Красавец))

Сколько всего одиночек в СПб поставить должны?

3 вагона 71-623 и 1 вагон 71-407-01.

Очень кульный вид. По современному.

Цитата (СергейT3M, 29.11.2014):
> По современному.

Мне тоже нравится, но, как говорится, сколько людей, столько и мнений http://transphoto.ru/photo/746002/

Интересно, станет ли в итоге УКВЗ настолько массовым поставщиком трамваев в СПб, каким был ПТМЗ? Ведь парк Питера сильно нуждается в обновлении, и 3-4 вагона - капля в море.

За этог год могли уже купить 40 одиночек, вместе червей. Было бы желание, а на безрыбье можно и в системах покататься.

На мой взгляд, удачная схема окраски. Оранжево-синий уже надоел

Схема окраски супер, ничего лишнего )

Кому-то оранжево-синий уже надоел, а в Петербурге, к сожалению, в такой цвет ещё никогда не красили. Так что было бы здорово увидеть в СПБ хотя бы один оранжево-синий трамвай, тем более, что это очень приятные цвета...

Цитата (Jen, 29.11.2014):
> 3 вагона 71-623 и 1 вагон 71-407-01.

Ну вот почему так мало?(((

а бортики на крыше будут?или вот эта порнография так виднеться и будет?

А червяки для Питера закончились?

Цитата (Никита Лапин, 29.11.2014):
> червяки для Питера закончились?

В процессе вроде...

Цитата (000Nikita000, 29.11.2014):
> Цитата (Jen, 29.11.2014):
> > 3 вагона 71-623 и 1 вагон 71-407-01.
>
> Ну вот почему так мало?(((

Денег мало выделяют, ты же знаешь...

Цитата (Сергей Максимов, 29.11.2014):
> Схема окраски супер, ничего лишнего )

Начнём с того, что покраска металлик требует более высокой квалификации маляров, недели есть у ГЭТа. В эксплуатации как это "благородство" поддерживать?
Хочу спросить: Вы когда-нибудь серебристый металлик подкрашивали? И знаете, какой квалификации должен быть маляр, чтобы металлик подкрасить без видимого распыла и с попаданием в тон. А зернистость металлика на плоскости при стыковке одного окрасочного поля с другим - не совпадёт никогда. Вы знаете, почему Пчёлку в металлике ПЕРВОЙ перекрасили в обычные цвета? Именно потому, что металлик не подкрашивается. Пчёлка пошла пятнами! Чтобы окраска трамвая вышла качественной, при подкраске нужно окрашивать весь элемент в видимых границах. Если на левом борту без дверей - то красить надо весь борт от границы до границы масок. Иначе из трамвая выйдет окраска ЛЕОПАРД. Тогда как простая окраска при подборе тона легко окрашивается элементом любого размера.

Зачем ГЭТу металлик?! Интересно, у Питерского трамвая других проблем нет и вообще проблем нет??!! Ну давайте красить перламутровым хамелеоном - иностранцы офигеют и обфотографируются от впечатления - только высокопрофессиональных маляров прикупим за валюту

Цитата (000Nikita000, 28.11.2014):
> Кому-то оранжево-синий уже надоел, а в Петербурге, к сожалению, в такой цвет ещё никогда не красили.

Один из ЛВС-86К-М в Блохе покрасили в такую схему, помнится, пару лет назад. Долго это не продержалось и смотрелось несколько мрачновато.

Блин, ну хоть бы «слона» довели до полной массовости! Ни в одну из схем окраски не успевают перекрасить все линейные вагоны в городе полностью — всегда быстро появляется новая, и всё с нуля. Цирк какой-то. Зачем? Отмывать бабло можно и на перекраске вагона в ту же схему, что уже на нём нанесена (скажите просто, что краска потусклела/облезла/оказалась некачественной). Зачем каждый раз новое-то городить?

Лучше бы за эти бабки за софитами как следует следили, а то в ТП-89 всё никак не поймут, как они работают и зачем.

Ух ты, вот так дали.
Даже смотрится по новому. Очень хорошо.

А что, другого места для проверки удержания нет ?
Если не удержится, влетит в сзади стоящий дом ?

Цитата (oleg1960, 29.11.2014):
> А что, другого места для проверки удержания нет ?
> Если не удержится, влетит в сзади стоящий дом ?

Расстояния до кривой не большое. Если вагон не удержится и скатится, то он просто-навсего не успеет набрать такой скорости, при которой он слетит в кривой и влетит в дом.

Это проверка стояночного тормоза. Если не удержится на уклоне, то есть ещё и электродинамический тормози и рельсовый, который во всяком случае вагон остановит.

