А куда вагон?)

Яков, а в связи с чем такой перерыв долгий был?

Отсутствие заказов. Или как вариант заказы были, но за них не было проплаты.

А куда вагон?)

Яков, а в связи с чем такой перерыв долгий был?

Отсутствие заказов. Или как вариант заказы были, но за них не было проплаты.

Мы от снега отвыкнуть уже успели)
Какая все-таки нестабильная штука производство трамваев - то завод заказы не принимает, то делать нечего и испытательная линия пустует. Наверное, в СНГ трамвайное производство нормально может существовать только при условии, что у завода есть что-то еще в производстве (как УКВЗ или БКМ) или старший брат в виде большого состоятельного холдинга (как у Уралтрансмаша).

Хотя ПТМЗ с Вагонмашем как то тут не вписались(

Мы от снега отвыкнуть уже успели)
Какая все-таки нестабильная штука производство трамваев - то завод заказы не принимает, то делать нечего и испытательная линия пустует. Наверное, в СНГ трамвайное производство нормально может существовать только при условии, что у завода есть что-то еще в производстве (как УКВЗ или БКМ) или старший брат в виде большого состоятельного холдинга (как у Уралтрансмаша).

Хотя ПТМЗ с Вагонмашем как то тут не вписались(

Цитата (Andrey Sychev, 17.04.2014):
> Яков, а в связи с чем такой перерыв долгий был?


Цитата (tavalex2007, 17.04.2014):
> Отсутствие заказов. Или как вариант заказы были, но за них не было проплаты.
Если быть точным - не столько из-за отсутствия заказов (они небольшие, но есть), сколько по причине срыва поставок импортных комплектующих к тележкам. В принципе, эти вагоны должны были выйти на линию еще в конце февраля, сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).


Цитата (Пeresvet, 17.04.2014):
> Мы от снега отвыкнуть уже успели)
Эта зима на Южном Урале (понимаю, как ни удивительно это звучит по меркам большинства других регионов России) выдалась крайне многоснежной. Плюсом к тому аномально холодное и "недружное" начало весны - в итоге много где еще остались сугробы. Два года назад в это время уже загорали:)

Цитата (X-Rayder, 16.04.2014):
> А куда вагон?)

Ну, тут чисто вероятностно - в Бийск, вроде, у них самые ранние сроки были по поставкам. А потом должны в Хабаровск.

Цитата (Andrey Sychev, 17.04.2014):
> Яков, а в связи с чем такой перерыв долгий был?


Цитата (tavalex2007, 17.04.2014):
> Отсутствие заказов. Или как вариант заказы были, но за них не было проплаты.
Если быть точным - не столько из-за отсутствия заказов (они небольшие, но есть), сколько по причине срыва поставок импортных комплектующих к тележкам. В принципе, эти вагоны должны были выйти на линию еще в конце февраля, сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).


Цитата (Пeresvet, 17.04.2014):
> Мы от снега отвыкнуть уже успели)
Эта зима на Южном Урале (понимаю, как ни удивительно это звучит по меркам большинства других регионов России) выдалась крайне многоснежной. Плюсом к тому аномально холодное и "недружное" начало весны - в итоге много где еще остались сугробы. Два года назад в это время уже загорали:)

Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга

А их где обкатывать будут, в Усть-Катаве или повезут куда-нибудь?

Цитата (X-Rayder, 16.04.2014):
> А куда вагон?)

Ну, тут чисто вероятностно - в Бийск, вроде, у них самые ранние сроки были по поставкам. А потом должны в Хабаровск.

Цитата (Федор Киселев, 17.04.2014):
> Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> > производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга
>
> А их где обкатывать будут, в Усть-Катаве или повезут куда-нибудь?

В Петербург их повезут сразу.

Значит ли это, что теперь завод продаст вагоны без Торгового Дома?

Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга

А их где обкатывать будут, в Усть-Катаве или повезут куда-нибудь?

