Подъездные пути - понятие растяжимое)

Они с бугелями будут ходить?

эпоха татр вновь начинается)

Чувствую, ухайдокают их тут быстро.

О, уже ЭМУ с 15м :)

Цитата (Синий трамвай, 11.12.2014):
> Они с бугелями будут ходить?

Поскольку их отправляют на Левый берег - да, с бугелями. Да и кажется что они долго не покатаются...

Ооо... Я-то пошутил, думал, сейчас сибиряки поставят меня на место, негодяя этакого, скажут: "да ты чё синий вагон, афуфел ваще, чиста типа Новосиб рулет, у нас передовые технологии, к 2014 году освоили пантографы". А оно вот как получается...

так в Алма-Ате есть с полубугелем... так что тут уже не первопроходцы

Цитата (Синий трамвай, 11.12.2014):
> Они с бугелями будут ходить?

И шо это вас всех так волнует? :)

Цитата (МИгИ, 12.12.2014):
> так что тут уже не первопроходцы
В 70-е у нас были Татры и они были с бугелями. Так что все-таки наверное первопроходцы)))
А вообще я не понимаю смысла всех этих срачей из-за бугелей. На эксплуатационные характеристики вагона в наших условиях это почти не влияет, для 99,9% пассажиров абсолютно фиолетово, какой токосьемник у вагона - главное чтобы сами вагоны ходили часто и без сбоев и в них было удобно, тепло и чисто, чтобы сиденья были нормальные и окна не заделаны фанерой. А пантограф/полупантограф с нашим состоянием КС и путей (а в таком состоянии они в большинстве советских городов) - это регулярные заломы с последующими простоями и тратой денег на ремонт. Так что разумнее тратить эти деньги на поддержание салона в порядке, а не на регулярное латание пантографа.

Цитата (Graf1524, 12.12.2014):
> А пантограф/полупантограф с нашим состоянием КС и путей

А ремонт КС и пути провести нельзя? Всё-таки, не Волчанск, где трамвай может существовать лишь на остатках старой инфраструктуры, т.к. оплата проезда может окупить лишь зарплату и электричество, а полуторамиллионный мегаполис!

Цитата (Graf1524, 12.12.2014):
> А пантограф/полупантограф с нашим состоянием КС и путей (а в таком состоянии они в большинстве советских городов)

Об этом и речь. Никто же не предлагает жрать кактус и плакать, эксплуатируя пантограф на плохой сети. Просто как-то странно, что Новосибирск - такой крупный город, столица Сибири, успешно эксплуатирует метрополитен, кстати, и не может справиться с обычными трамваями.
И почему-то в большинстве советских городов всё-таки пантографы.
Более того - в случае какой-то мелкой неисправности КС, можно оттянуть пантограф и проехать выбегом, а с бугелем, когда верёвка болтается снаружи, так уже не сделать, как я понимаю.

Ничто не мешает и от бугеля через блок верёвку внутрь протянуть, что на многих вагонах у нас и сделано.

Цитата (Синий трамвай, 12.12.2014):
> Новосибирск - такой крупный город, столица Сибири, успешно эксплуатирует метрополитен, кстати, и не может справиться с обычными трамваями.
У нас последние четверть века трамвай считался "устаревшим и неперспективным транспортом". После того как в конце 80-начале 90-х поснимали несколько важнейших линий, большинство маршрутов стали нерентабельными. На протяжении 90-х и 2000-х годов подвижной состав практически не обновлялся (с 1992 по 2008 годы поступило всего 14 новых вагонов, включая модернизаты), пути ремонтировались в минимальных объемах (кроме 1994-95 годов). Только последние лет 5 что-то делается (больше разговоры, но хоть что-то).

Цитата (X-Rayder, 11.12.2014):
> Подъездные пути - понятие растяжимое)

вагоны стоят у левобережки

Цитата (Graf1524, 12.12.2014):
> У нас последние четверть века трамвай считался "устаревшим и неперспективным транспортом"

Ну так с этого давайте и начинать. Давайте прямо говорить, что трамвай находится на грани выживания, а если и не на грани, то в списке городских приоритетов отодвинут на одно из последних мест. А уж всякие бугели - это следствия этой отодвинутости.

