Хорошая схема, всё понятно, по троллейбусам бы ещё что-нибудь подобное.
Нашёл ошибку. На схеме 11 маршрут до ост. Осенцы, а в описании конечной обозначена ост. Школа 107.

Да, действительно. Здесь даже не одна, а три ошибки. Я их нашел уже после того, как загрузил схему на сайт: в Балатово отсутствует остановка ДК Гагарина; в перечне маршрутов у 11 м-та конечной остановкой указана Школа-107; о.п. ЖелезнодорожнЫЙ указан как о.п. ЖелезнодорожнАЯ.
В основном векторном варианте схемы эти недочеты исправлены.

Самая интрига, кого будет возить 10 трамвай в таком варианте?

Цитата (Алексей1994, 23.11.2014):
> Хорошая схема, всё понятно, по троллейбусам бы ещё что-нибудь подобное.

Была задумка и троллейбусную схему сделать, но смысл этого начинает пропадать, потому что троллейбусных маршрутов становится все меньше и меньше. Поэтому и схема получится совсем маленькая.
Так что в создании троллейбусных схем не вижу никакого смысла.

ИМХО не очень читаемо. А без привязки к улицам вообще очень плохо тк не местные не разберутся в такой схеме.

Цитата (kitty-boy, 23.11.2014):
> ИМХО не очень читаемо.

Я предвидел то, что кто-нибудь выскажется о мелком шрифте. Эта схема так и задумывалась. Представьте, что она висит в салоне трамвая. С расстояния более чем 1 метр схемы в транспорте рассматривать никто не будет. А с "рассмотрибельного" расстояния (метр и менее) все надписи читаются очень хорошо.

Цитата (kitty-boy, 23.11.2014):
> А без привязки к улицам вообще очень плохо тк не местные не разберутся в такой схеме.

В этом и есть принципиальное отличие карты (пусть даже с нанесенной на ней трамвайной сетью) от схемы.

Речь идёт о том, что нужны названия улиц на схеме. Без них ориентироваться в маршрутной сети неудобно.

не маршрутная сеть, а бред какой-то. ну не может основной маршрут 11 ходить на такие дальние расстояния. всё это кончится тем, что интервалы будут огромные и народ перестанет ездить на нём.

Цитата (Mister Mo, 23.11.2014):
> Самая интрига, кого будет возить 10 трамвай в таком варианте?

А по М. Горького вообще ходят трамваи сейчас? Вроде там чуть ли не на год хотели закрыть участок.

Пока по Горького ничего не ходит из-за ремонта. Кроме 6 и 8 там пользовался определенным успехом 12 маршрут Велта-Пермь 2. 10 там будет ни к селу ни к городу. Уж если так хочется что-то пустить по улице Мира в дополнение к маршруту 11, то нужно хотя-бы пускать трамваи в соответствии с потребностями пассажиров. Единственное, что напрашивается, это маршрут от Школы 107 до Велты через ЦУМ и Горького. Конечно, он будет дублировать маршрут 11, но пассажиров тут на всех хватит. К тому же, вернется удобная связь, которую давал 12 маршрут. Соответственно, можно предложенному мною маршруту и номер присвоить - 12.

Цитата (Mike Somerset, 24.11.2014):
> не маршрутная сеть, а бред какой-то. ну не может основной маршрут 11 ходить на такие дальние расстояния.

Предполагается, что будут удлиненные рейсы в час пик только, как я слышал. Идея неплохая, как мне кажется, но для того, чтобы все работало без перебоев, нужна четкая и оперативная диспетчеризация.
Также смущает, что на Октябрь оставлены и 3 и 13. Коль уж оптимизировать, то оставили бы один маршрут с более адекватным интервалом просто, чем 2 совсем редко ходящих...

Они хотят закрыть и тройку. Уже было это в прессе.

Кстати, 3 и 13 согласованы по расписанию, если у каждого в отдельности маршрута интервал 36 минут, то на общем участке от Красного октября до Драмтеатра интервал между вагонами ровно 18 минут. В вечерний час пик интервалы на маршрутах 23 минуты, на общем участке 11-12.

