспортной инфраструктуры?
Зачем писать пессимистические предположения, выдавая это за констатацию факта?! Поживем - увидим!
Кстати, в следующем году перевыборы мера! Это так, на заметку!


Цитата (Forteroyal, 14.12.2014):
> Вы, видимо, предпочитаете КТМ-5 или ЛМ-68М?

А Вы больше ничего "путевого" не смогли привести в качестве примера?

Цитата (Forteroyal, 14.12.2014):
> Вы на сайте не подавляющего большинства пассажиров, а относительно продвинутых людей, которые в состоянии отличить даже год выпуска той или иной Т-6, поэтому приведённый Вами аргумент "обычного пассажира" здесь не прокатывает.

Еще как прокатывает! По-Вашему "продвинутые" не являются рядовыми пассажирами?! Или ЭТ только для продвинутых?
Не надо пафосно обобщать относительно "продвинутых" - здесь есть очень много просто любителей ЭТ (исходя из комментариев), которым интересно что-то узнать для себя!

Если мне не отшибает память, то когда-то писали, что за К1 завод просил в свое время бешеные деньги(если конечно не перепутал). С такими деньгами уж лучше Каштан слепить, что покомфортнее будет. А в любом случаи можно создать Каштан-3 с 100% низким полом. А К1 для Киева не то уже. Надо низкопол, или полунизкопол, который будет не пародия на Т6, а нормальный трамвай со всеми удобствами и внешний вид будет отличаться от Т3!!!

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> Вы твердо знаете дальнейшие перспективы транспортной инфраструктуры?
> Зачем писать пессимистические предположения, выдавая это за констатацию факта?! Поживем - увидим!

Кстати о пессимизме, кондуктор АП-6 о повышении тарифов рассказывала с 1.02, о том, что АП-6 в марте обещают прикрыть, и о безуспешной попытке организовать забастовку КПТ 15 декабря из-за невыплаты з.п. Что таки с КПТ?

Цитата (Blek, 14.12.2014):
> А Татры,это так замена нынешних ходовых к тому же.

А то Вы не знаете почему ими подменяют именно ходовые вагоны?))
Сто раз объяснял уже.

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> А конструкция и комфортабельность Вами любимых Т3 на Ваш взгляд считается более совершенным, нежели К1 и Т6Б5

А ничего, что их никто не производит и не выдаёт за новые вагоны? Или для Вас разница между двумя этими фактами не отличима?

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> Кстати, Вы вообще в курсе, что именно Т3 сходят на СТ?

Есть даже предположение, что знаю существенно больше Вас.

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> Зачем писать пессимистические предположения, выдавая это за констатацию факта?!

Позвольте мне как-нибудь без Вас разобраться что писать, а что - нет. Или не читайте мои сообщения (оценивать их Вам тоже не обязательно).
Закупят новые вагоны - отлично, а пока таких планов нет, заявлять "только не Т-3!!!" равноценно "уберите трамвай вообще".

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> А Вы больше ничего "путевого" не смогли привести в качестве примера?

А то, что абсолютное большинство трамвайных хозяйств СНГ работают на таком хламе, и Т-3 - отнюдь не худшая им альтернатива. Вот только киевляне уж больно переборчивы - новьё им подавай.
Оно-то надо, но реалии другие сейчас.

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> По-Вашему "продвинутые" не являются рядовыми пассажирами?! Или ЭТ только для продвинутых?

Являются. Но ещё они прекрасно могут отличить Т-6 от К-1 и трезво оценить преимущества первых и недостатки вторых.
Что касается "обычных любителей, которым интересно что-то узнать", то первое условие для этого - не хамить другим, и кроме Вас это всем удаётся.

Цитата (Forteroyal, 14.12.2014):
> Нужные, но не тогда, когда в каждой семье работника КПТ дети спрашивают "а что мы будем сегодня кушать?" и когда не знаешь что ответить. Памятники никому уже не могут навредить и есть вопросы более важные.

Так то оно так, да вот проблемы с убыточностью Киевпассранса ( да разве только его одного) никуда не исчезают и никто не пытается с этим сладить.
Понятно, что одной из главной первопричиной есть несколько десятков льготных категорий пассажиров, составляющих порядка 70-75% от общего числа пассажироов и за которых государство не рассчитывается в полном объеме ибо как минимум физически (или точнее финансово) неспособно этого сделать. Как ни странно, но памятники совдеповским деятелям, совковые названия улиц и эта куча льготников - это все вещи одного происхождения, одного корня, не обрубив который мы не сможем двигаться вперед, в т.ч. и в транспортном вопросе. Не "меняя мозгов", не меняя пусть и постепенно ментальности, нельзя осуществлять движение вперед, будет лишь в лучшем случае топтание на месте, а то и откат назад. Посмотрим, смогут ли в Кабмине таки продавить монетизацию льгот. Плюс уже не раз писал, что нужно лоббировать законодательно резкое сокращение этих всех льгот, перейдя на единый принцип определения - размер доходов.