В планах есть строительство новой трамвайной линии. Все средства пойдут туда, так что пятаки с бугелями будут ещё долго)))

И по новой линии тоже будут ходить пятаки с бугелями? А что за линия? Интересно посмотреть на карте.

Закупка идиотизмом попахивает, всё же Новосиб - не провинциальный город типа условного Лицецка, а 3-й по размеру город в России.

Нормальная закупка при дифицитном бюджете , лет 7-10 отслужит . Надо было не 5 вагонов брать , а 25 тогда будет точно чем обслуживать новую трамвайную линию .

Цитата (X-Rayder, 11.12.2014):
> Поскольку их отправляют на Левый берег - да, с бугелями. Да и кажется что они долго не покатаются...

Наши же катаются с бугелями http://transphoto.ru/photo/739874/ и ничего, совсем неплохо себя чувствуют ! Внешний вид, правда не ахти какой, но, когда выхода нет экстерьером приходится жертвовать !

Ну это бугель лишь на 25%.

Цитата (Семен Семеныч, 12.12.2014):
> Наши же катаются с бугелями http://transphoto.ru/photo/739874/ и ничего, совсем неплохо себя чувствуют !

Это скорее полупантограф и с верхушкой от бугеля.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.12.2014):
> Закупка идиотизмом попахивает, всё же Новосиб - не провинциальный город типа условного Лицецка, а 3-й по размеру город в России.

Как раз здравый смысл. Это лучше чем взять 1 вагон для понтов, который в итоге никакой погоды не сделает.

Цитата (McFly, 12.12.2014):
> Это скорее полупантограф и с верхушкой от бугеля

Ну да, гибрид пантографа и бугеля. Новые вагоны отходили с Берлинскими полупантографами от недели до 1,5 месяцев. Но из-за состояния КС очень быстро вышли из строя и вот наши изобрели это чудо Алматинской техники. Бугеля сохранились в депо со времен массовой эксплуатации РВЗ-6М2. В свое время и вагоны 71-605 не минула чаша сия - тоже все пантографы бугелями заменили !

Цитата (schenia-89, 12.12.2014):
> Нормальная закупка при дифицитном бюджете , лет 7-10 отслужит . Надо было не 5 вагонов брать , а 25 тогда будет точно чем обслуживать новую трамвайную линию .

Изначально планы были больше, но у некоторых руководителей затряслись коленки

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.12.2014):
> Закупка идиотизмом попахивает, всё же Новосиб - не провинциальный город типа условного Лицецка, а 3-й по размеру город в России.

Про Липецк - весьма не уместно.
По сравнению с другими городами, в Липецке общественный транспорт включая трамвай находится в очень приличном состоянии.

Цитата (Жорник Василий, 12.12.2014):
> По сравнению с другими городами, в Липецке общественный транспорт включая трамвай находится в очень приличном состоянии.

Шутка такая? Самые свежие вагоны трамвая сделаны ещё в первой половине 90-х, с битыми стёклами катаются, от троллейбуса осталось 4 маршрута, муниципальные автобусные маршруты отдают частникам, это приличное состояние?? За приличным состоянием нужно ехать в Вологду, Рыбинск или хотя бы Владимир.

Учитывая, что это "немцы", вагоны явно должны быть в лучшем состоянии по сравнению с тем, что сейчас эксплуатируется в городе. Но все равно, несколько удивляет выбор - сочлененные вагоны, да еще с электрооборудованием, комплектующие для которого, НЯП, достать вряд ли возможно... Рассматривался ли вариант с покупкой московского б/у, или же этот вариант заведомо проигрышный из-за цены и качества 16-18 летних КТМ-ов?

Цитата (Синий трамвай, 12.12.2014):
> трамвай находится на грани выживания, а если и не на грани, то в списке городских приоритетов отодвинут на одно из последних мест. А уж всякие бугели - это следствия этой отодвинутости.
В 70-е и начале 80-х "отодвинутости" не было, трамвай был главным видом ОТ. Но ставили же бугели и на Татры, и на РВЗ-7!