Цитата (Федор Киселев, 17.04.2014):
> Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> > производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга
>
> А их где обкатывать будут, в Усть-Катаве или повезут куда-нибудь?

В Петербург их повезут сразу.

Значит ли это, что теперь завод продаст вагоны без Торгового Дома?

УКВЗ окончательно похоронил проект создания низкопольника? Новостей на этот счёт вообще нет.

УКВЗ окончательно похоронил проект создания низкопольника? Новостей на этот счёт вообще нет.

Пока не будет на него заказчика - вагона не будет.

Пока не будет на него заказчика - вагона не будет.

Цитата (Пeresvet, 17.04.2014):
> старший брат в виде большого состоятельного холдинга (как у Уралтрансмаша).

У самого УТМа в этом году кроме трамваев других заказов нет.

Цитата (Пeresvet, 17.04.2014):
> старший брат в виде большого состоятельного холдинга (как у Уралтрансмаша).

У самого УТМа в этом году кроме трамваев других заказов нет.

Цитата (Карданный Вал, 17.04.2014):
> Пока не будет на него заказчика - вагона не будет.

А как они хотят привлечь Москву, Питер, другие города на покупку продукции, если нет ни одного опытного вагона даже?!.. Нелогично как-то...

Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> эти вагоны должны были выйти на линию еще в конце февраля, сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).

И когда Петербургу отправят изготовленную и оплаченную партию вагонов 71-631? А то вы сами толкаете нас в объятия Альстома (а теперь ещё и Инекона).

Цитата (Карданный Вал, 17.04.2014):
> Пока не будет на него заказчика - вагона не будет.

А как они хотят привлечь Москву, Питер, другие города на покупку продукции, если нет ни одного опытного вагона даже?!.. Нелогично как-то...

Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> эти вагоны должны были выйти на линию еще в конце февраля, сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).

И когда Петербургу отправят изготовленную и оплаченную партию вагонов 71-631? А то вы сами толкаете нас в объятия Альстома (а теперь ещё и Инекона).

Цитата (Сергей Мурашов, 18.04.2014):
> Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> > эти вагоны должны были выйти на линию еще в конце февраля, сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).
>
> И когда Петербургу отправят изготовленную и оплаченную партию вагонов 71-631? А то вы сами толкаете нас в объятия Альстома (а теперь ещё и Инекона).

Не УКВЗ, а его ТД...

Цитата (Сергей Мурашов, 18.04.2014):
> А то вы сами толкаете нас в объятия Альстома (а теперь ещё и Инекона).

А может кто то специально российское производство трамваев сворачивает. Ведь заводы могут участвовать в долевом строительстве заводов и производств. Тем более, раз трамваи иностранные это и другие деньги на запчасти. Большая политика и разорение российских предприятий, ИМХО это моё видение ситуации, которая сейчас происходит.

Цитата (Андрэ, 17.04.2014):
> Цитата (Карданный Вал, 17.04.2014):
> Пока не будет на него заказчика - вагона не будет.

> А как они хотят привлечь Москву, Питер, другие города на покупку продукции, если нет ни одного опытного вагона даже?!.. Нелогично как-то...

На самом деле, действительно странно.

Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).

Так ждать нам их или уже и не ждать?

Пока ТД "УКВЗ" и сам "УКВЗ" не помирятся, не ждите ;)
http://transphoto.ru/photo/679664/#1646422

А в чем проблемы заводу продавать напрямую?

В том, что поставщиком по тому госконтракту является именно ТД УКВЗ, т.е., другое юр. лицо. Ну и, видимо, за замену стороны по контракту они просят от завода некие отступные. Иного объяснения столь затянувшейся поставки я не вижу.

В создавшейся ситуации с поставками законтрактованных вагонов Торговый дом УКВЗ не виноват. Новое руководство завода УКВЗ попросило откат за дальнейшие отгрузки вагонов (Питер, Бийск, Набережные Челны), а Торговый дом давать не стал. Вот и весь конфликт, и никакой политики.