Цитата (Владимир Рар, 14.12.2014):
> Кстати о пессимизме, кондуктор АП-6 о повышении тарифов рассказывала с 1.02, о том, что АП-6 в марте обещают прикрыть

В связи с повышением стоимости проезда ожидается резкий отток "платных" пассажиров. Поэтому опять возникла призабытая идея разделить автобусы и электротранспорт, но не выводя автопарки из состава КПТ. Другими словами, почти все автобусы станут "маршрутками". А по поводу закрытия такие слухи ходят в каждом из левобережных парков и они небезосновательны: выпуск после подорожания проезда сократится (так ожидают). Но какой АП - еще непонятно, я думаю, что тот, чью территорию подороже продадут. В этом плане АП-2 наиболее вероятный кандидат на продажу.

Цитата (tavalex2007, 14.12.2014):
> резкое сокращение этих всех льгот, перейдя на единый принцип определения - размер доходов.

В стране, где полно "безработных на Лексусе" это не выход.. Надо просто убирать льготы и все... Компенсации возможны только инвалидам...

Цитата (завсегдатай, 14.12.2014):
> полно "безработных на Лексусе" это не выход.. Надо просто убирать льготы и все... Компенсации возможны только инвалидам...

При определении права на льготы надо учитывать имеющееся движимое и недвижимое имущество, в т.ч. имеющиеся на ходу автомобили. ЕМНИП, для определения права на субсидии по квартплате так и учитывали.
Цитата (завсегдатай, 14.12.2014):
> Поэтому опять возникла призабытая идея разделить автобусы и электротранспорт, но не выводя автопарки из состава КПТ. Другими словами, почти все автобусы станут "маршрутками". А по поводу закрытия такие слухи ходят в каждом из левобережных парков и они небезосновательны: выпуск после подорожания проезда сократится (так ожидают). Но какой АП - еще непонятно, я думаю, что тот, чью территорию подороже продадут. В этом плане АП-2 наиболее вероятный кандидат на продажу.

Лихие 90-е возвращаются? А ПС АП-2 разбросать между НовоАП6 и АП7? Привести бы в АП7 знаменитый круглый гараж в порядок, вышвырнуть на металлобазу трупы и ставить туда ходовые бусы.

Цитата (Forteroyal, 14.12.2014):
> Что касается "обычных любителей, которым интересно что-то узнать", то первое условие для этого - не хамить другим, и кроме Вас это всем удаётся.

Знаете, перечитав Ваши комменты и прошлых лет, можно сделать иные выводы...

Цитата (Владимир Рар, 14.12.2014):
> Кстати о пессимизме, кондуктор АП-6 о повышении тарифов рассказывала с 1.02, о том, что АП-6 в марте обещают прикрыть, и о безуспешной попытке организовать забастовку КПТ 15 декабря из-за невыплаты з.п. Что таки с КПТ?

На счет повышения тарифов.
По-моему городская власть только об этом и говорит и не один год, при чем от имени КПТ и КМ. Им сколько не повышай тарифы, все равно на следующий день будут орать, что нынешние тарифы экономически необоснованные. Просто кому-то воровать меньше надо!
Интересно то, что у нас якобы 40% льготников, причем большинство из них липовые! Пусть начало КГГА разберется с ними, а уж потом повышает до экономически обоснованных расценок.

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> Интересно то, что у нас якобы 40% льготников, причем большинство из них липовые!

Я где-то читал, что ОТ(КПТ) каждий день перевозит около 2 млн пассажиров. Из них 1.5 млн - льготники. Правда это или нет не знаю, но цифра "халявщиков" сильно большая. Пора делать как во Львове, где почти все равны и все платят(только школота и льгота платят 50% от билета).
Цитата (завсегдатай, 14.12.2014):
> В связи с повышением стоимости проезда ожидается резкий отток "платных" пассажиров.

Сомневаюсь. Частники дремлить не будут и загнут проезд в 5-6 грн, мол доллар растет и топливо дорожает, или все повышают и мы повышаем!
Цитата (завсегдатай, 14.12.2014):
> А по поводу закрытия такие слухи ходят в каждом из левобережных парков и они небезосновательны: выпуск после подорожания проезда сократится (так ожидают).
Да если работникам КПТ не выплатят зарплату, то они сами так урежут выпуск...!

Цитата (завсегдатай, 14.12.2014):
> В этом плане АП-2 наиболее вероятный кандидат на продажу.

Так 7-ку хотели прикрыть. и об этом писали не раз, вроде...

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> Знаете, перечитав Ваши комменты и прошлых лет, можно сделать иные выводы...

И делайте, не ошибётесь. Сюда я изначально пришёл не узнавать новое, т.к. базу знаний получил ранее и вполне хорошего качества.
Поэтому, ввиду неточности ведения базы здесь, часто выражал недовольство в т.ч. в нетактичной форме. Это сейчас по Киеву база данных ведётся вполне качественно, а тогда приходилось чуть ли не доказывать каждый случай списания/отстранения/восстановления машины.

Цитата (Drago, 14.12.2014):
> Сомневаюсь. Частники дремлить не будут и загнут проезд в 5-6 грн, мол доллар растет и топливо дорожает, или все повышают и мы повышаем!

Совершенно верно. Частники этого и ждут, чтобы под этот шумок самим поскорее поднять до своих, так званых, экомически обоснованных расценок, взятые из... Ну впрочем, как всегда!

Цитата (ANDER_2011, 14.12.2014):
> Частники этого и ждут, чтобы под этот шумок самим поскорее поднять до своих

Только сделают они это через 3 -4 месяца, когда пассажиропотоки "устаканятся"... При Черновецком уже проходили такое, половину автобусных маршрутов загубили..