Цитата (Синий трамвай, 12.12.2014):
> А что за линия? Интересно посмотреть на карте.
Продление линии по ул. Титова (8 маршрут) от нынешнего кольца пос. Южный до нового жилмассива Чистая Слобода. Планы пока что "вилами на воде", хотели в этом году начать и в следующем закончить, но городской бюджет урезали и теперь неизвестно...

Цитата (AlexD, 12.12.2014):
> Рассматривался ли вариант с покупкой московского б/у, или же этот вариант заведомо проигрышный из-за цены и качества 16-18 летних КТМ-ов?

Вариант не проигрышный в любом случае, потому что у нас с четверть парка состоит из такого хлама, который гораздо хуже самых убитых московских КТМов. Продают московские вагоны, НЯЗ, за бесценок - примерно 150 тысяч за вагон, за такую цену даже легковушку приличную не купишь. Но наверное действует комплекс "третьего города" - немецкое б/у еще можно, а московское уже никак... Из-за этих-то Татр у нас говнокипение возникло неслабое, типа "зачем нам еврохлам" и т.д.

Товарищи, а кто в курсе, когда они выдут на маршруты?

Цитата (Чока, 12.12.2014):
> Шутка такая? Самые свежие вагоны трамвая сделаны ещё в первой половине 90-х, с битыми стёклами катаются, от троллейбуса осталось 4 маршрута, муниципальные автобусные маршруты отдают частникам, это приличное состояние??

Речь шла о приличном состоянии. В Липецке оно не идеальное, а именно приличное.

Цитата (Жорник Василий, 12.12.2014):
> Речь шла о приличном состоянии. В Липецке оно не идеальное, а именно приличное.

Будем объективны, идеального ОТ в России нет нигде, а приличный я назвал, в Липецке он не приличный, а более-менее приемлемый, как в том же Тамбове или Пензе. Таких городов полстраны. А ближе всех к идеалу на мой взгляд Великий Новгород.

Цитата (Santehnik, 12.12.2014):
> Это лучше чем взять 1 вагон для понтов

А кто говорил про 1? Чем тратить деньги на морально устаревший ПС, лучше бы нашли в бюджете большого региона деньги для покупки стольких же нормальных. Ещё раз говорю, это не Тверь какая-нибудь, а Новосибирск.

Здесь мы видим нецелесообразное расходование средств. Вместо того, чтобы платить российским заводам, они платят Германии. Ладно б не делали.

+ ко всему, 5 абсолютно отличающихся от используемых вагонов скорее всего будут больше стоять, чем ездить.
В городе нет ни Татр, ни гармоней, ни вагонов с немецким оборудованием. WTF вообще?

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.12.2014):
> В городе нет ни Татр, ни гармоней, ни вагонов с немецким оборудованием. WTF вообще?

В Казани тоже недавно не было ни БКМов, ни гармоней, ни вагонов с белорусским оборудованием.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 12.12.2014):
> ни вагонов с белорусским оборудованием.

И сейчас нет. На них Питерское ЭПРО стоит, а с ним уже были Пчёлы.


Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 12.12.2014):
> не было ни БКМов, ни гармоней

Так у нас и не 5 вагонов взяли, а 40. К тому же под них пришлось переделывать 3 канавы в депо, проводить переобучение персонала, местами подправлять пути и КС, что обошлось в весьма кругленькую сумму.

Ради б/ушных Татр оно того стоит?

Ну и на этой фотке хорошо виден главный недостаток этого вагона - ширина. КОнструктивно сложный вагон, который будет перевозить мало людей.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.12.2014):
> А кто говорил про 1? Чем тратить деньги на морально устаревший ПС, лучше бы нашли в бюджете большого региона деньги для покупки стольких же нормальных. Ещё раз говорю, это не Тверь какая-нибудь, а Новосибирск.