Можете посмотреть исправленный вариант схемы:
https://cloud.mail.ru/public/364b14e110f...%D1%8C.png

А здесь посмотрите разработанные мной авторские логотипы пермских трамвая и троллейбуса:
трамвай https://cloud.mail.ru/public/cb4186525dd...%B9500.png
троллейбус https://cloud.mail.ru/public/7829fef8d5f...%81500.png
Логотип желательно наносить на фоне, которого нет в цветах самого логотипа. Но если все же логотип наносится на белом, сером или красном фоне, то для логотипа нужна тонкая окантовка, что бы цвета логотипа не сливались с фоном (из-за этого я и сделал основу схему не белой, а желтоватого цвета).

P.S. ХОЧУ ПРЕДОСТЕРЕЧЬ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПГЭТ ОТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОГОТИПОВ И СХЕМЫ. В свое время им понравилась моя схема электротранспорта и они решили присвоить ее себе, посчитав, что взятое из интернета они могут использовать где хотят, как хотят и когда хотят, что с успехом и сделали, не поставив меня в известность. Что бы не получилось так, как с моей схемой электротранспорта, которую они уже больше года используют без моего ведома и согласия, ЕСЛИ ИМ ОЧЕНЬ СИЛЬНО ЗАХОЧЕТСЯ ОЧЕРЕДНОЙ МОЙ ТРУД ПРИСВОИТЬ СЕБЕ, ПУСКАЙ ДЛЯ НАЧАЛА СВЯЖУТСЯ СО МНОЙ.

Извини конечно, но твой логотип какой то не понятный, как может быть у трамвая и троллейбуса разный логотип если это структурные подразделения одного предприятия. Подобную схему я видел видел в немецком автобусе, только применимую к их ниму городу, и зачем приплетать Голованово и Оверята, если влазит максимум Сортировка и Мотовилиха

Цитата (ЗаРус, 29.11.2014):
> твой логотип какой то не понятный, как может быть у трамвая и троллейбуса разный логотип если это структурные подразделения одного предприятия.

Так ведь это логотипы видов транспорта, а не перевозчика. Его можно наносить как на подвижном составе, так и на остановках соответствующего вида транспорта, а так же и на схемах маршрутов и прочее. Так же логотип должен быть легко узнаваем.
Перевозчик же имеет свой логотип.

Цитата (ЗаРус, 29.11.2014):
> Подобную схему я видел видел в немецком автобусе, только применимую к их ниму городу

Вот эти схемы в немецких автобусах и вдохновили меня на разработку моей схемы: все линии ТОЛЬКО диагональные (под углами 45° и 135°), названия остановок подписаны некрупным шрифтом. На этом все "сходства" и заканчиваются. Данная схема - первая для Перми, которая реализована в таком виде.

Цитата (ЗаРус, 29.11.2014):
> и зачем приплетать Голованово и Оверята, если влазит максимум Сортировка и Мотовилиха

Станции и остановки ЖД, подписанные курсивом, это те, которые находятся "за пределами" схемы, но входят в городскую черту (т.н. "Агломерация Пермь", хотя остановки Ласьва и Мысы, а так же станция Оверята территориально находятся за пределами Перми) и использующиеся для маршрута "Городской электрички". Думаю, это не трудно и так догадаться.

Столько ошибок в написании остановок - вряд ли её возьмут в качестве официальной.

Цитата (Бутявка, 29.11.2014):
> ХОЧУ ПРЕДОСТЕРЕЧЬ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПГЭТ ОТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОГОТИПОВ И СХЕМЫ

А зачем тогда вы вообще эту схему делали? Чтобы потешить своё ЧСВ?
Схема должна служить людям, она должна приносить пользу. Впрочем, для этого на ней нужно много чего исправить и по-хорошему - добавить троллейбусные маршруты. Иначе это действительно игрушка для автора, а не что-то функциональное.

И сколько же ошибок в написании остановок?