Колодочки конечно могут не удержать, а рельсовый не всегда эффективен. Динамика в такой ситуации просто так не сработает, т.к. реверс наверняка стоит "вперед", а вагон покатится назад и для ее срабатывания нужно будет перевести реверс "назад", для чего вернуть контроллер в "0". Были случаи когда на меньших уклонах вагоны укатывались таким образом.

Фёдор, можешь привести хоть один пример случая неэффективности рельсового тормоза?

Цитата (Olegov, 29.11.2014):
> можешь привести хоть один пример случая неэффективности рельсового тормоза?

При движении на уклоне во время юза.

Цитата (Евгений С., 29.11.2014):
> Это проверка стояночного тормоза. Если не удержится на уклоне, то есть ещё и электродинамический тормози и рельсовый, который во всяком случае вагон остановит.

О чем речь? Колодочный должен ОБЯЗАТЕЛЬНО держать вагон на всех допустимых по РЭ углах уклона или подъема. Иначе это будет не трамвай, а какой-то неуправляемый танк, неужто забыли сколько вагонов со слабым колодочным с горы скатывалось.

Цитата (cyclofillydea, 29.11.2014):
> Цитата (Сергей Максимов, 29.11.2014):
> > Схема окраски супер, ничего лишнего )
>
> А зернистость металлика на плоскости при стыковке одного окрасочного поля с другим - не совпадёт никогда.

Ну да, нам так из-за одного кусочка пол машины перекрасили.

Цитата (Olegov, 29.11.2014)
> Фёдор, можешь привести хоть один пример случая неэффективности рельсового тормоза?

Случаев полно, не раз так вагоны скатывались назад на подъеме.

Цитата (Spoiler, 29.11.2014):
> Иначе это будет не трамвай, а какой-то неуправляемый танк, неужто забыли сколько вагонов со слабым колодочным с горы скатывалось.

Сейчас тем более юз страшный, вагоны постоянно на заклиненных колесах катаются перед остановками и светофорами. Зрелище не очень приятное - колеса не крутятся, вагон летит, слышно как колеса прыгают на стыках и скользят по рельсам, совсем другой звук. Ни колодки, ни динамика не эффективны - колеса уже не крутятся. Рельсовый на скорости бесполезен - так же по скользит башмак по рельсам. Как вариант - на мгновение поставить на ходовую, чтобы растормозить колеса и снова начать тормозить, но плавнее, с подачей песка.

Рельсовый тормоз эффективен всегда. Добавьте немного песочка на рельсы и он восстановит полностью свою эффективность. Да и без песка даже когда колёса идут юзом в условиях листопада, , рельсовый всегда является своеобразным спасением.
Да и практика показывает, что ты сможешь затормозить вагон МРТ на любом уклоне.

А ПТМЗ всё уже, похоронен ? Хотя я и не фанат ПТМЗ, но всё равно жаль заводик. А за УКВЗ радостно, что хоть малый заказ, но появился.

Цитата (OVERPROTECTED, 30.11.2014):
> А ПТМЗ всё уже, похоронен ? Хотя я и не фанат ПТМЗ, но всё равно жаль заводик. А за УКВЗ радостно, что хоть малый заказ, но появился.

УКВЗ тоже ждет незавидная участь в 2015 году.

что именно?

Цитата (OVERPROTECTED, 30.11.2014):
> А ПТМЗ всё уже, похоронен ?
Да. Цеха вычищены от производственного оборудования практически полностью.

Цитата (Jen, 30.11.2014):
> Цитата (OVERPROTECTED, 30.11.2014):
> > А ПТМЗ всё уже, похоронен ? Хотя я и не фанат ПТМЗ, но всё равно жаль заводик. А за УКВЗ радостно, что хоть малый заказ, но появился.
>
> УКВЗ тоже ждет незавидная участь в 2015 году.

Может-быть еще не все плохо...

Цитата (Влад96, 30.11.2014):
> Может-быть еще не все плохо...
Надеемся на лучшее, но вот факт остаётся фактом - на следующий год пока нет ни единого заказа. Это вовсе не радует.

В стране кризис, денег нету, цены на нефть падают, а мы от нее зависим как рыба от воды. Так что чему удивляться. В городских бюджетах нет денег на новые трамваи...

Цитата (Федор Киселев, 30.11.2014):
> В стране кризис, денег нету,
Заблуждение, типичная отмазка последних лет. Деньги в бюджетах есть. Просто развитие транспорта зависит от местных руководителей, направляющих расходы на ту или иную статью. И, как правило, гортранспорт стоит на одном из последних мест по приоритетности.
А в контексте именно УКВЗ, учитывая некие грядущие перемены и "стратегическую дружбу" с УВЗ, сдаётся мне, некто просто искусственно сдерживает "торговый" потенциал завода.