Ну значит нашли ровно столько денег, сколько смогли. Если есть 13 млн, то между 1 и 5 вагонами лучше выбрать 5. Если бы было 130, тут уже большой вопрос, что лучше 10 или 50.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.12.2014):
> Ради б/ушных Татр оно того стоит?

КТ4 ещё полно. Можно будет закупать.

Цитата (Santehnik, 12.12.2014):
> Ну значит нашли ровно столько денег, сколько смогли.

Скорее всего всё было гораздо проще: ГЭТ просил денег на трамвай, а городу выделять их не хотелось, ну выделили какую-то копейку, а уже ГЭТ сам думал купить один вагон или взять б/у. Тем более, что на один вагон надо объявить тендер, а по нему может достаться какой-нибудь УТМ 407, тоже совершенно уникальный для Новосибирска.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.12.2014):
> лучше бы нашли в бюджете большого региона деньги для покупки стольких же нормальных.

Это мы так считаем, а чиновники видимо нашли, куда ещё можно приложить средства. Денег-то в Новосибирске немало.

Цитата (Чока, 12.12.2014):
> Денег-то в Новосибирске немало.

Так Дима и говорит, что нерациональное расход бюджетных средств в Новосибирске.

Цитата (Чока, 12.12.2014):
> Это мы так считаем, а чиновники видимо нашли, куда ещё можно приложить средства

О чём я и говорю. Вместо расходов на социальные нужны, в том числе на низкопольный транспорт, они явно идут куда-то не туда, хотя на этом можно весьма неплохо пропиариться.




Цитата (Чока, 12.12.2014):
> Тем более, что на один вагон надо объявить тендер, а по нему может достаться какой-нибудь УТМ 407, тоже совершенно уникальный для Новосибирска.
>

Тендер можно прописать так, чтобы не достался. Например, написать в ТЗ 4 пассажирских двери или длину вагона поставить минимальную для 623, контроллер ручной.
Или вообще объявить запрос котировок и не париться. Лазейку всегда можно найти.

Цитата (Дамир Абдуллин, 12.12.2014):
> Так Дима и говорит, что нерациональное расход бюджетных средств в Новосибирске.

Да, но он рациональным признаёт исключительно расходование на вагоны.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 13.12.2014):
> Вместо расходов на социальные нужны,

Так может они детские садики построили, откуда мы знаем, что деньги пошли не на социальные нужды?

Ну нельзя же постоянно строить садики и нифига не заниматься обустройством городской среды. от родственников слышал. что в нормальном состоянии только Академгородок. И всё.

Цитата (Жорник Василий, 12.12.2014):
> В Липецке оно не идеальное, а именно приличное.

ИМХО, именно для Липецка -не приличное.
В Липецке находится одно из прибыльных в стране предприятий -НЛМК, приносящее немалые поступления в бюджеты всех уровней. Могли бы и немного посодействовать в обновлении ЭТ... Для сравнения возьмите положение вещей в Старом Осколе и участие ОЭМК в судьбе трамвая.

Цитата (Santehnik, 12.12.2014):
> Если бы было 130, тут уже большой вопрос, что лучше 10 или 50.
И в этом случае лучше 50 таких вот Татр. Потому что при 10 вагонах всё равно останутся убитые 605-е, эксплуатировать которые уже небезопасно и весьма вредно для репутации ГЭТа. Да и нынешнего количества вагонов в городе мало, на 9, 10, 11, 15, 18 надо увеличивать выпуск хотя бы на 50% от нынешнего. А если продлят-таки линию 8-ки, то тем более.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 13.12.2014):
> Ну нельзя же постоянно строить садики и нифига не заниматься обустройством городской среды.

Так садики - это часть городской среды и, поверь, в России с ними проблем не меньше, чем с трамваями.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 13.12.2014):
> от родственников слышал. что в нормальном состоянии только Академгородок. И всё.

Ну чтобы точно узнать надо самому съездить.

Цитата (Синий трамвай, 11.12.2014):
> Они с бугелями будут ходить?

поставят полупантограф

Цитата (Валериан Устюжанин, 12.12.2014):
> Товарищи, а кто в курсе, когда они выдут на маршруты?

