Руль очень тяжело крутится ? Как на ГАЗоне без усилителя ?

Цитата (Иван Яковлев, 02.07.2014):
> Руль очень тяжело крутится ? Как на ГАЗоне без усилителя ?

Так а и тут усилителя нет. Вес троллейбуса можно примерно прикинуть, так что...))

няп, 9 тонн.

Цитата (Supertram, 03.07.2014):
> Так а и тут усилителя нет. Вес троллейбуса можно примерно прикинуть, так что...))

Так что перед водителями прошлого просто можно снять шляпу и поклониться!

"Да,были люди в наше время,
Не то что нынешнее племя,
Богатыри не вы..."

Цитата (Supertram, 03.07.2014):
> Так а и тут усилителя нет. Вес троллейбуса можно примерно прикинуть, так что...))

Прикиньте вес тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика ТБ-3, а его тоже рулили вручную без усилителей, которые появились только после войны. Правда, его рулили иногда всем экипажем:)

Цитата (Supertram, 03.07.2014):
> Вес троллейбуса можно примерно прикинуть, так что...))

Цитата (Yosheek, 03.07.2014):
> няп, 9 тонн.

Это даже тяжелее чем на ГАЗоне..(я просто почему сравниваю с ГАЗоном - ездил в автошколе на ГАЗоне без усилителя -так там руль крутится ОЧЕНЬ тяжело, особенно на месте..) Как же на них тогда девушки работали, интересно ?

А ведь за рулем - Сам!

А я в этот момент сидел в салоне у задней двери. Чудо-машина и ее отец Алексей Гонтарев!

Цитата (Иван Яковлев, 03.07.2014):
> я просто почему сравниваю с ГАЗоном - ездил в автошколе на ГАЗоне без усилителя -так там руль крутится ОЧЕНЬ тяжело, особенно на месте..

Быть может дело в различии конструкции самого рулевого управления и рулевого механизма? Для примера - ЗиУ без ГУР управлять весьма сложно, а Авангарды 2008-2009 годов прекрасно рулятся без ГУР даже при работе на линии (лично работал всю смену без ГУР, когда первым рейсом у меня оборвалась муфта). А Авангарды последующих лет выпуска и Мегаполисы без ГУР рулятся уже тяжелее.

Дело не столько в рулевом управлении, сколько в конструкции самого троллейбуса. Кузов смещен относительно колесной базы максимально назад, что уменьшает нагрузку на передний мост http://transport-games.ru/uploads/post-1...952705.jpg. Аналогично большинство грузовиков того времени имели копотную компоновку, с вынесенным вперед управляющим мостом http://karopka.ru/upload/comments/e84/zis5_117.gif .

Цитата (Сергей Мурашов, 03.07.2014):
> Прикиньте вес тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика ТБ-3, а его тоже рулили вручную без усилителей, которые появились только после войны. Правда, его рулили иногда всем экипажем:)

Экипаж ТБ-3 был распределён по всему самолёту. Что-то я сомневаюсь, что для такого случая вызывали стрелков из хвоста или подкрыльевых башенок.

Решалось это довольно просто-если на ЗиУ-9 количество полных оборотов рулевого колеса из крайнего правого положения в крайнее левое соответствует 5,на ЗиУ-5 7 ,то на ЯТБ-1 могло быть и 10.То есть рулевое могло быть и лёгкое но очень вялое(на больший угол приходится поворачивать баранку)



Цитата (Сергей Мурашов, 03.07.2014):
> Прикиньте вес тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика ТБ-3, а его тоже рулили вручную без усилителей, которые появились только после войны. Правда, его рулили иногда всем экипажем:)

Триммеры появились ещё до Второй Мировой войны и успешно применялись на том же ТБ-3
Триммер (англ. trimmer; от trim, буквально - приводить в порядок) — небольшая отклоняющаяся поверхность в хвостовой части руля или элерона летательного аппарата. Служит для уменьшения усилий в системе управления ЛА.

Цитата (Сергей_Мурманск, 04.07.2014):
> Триммеры появились ещё до Второй Мировой войны и успешно применялись на том же ТБ-3

Тем не менее в случае проблем с моторами на одном крыле, для удержания и виражей использовались силы обоих пилотов, борттехника и штурмана.


В данном случае свою роль сыграла и сниженная нагрузка (из-за выноса оси вперед) и большое передаточное число.
Но все равно подобные машины рулятся тяжело.


Цитата (Иван Яковлев, 03.07.2014):
> почему сравниваю с ГАЗоном - ездил в автошколе на ГАЗоне без усилителя -так там руль крутится ОЧЕНЬ тяжело

Поверьте, это не тяжелый случай. Я бы даже сказал - один из легких безГУРных... Попробуйте при случае ЗИЛ-157 ))))

Цитата (Виктор Бойков, 04.07.2014):
> Экипаж ТБ-3 был распределён по всему самолёту.

Подразумевалость, что на помощь обоим пилотам иногда приходил и штурман.

Цитата (Сергей_Мурманск, 04.07.2014):
> Триммер (англ. trimmer; от trim, буквально - приводить в порядок) — небольшая отклоняющаяся поверхность в хвостовой части руля или элерона летательного аппарата.

Спасибо, Кэп.

Цитата (Сергей_Мурманск, 04.07.2014):
> Служит для уменьшения усилий в системе управления ЛА.

При установившемся равномерном полёте. Это всего лишь компенсатор фактической несимметричности самолёта. Использование триммера при маневрах зафиксировано лишь однажды, как гениальная находка лётчика-испытателя. К тому же во времена ТБ-3 триммер выставлялся на земле.
Так что триммер позволяет не держать постоянно отклонённым руль, чтобы лететь прямо, а бустер (гидроусилитель) уменьшает потребные усилия пилота именно при маневрах.

Привод щеток с\оч пневматический? И как впечатления от работы?