Цитата (Федор Киселев, 30.11.2014):
> цены на нефть падают, а мы от нее зависим как рыба от воды.

При этом доллар растет и доходы доходы от продажи нефти остаются теми же.

Нам местный хан-обман втирает именно отсутствие денег в казне и обещает очень плохую жизнь на 2015 год(((

Цитата (Карданный Вал, 30.11.2014):
> Цитата (Федор Киселев, 30.11.2014):
> > цены на нефть падают, а мы от нее зависим как рыба от воды.
>
> При этом доллар растет и доходы доходы от продажи нефти остаются теми же.

Кто это сказал вам такую ерунду?

Цитата (Валерий Борода, 30.11.2014):
> Кто это сказал вам такую ерунду?

калькулятор

Т. о. в стране останутся 2 сильных игрока на рынке трамваестроения: ТМХ с ТС и УВЗ.

УВЗ если не ошибаюсь является одним из акционеров ТВЗ. Так что в России УВЗ становится монополистом. Единственный ближайший конкурент - БКМ -Штадлер.

Цитата (Jen, 30.11.2014):
> УВЗ если не ошибаюсь является одним из акционеров ТВЗ. Так что в России УВЗ становится монополистом. Единственный ближайший конкурент - БКМ -Штадлер.

Основной то акционер ТВЗ - это ТМХ :) Давайте посмотрим, что же будет дальше. Может все будет все удачно для УКВЗ.
Есть еще, кстати, ТМЗ, который собирается делать Варио :)

Цитата (Влад96, 30.11.2014):
> Есть еще, кстати, ТМЗ, который собирается делать Варио :)

Не собирается, а уже делает.

Цитата (Максим Ляденко, 30.11.2014):
> Цитата (Влад96, 30.11.2014):
> > Есть еще, кстати, ТМЗ, который собирается делать Варио :)
>
> Не собирается, а уже делает.

Ну это пока опытный экземпляр, надо серии дождаться)

Цитата (Яков Титенок, 30.11.2014):
> Заблуждение, типичная отмазка последних лет. Деньги в бюджетах есть. Просто развитие транспорта зависит от местных руководителей, направляющих расходы на ту или иную статью. И, как правило, гортранспорт стоит на одном из последних мест по приоритетности.

Конечно есть. У нас так точно есть, мозгов только не хватает у некоторых) На всякие глупости бюджет и городской и краевой пилят без вопросов.

А в контексте именно УКВЗ, учитывая некие грядущие перемены и "стратегическую дружбу" с УВЗ, сдаётся мне, некто просто искусственно сдерживает "торговый" потенциал завода.

Очень на это похоже.

Цитата (Влад96, 30.11.2014):
> Основной то акционер ТВЗ - это ТМХ :) Давайте посмотрим, что же будет дальше. Может все будет все удачно для УКВЗ.
Есть еще, кстати, ТМЗ, который собирается делать Варио :)

Ну ТМЗ пока вообще можно не рассматривать как игрока на трамвайном рынке, пусть сначала КВРы наших 605-х и Татр нормально делать начнут. Варио они собирають, анекдот)

Цитата (Яков Титенок, 30.11.2014):
> Цитата (Влад96, 30.11.2014):
> > Может-быть еще не все плохо...
> Надеемся на лучшее, но вот факт остаётся фактом - на следующий год пока нет ни единого заказа. Это вовсе не радует.

Ангарск заявил что выделит 131 млн. на покупку 8 вагонов. Ждем-с аукциона в 2015

Краснодар обещался вагоны брать . Питер должен ещё 7 или 8 червяков брать...

Цитата (Jen, 01.12.2014):
> Питер должен ещё 7 или 8 червяков брать...


Вообще-то 9(по тому, канувшему в лету контракту: 20 вагонов за 3 года: 3+8+9)
Только вот будут ли?

Цитата (Андрей Громов, 01.12.2014):
> Цитата (Jen, 01.12.2014):
> > Питер должен ещё 7 или 8 червяков брать...
>
>
> Вообще-то 9(по тому, канувшему в лету контракту: 20 вагонов за 3 года: 3+8+9)
> Только вот будут ли?

Ну деньги, вроде как, есть, теперь ждем что будет... Главное, чтоб ТЗ было под 631й или 931й)

> Ангарск заявил что выделит 131 млн. на покупку 8 вагонов. Ждем-с аукциона в 2015

Интересно... Но правда ли это? Ангарску не помешало бы обновление парка.