мне сказали в январе,и номера первым сообщу вам

Цитата (Инструктор п.о. водителей трамвая, 13.12.2014):
> поставят полупантограф

Надолго ли...)

Цитата (Graf1524, 13.12.2014):
> Цитата (Santehnik, 12.12.2014):
> > Если бы было 130, тут уже большой вопрос, что лучше 10 или 50.
> И в этом случае лучше 50 таких вот Татр. Потому что при 10 вагонах всё равно останутся убитые 605-е, эксплуатировать которые уже небезопасно и весьма вредно для репутации ГЭТа. Да и нынешнего количества вагонов в городе мало, на 9, 10, 11, 15, 18 надо увеличивать выпуск хотя бы на 50% от нынешнего. А если продлят-таки линию 8-ки, то тем более.

А как же модернизация КТМов?


Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.12.2014):
> Цитата (Santehnik, 12.12.2014):
> > Это лучше чем взять 1 вагон для понтов
>
> А кто говорил про 1? Чем тратить деньги на морально устаревший ПС, лучше бы нашли в бюджете большого региона деньги для покупки стольких же нормальных. Ещё раз говорю, это не Тверь какая-нибудь, а Новосибирск.
>

Может их купили, чтобы увеличить количество рейсов?
> Здесь мы видим нецелесообразное расходование средств. Вместо того, чтобы платить российским заводам, они платят Германии. Ладно б не делали.

Ну тут, лучше бы КТМ-8 с Москвы взяли, но если посмотреть на эти Татры, то они приличнее, красивее, да и удобнее, согласитесь ;)
>
> + ко всему, 5 абсолютно отличающихся от используемых вагонов скорее всего будут больше стоять, чем ездить.
> В городе нет ни Татр, ни гармоней, ни вагонов с немецким оборудованием. WTF вообще?

Пффф, скажите это Темиртау, вроде у них там б/у Татры гармошки ходят с КТМами)))
P.S. Если не так, то господа Казахи и гости интересующиеся этой страной, напомните что за город то такой :)

Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> Пффф, скажите это Темиртау, вроде у них там б/у Татры гармошки ходят с КТМами)))
> P.S. Если не так, то господа Казахи и гости интересующиеся этой страной, напомните что за город то такой :)
Правильно, это Темиртау.

Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> они приличнее, красивее, да и удобнее
Приличнее, чем местные КТМы - согласен, удобнее... Имхо, высокопольный вагон шириной 2.2 метра не удобнее высокопольного вагона шириной 2.5 м.

Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> скажите это Темиртау, вроде у них там б/у Татры гармошки ходят с КТМами
Вроде ходят, но из 12 вагонов работают только 5 http://transphoto.ru/list.php?t=1&cid=274 ... Стоят с неисправностями, или просто не востребованы (консервация)?

Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> А как же модернизация КТМов?
Модернизация одного КТМа дороже, чем покупка одной такой Татры. При этом качество скорее всего одинаковое. Плюс для модернизации нужны вагоны с более-менее живой, не гнилой рамой, а таких у нас наверное почти не осталось (ранее модернизировали в основном много лет не работавшие и соответственно менее изношенные вагоны, сейчас этот "резерв" исчерпан).

Цитата (Graf1524, 14.12.2014):
> Модернизация одного КТМа дороже, чем покупка одной такой Татры.

А сколько времени одна такая Татра проездит без запчастей? В итоге всё равно придётся модернизировать эти Татры на российскую электронику(спасибо курсу рубля).

Цитата (Володя, 14.12.2014):
> Цитата (Graf1524, 14.12.2014):
> > Модернизация одного КТМа дороже, чем покупка одной такой Татры.
>
> А сколько времени одна такая Татра проездит без запчастей? В итоге всё равно придётся модернизировать эти Татры на российскую электронику(спасибо курсу рубля).

Это не проблема, Ижевск так сделал ;)

Цитата (Влад96, 14.12.2014):
> Ижевск так сделал
Только в таком случае цена вагона может уже не такой "вкусной" оказаться - перешивка на 1524, модернизация э/о...