По поводу использования, согласитесь, оно должно быть санкционировано автором. Если уж оспаривается авторское право, давайте для начала на сттс отменим графу "автор".

Естественно, разрешение автора нужно. Просто выглядит странно, что автор делает здесь такие заявления. По-моему, лучше с руководством предприятия идти на контакт напрямую, а не выдвигая условия через сайт. Тем более, речь идёт не о присвоении труда, а о его распространении на благо горожан.

Цитата (Олег Бодня, 03.12.2014):
> автор делает здесь такие заявления

Агрессивная реклама).

Цитата (Олег Бодня, 03.12.2014):
> По-моему, лучше с руководством предприятия идти на контакт напрямую, а не выдвигая условия через сайт.

Ха-ха!!!
Вы действительно считаете, что я опубликовал схему только для того, что бы должностные лица ПГЭТ заметили мою схему и обратились ко мне? Разочарую Вас. Как раз я НЕ хочу, что бы они использовали что-либо из того, что я делаю. Поверьте, у меня на это есть причины. А если ПГЭТовцы хотят что-нибудь мое использовать, пусть договариваются. Цивилизованно.
СпрОсите, для чего я здесь все это публикую? Просто лишь иногда у меня в голове крутятся разные мысли и я их иногда "воплощаю" в графическом виде. Потом выкладываю здесь, что бы вы это просто оценили. Пришло в голову нарисовать схему с кольцом внутри - я это сделал и опубликовал. Пришли в мне голову логотипы на основе буквы П - я их тоже "материализовал" в графику. Так же и с этой схемой. И для меня не имеет значения, будете ли вы хвалить или критиковать мои рисунки. Я положительно воспринимаю и то, и другое.
А делаю все это я не для кого-то и не по чьему-то заказу. А так, для себя.

Ну, ваше дело. Просто для меня такая позиция кажется немного странной. Мы наоборот, почти с боями проталкивали в МУП "КТТУ" нашу схему вместо той, что была в салонах раньше, да и во многих других городах ситуация схожая (любители делают отличные схемы, а их не спешат брать в работу), а вы тут кочевряжитесь :-)

Цитата (Mister Mo, 01.12.2014):
> И сколько же ошибок в написании остановок?

Один только "ТехнологТческий институт" позволяет усомниться в том, что названия вообще вычитывались на корректность.
Ну а такие ошибки, как "Советской армии" (с маленькой буквы "Армии") и написание ЖБК и ТЭЦ без дефисов вообще вызывает сомнения в наличии грамотности и редакторских навыков у автора.

Собственно, схема плоха не только этим - на мой взгляд, линии электрички, идущие из "неоткуда" в "никуда", здесь совсем не к чему. Две системы никак не связаны между собой.

Поэтому спешу успокоить автора, стать жертвой плагиата ему вряд ли грозит.

Цитата (Mike Somerset, 07.12.2014):
> "неоткуда", не к чему.

Да уж, воистину.

2 и 11 трамваи объединяются с 1 февраля 2015 года.

С пиковыми удлинениями 11, или пока неизвестно?

В межпиковое время тоже будут рейсы в осенцы, примерно каждый третий вагон.

Почему бы не объединить 3 и 7 с упразднением 13? Также запускать на Красный Октябрь каждый второй-третий вагон новой 7-ки.

Цитата (Rezident, 19.12.2014):
> объединить 3 и 7

Миллион раз предлагали это управлению, упираются)). Еще лучше, если продлевать не 7 (у которой интервал 5-6 минут), а 4, у которой 7-8, и, соответственно, пустить туда весь маршрут. Но, естественно, убрать 13 и обеды других маршрутов на Красном Октябре (езда на обеды, отстои и обратно это примерно столько же рейсов, сколько у 3 и 13 за весь день, а большинство народу едет не дальше трамвайного парка). Интересно, что при составлении расписания продленного 11 маршрута возникли сложности с выдерживанием интервала. Скорее всего, работать это будет очень хреново из-за опозданий.

Лебедевская "П".