для модератора-это 6020 зав№171925-исправте

Исправлено.

Цитата (Влад96, 14.12.2014):
> Цитата (Володя, 14.12.2014):
> > Цитата (Graf1524, 14.12.2014):
> > > Модернизация одного КТМа дороже, чем покупка одной такой Татры.
> >
> > А сколько времени одна такая Татра проездит без запчастей? В итоге всё равно придётся модернизировать эти Татры на российскую электронику(спасибо курсу рубля).
>
> Это не проблема, Ижевск так сделал ;)

Здрасьте, ЭО здесь не меняли, только внешний вид и немного салон.

Цитата (Пикет, 11.12.2014):
> Чувствую, ухайдокают их тут быстро.

Ну вроде не Алма-Ата, чтобы быстро ухайдокать. Хотя конечно все может быть.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.12.2014):
> Закупка идиотизмом попахивает, всё же Новосиб - не провинциальный город типа условного Лицецка, а 3-й по размеру город в России.

И что?

Цитата (AlexD, 12.12.2014):
> Но все равно, несколько удивляет выбор - сочлененные вагоны, да еще с электрооборудованием, комплектующие для которого, НЯП, достать вряд ли возможно...

Так там АРС-Терм есть. Местные умельцы в случае чего думаю смогут сделать платы по образцу, а комплектующие все-равно в Китае заказывать.

Цитата (AlexD, 12.12.2014):
> Рассматривался ли вариант с покупкой московского б/у, или же этот вариант заведомо проигрышный из-за цены и качества 16-18 летних КТМ-ов?

Вы издеваетесь? Московские КТМы ушатанные и гнилые. Нафиг-нафиг.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.12.2014):
> А кто говорил про 1? Чем тратить деньги на морально устаревший ПС, лучше бы нашли в бюджете большого региона деньги для покупки стольких же нормальных. Ещё раз говорю, это не Тверь какая-нибудь, а Новосибирск.

Да это Новосибирск. Город где пролюбили трамвай и 20 лет строили 3 станции метро под улицей на которой до этого ходил трамвай. Причем так строили что не построили половину тоннеля на последнем перегоне и не знают где достать 250 миллионов на его достройку. Да и то что построили не компенсирует убранный 25 лет назад трамвай.

> Здесь мы видим нецелесообразное расходование средств. Вместо того, чтобы платить российским заводам, они платят Германии. Ладно б не делали.

УКТМ ты статистику закупок новых вагонов Новосибирском посмотри для начала. Единственная крупная закупка за постсоветское время была совсем недавно, причем чтобы купить БКМовский хлам пришлось продать за 300 лямов админздание.

> + ко всему, 5 абсолютно отличающихся от используемых вагонов скорее всего будут больше стоять, чем ездить.

Ну если такие вагоны даже в Алма-Ате ездят, где эксплуатация просто зверская то почему они не смогут здить в Новосибирске.

> В городе нет ни Татр, ни гармоней, ни вагонов с немецким оборудованием. WTF вообще?

В городе нет денег и хоть какой-то политики в области транспорта. Вернее там построена система при которой все преференции автобусникам, причем приближенным к кому надо.

Цитата (Володя, 12.12.2014):
> Ну и на этой фотке хорошо виден главный недостаток этого вагона - ширина. КОнструктивно сложный вагон, который будет перевозить мало людей.

Ну так он длиннее.

Цитата (Чока, 12.12.2014):
> Денег-то в Новосибирске немало.

250 миллионов не могут найти чтобы тоннель на действующем перегоне достроить. Все бабло в 4 мост вкладывали.

Цитата (Дамир Абдуллин, 12.12.2014):
> Так Дима и говорит, что нерациональное расход бюджетных средств в Новосибирске.

Вот как раз в этом случае вполне рациональный.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 13.12.2014):
> О чём я и говорю. Вместо расходов на социальные нужны, в том числе на низкопольный транспорт, они явно идут куда-то не туда, хотя на этом можно весьма неплохо пропиариться.

Это не Казань где пилят на кривосделанных транспортных стройках, тут пилят по-другому.

> Тендер можно прописать так, чтобы не достался. Например, написать в ТЗ 4 пассажирских двери или длину вагона поставить минимальную для 623, контроллер ручной.
> Или вообще объявить запрос котировок и не париться. Лазейку всегда можно найти.

И купить всего 1 новый КТМ.

Цитата (Володя, 14.12.2014):
> А сколько времени одна такая Татра проездит без запчастей? В итоге всё равно придётся модернизировать эти Татры на российскую электронику(спасибо курсу рубля).

В Ижевске же ездят.

Цитата (Сергей_Н, 15.12.2014):
> 250 миллионов не могут найти чтобы тоннель на действующем перегоне достроить. Все бабло в 4 мост вкладывали.


Ну правильно, не могут найти, потому что не особо хотят искать. А на мост средства находят. Но тут всё-таки приходится согласиться с Новосибирском в том, что этот мост тоже нужен. Сейчас его достроили и, может, и ОТ полегче станет.

Цитата (Чока, 15.12.2014):
> Ну правильно, не могут найти, потому что не особо хотят искать.

Не могут найти потому-что их нет. Они хотели чтобы нашелся кто-то который им построит 2 станции и депо на 2-й линии за 11 миллиардов за свои, а они потом ему будут постепенно эти деньги отдавать из бюджета. Но почему-то дурачков не нашлось.

Цитата (Чока, 15.12.2014):
> А на мост средства находят.

Ну там и федеральные деньги есть.

Цитата (Чока, 15.12.2014):
> Но тут всё-таки приходится согласиться с Новосибирском в том, что этот мост тоже нужен. Сейчас его достроили и, может, и ОТ полегче станет.

Мост конечно нужен, но ОТ от этого лучше не станет.

Цитата (Сергей_Н, 15.12.2014):
> Не могут найти потому-что их нет.

Новосибирск - один из богатейших городов в стране, его бюджет вдвое больше бюджета Казани, например. Едва ли можно говорить о том, что денег нет. Их нет под конкретные обсуждаемые задачи, потому что их направляют в какие-то другие области.

Цитата (Сергей_Н, 15.12.2014):
> Ну там и федеральные деньги есть.

Это правильно, потому что мост важный.

Цитата (Сергей_Н, 15.12.2014):
> Мост конечно нужен, но ОТ от этого лучше не станет.

Почему? Может стать, если его маршруты по мосту пустят. Не трамваи конечно, и даже вряд ли троллейбусы, но автобусы-то можно пустить, будет более удобная маршрутная сеть.

Цитата (Чока, 15.12.2014):
> даже вряд ли троллейбусы, но автобусы-то можно пустить, будет более удобная маршрутная сеть.

А почему не троллейбусы? У них же есть автономники...И фирма, выпускающая комплекты тягового оборудования под них.

Цитата (Володя, 15.12.2014):
> А почему не троллейбусы? У них же есть автономники...И фирма, выпускающая комплекты тягового оборудования под них.

Количества автономников, необходимого под один нормальный маршрут, у них до сих пор нет, а на остальное нужны деньги. Впрочем для пиара возможен и такой ход. Так что да, могут быть и троллейбусы.

Цитата (Сергей_Н, 15.12.2014):
> Вы издеваетесь? Московские КТМы ушатанные и гнилые. Нафиг-нафиг.
Прокатитесь на некоторых новосибирских КТМах, и вы поймете, что московские ещё очень даже ничего)))
Да и даже таких вагонов в городе не хватает, на половине маршрутов надо увеличивать выпуск. По-хорошему надо увеличивать парк вагонов на 30 для обеспечения нормальной работы существующей сети. А если еще и продлят-таки линию 8-ки - то только на нее вагонов 10 дополнительных понадобится.

Цитата (Инструктор п.о. водителей трамвая, 13.12.2014):
> поставят полупантограф

Обнадёжили! :-)

Ну скорее всего это ненадолго :)

Цитата (Володя, 14.12.2014):

> А сколько времени одна такая Татра проездит без запчастей? В итоге всё равно придётся модернизировать эти Татры на российскую электронику(спасибо курсу рубля).