Цитата (Mister Mo, 19.12.2014):
> Еще лучше, если продлевать не 7 (у которой интервал 5-6 минут), а 4, у которой 7-8, и, соответственно, пустить туда весь маршрут.

С точки зрения гостя города скажу, что продление 4-ки на Красный Октябрь хуже, чем 7-ки. При таком раскладе потеряется связка Пермь-II - мкр. Висим, что на мой взгляд хуже, чем Пермь-II - ВРЗ. Хотя, могу ошибаться.

Цитата (Rezident, 19.12.2014):
> Пермь-II - мкр. Висим,

Естественно, продлить с заездом на Пермь-2!

Цитата (Олег Бодня, 01.12.2014):
> Впрочем, для этого на ней нужно много чего исправить и по-хорошему - добавить троллейбусные маршруты.

Хорошая идея. Может, реализую ее.
Вначале я не знал, как в эту схему "впихнуть" троллейбус, но теперь у меня появилась одна задумка. Если на основе этой схемы я и сделаю трамвайно-троллейбусную, то линии троллейбусных маршрутов будут пунктирными. Правда, придется немножко переработать и существующую схему (что-то сместить, что-то отодвинуть), но это не проблема. Проблема в другом. В желании и вдохновении.

Скоро троллейбусных маршрутов станет еще меньше, будет проще... ;-(

Кстати, пока молчат про внедрение 10 маршрута трамвая в указанном здесь варианте. Хотя движение 6 и 8 на Горького должно открыться в январе.

13 маршрут закрыть? А чего так?
Я знаю, что народ ездит на нём на Стахановскую. Специально вылавливают по мобильному приложению, так как ходит редко.

Все равно слишком мало, чтоб держать целый маршрут. Фактически, востребован только один рейс, все остальные почти порожняком.

А направление Стахановская-Пермь II востребовано?

Любой маршрут по такому направлению забивается нулевыми рейсами других маршрутов из/в депо Балатово. Когда было два депо, маршрут вез. Номер 9 школа 107-Пермь II.

Почему бы тогда не укоротить 13-й в данном случае до Пермь II со спецрейсами на Красный Октябрь? Или вот 9-ку вернуть со спецрейсами вместо 13?

Трамвай-транспорт больших пассажиропотоков, все маршруты должны быть, что называется, сильными. Единственный вариант сделать сильный маршрут и сохранить движение на Красный Октябрь - продлить туда 4-ку, объединить пассажиропотоки на К.О. и собственно по 4-ке. Варианты с 9, 13 возможны, но они будут заведомо хуже по "экономике".

Вот что я хочу предложить.
Из внешнего кольца в Разгуляе сделать выезд в город.
И после этого:
Первый вариант -
11 маршрут укоротить до Разгуляя;
на 4 маршруте увеличить количество графиков;
на 6 маршруте ЗНАЧИТЕЛЬНО увеличить количество графиков;
восстановить 1 маршрут в виде "Висим - Пермская ярмарка"
Второй вариант -
11 маршрут так же укоротить до Разгуляя;
на 4 маршруте увеличить количество графиков;
на 6 маршруте просто увеличить количество графиков;
3 маршрут продлить до Велты через улицу Горького, не заезжая в Разгуляй: в направлении Велты едет через Пермь 2, в направлении Красного Октября едет напрямую, не заезжая на Пермь 2. Так же на 3 маршруте предусмотреть укороченные рейсы Велта - Пермь 2;
восстановить 1 маршрут в виде "Висим - Пермская ярмарка".

Ввести новую систему оплаты проезда, предусматривающую билеты на время и проездные для постоянных клиентов на все виды транспорта. Тогда легко трамвай 3 сделать Пермь II-Красный Октябрь, а 2 школа-Осенцы. Аналогично автобусы на специфические окраины.

Цитата (Бутявка, 04.01.2015):
> 11 маршрут укоротить до Разгуляя

Остановку Цирк в сторону Висима трамваи 11 маршрута в вечерний час-пик проезжают битком.

Нет, 11 не надо до разгуляя, пусть как есть ходит. 1 тоже не надо возвращать.