У соседей, в Барнауле, проблем с запчастями на татры нет, почему они должны возникнуть у нас?


Цитата (Володя, 15.12.2014):
> Цитата (Чока, 15.12.2014):
> > даже вряд ли троллейбусы, но автобусы-то можно пустить, будет более удобная маршрутная сеть.
>
> А почему не троллейбусы? У них же есть автономники...И фирма, выпускающая комплекты тягового оборудования под них.

Автобусы и троллейбусы стоят в пробках и уже давно. Пробки в Новосибирске достикают 8-9 км. Трамваи на левом берегу лишь небольшими у-чками ходят в одном уровне с прочим транспортом, и в связи сначавшейся таки реорганизацией трамвайной сети (спасибо мэру), трамвай становится самым быстрым и удобным для передвижения пассажиров средсвом. В начале, в мэрии ваще предлагали одну Татру взять, но смысл? Взяли сразу пять. Если будет ништяк, то может и ещё прикупят, ежели курс до двух сотен не поднимется конечно.

Цитата (evg_e1, 18.12.2014):
> У соседей, в Барнауле, проблем с запчастями на татры нет, почему они должны возникнуть у нас?

Оборудование на этих вагонах совсем другое.

Цитата (Андрей Захаров, 18.12.2014):

> Оборудование на этих вагонах совсем другое.
У Барнаульских "немцев" тоже. И чё?

Все барнаульские и бийские "немецкие" Татры модернизированы на Арс-Терм, немецкой модернизации там не осталось. Кроме этого, в Хемнице покупались Татры НЕ МОТОРНЫЕ и без тележек, т.е. один кузов с салоном. На них полностью монтировалась с нуля кабина и тележки собирались из средств барнаульского предприятия, устанавливалось новосибирское электрооборудование и даже изготавливались с нуля воздуховоды для обдува ТЭД.
http://transphoto.ru/photo/756651/
http://transphoto.ru/photo/370594/

Цитата (Максим Раевский, 18.12.2014):
> Все барнаульские и бийские "немецкие" Татры модернизированы на Арс-Терм, немецкой модернизации там не осталось. Кроме этого, в Хемнице покупались Татры НЕ МОТОРНЫЕ и без тележек, т.е. один кузов с салоном. На них полностью монтировалась с нуля кабина и тележки собирались из средств барнаульского предприятия, устанавливалось новосибирское электрооборудование и даже изготавливались с нуля воздуховоды для обдува ТЭД.

Ну вот и вся проблема с запчастями :)

Что с ними сейчас ?

Цитата (Валерий Ларченков, 19.01.2015):
> Что с ними сейчас ?

Конкретно с этим, не скажу, но на днях обкатка первого будет. Или сегодня была уже...

Вагон ещё не выезжал за ворота канавы.Сняли блинкерный маршрутный указатель-ставят СТАТТовский.Будет "бегущая строка".

И стоило тогда просить немцев выставлять 15 маршрут? :)

Цитата (Инструктор п.о. водителей трамвая, 22.01.2015):
> Вагон ещё не выезжал за ворота канавы.Сняли блинкерный маршрутный указатель-ставят СТАТТовский.Будет "бегущая строка".

Искра будет?)

Цитата (Инструктор п.о. водителей трамвая, 22.01.2015):
> Сняли блинкерный маршрутный указатель-ставят СТАТТовский.Будет "бегущая строка".

Такое ощущение, что прилагаются все усилия, чтобы ни в коем случае не допустить появление блинкеров и трафаретов (на автобусов и троллейбусах) большого "европейского" размера в России дальше, чем на московских электричках. Можете не отвечать, я и так все причины знаю: СТАТТ не приспособлен для работы с блинкерами, сложно программировать кириллицу, европейские идеи блинкеров и больших форматов чужды нашему человеку, светодиоды, мол, гораздо лучше (это чаще всего говорят те, кто в жизни блинкеров на транспорте не видел)... но вот сейчас дорогущий блинкер отправится на цветмет (они и оттуда его выковыряют) бомжам...