Цитата (Иван Иванович, 24.04.2014):
> В создавшейся ситуации с поставками законтрактованных вагонов Торговый дом УКВЗ не виноват. Новое руководство завода УКВЗ попросило откат за дальнейшие отгрузки вагонов (Питер, Бийск, Набережные Челны), а Торговый дом давать не стал. Вот и весь конфликт, и никакой политики.

Что за бред, какой откат? Есть контракты, есть соглашения. Если УКВЗ поставил подпись под бумагами, согласно которым он обязан поставить в адрес ТД УКВЗ вагоны по определенной цене, то виноват завод . Если исполнителем контракта с Питером является ТД УКВЗ, то в срыве поставок виноват именно он - питерцев не волнуют заморочки в отношениях между УКВЗ и ТД УКВЗ

Представители Уралвагонзавода, пришедшие на смену прежнему руководству УКВЗ и по-хозяйски расположившиеся на территории завода, решили, что, имея рычаг давления на Торговый дом в форме прекращения отгрузок вагонов, смогут получить в свой личный карман долю от реализации госконтрактов. А Торговый дом посчитал, что такой наглый рэкет в наше время не может быть, и делиться не стал. Все претензии в адрес УКВЗ и ГКНПЦ им.Хруничева остались без ответа. Новое руководство завода принципиально прекратило отгрузки, ходя Торговыйй дом до сих пор поставляет на завод комплектующие в надежде спасти хоть-какую то поставку.

Мда, цирк на дроте. Завод продает вагоны через какую-то прокладку.
Зачем это всё? Почему-то Шкода напрямую продаёт, а тут...

Цитата (Santehnik, 25.04.2014):
> Мда, цирк на дроте. Завод продает вагоны через какую-то прокладку.Зачем это всё?

Нормальная практика. Ничего нового и необычного в этом нет.

А в чем нормальность такой практики? Я понимаю к примеру автозавод, выпускающий тысячи машин и не желает возится с поштучными продажами, но трамваи это же штучные заказы.
Зачем добавлять "прокладку", которой уходит часть средств и добавляется лишняя бюрократия?

Цитата (Santehnik, 25.04.2014):
> Завод продает вагоны через какую-то прокладку.
> Зачем это всё?

Гримасы российского капитализма. У нас торговля накидывает где-то 100% к себестоимости товара, так что торговать выгодно, а производить - невыгодно. В данном случае на прокладке дали навариться нужным людям, а после смены руководства эти люди внезапно стали ненужными.
P.S. У капитализма не может быть человеческого лица, поэтому я не собираюсь патриотично защищать особенности российского капитализма по сравнению с особенностями например украинского.

Цитата (Сергей Мурашов, 25.04.2014):
> P.S. У капитализма не может быть человеческого лица, поэтому я не собираюсь патриотично защищать особенности российского капитализма по сравнению с особенностями например украинского.

У нас так ЛАЗ делал, но ЛАЗа фактически уже нет, они там сами в своих махинациях запутались.

Цитата (Santehnik, 25.04.2014):
> У нас так ЛАЗ делал, но ЛАЗа фактически уже нет, они там сами в своих махинациях запутались.

Так и у нас по планам УКВЗ больше нет.

Цитата (Santehnik, 25.04.2014):
> Зачем добавлять "прокладку", которой уходит часть средств и добавляется лишняя бюрократия?

Именно за єтим ;)

Цитата (Santehnik, 25.04.2014):
> Зачем добавлять "прокладку", которой уходит часть средств и добавляется лишняя бюрократия?

Отчасти затем, что Торговому дому, как коммерческой организации, куда проще участвовать в конкурсах и аукционах чем забюрократизированному совковому ФГУПу, где нужно сплошные разрешения и согласования получать.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 26.04.2014):
> коммерческой организации, куда проще участвовать в конкурсах и аукционах чем забюрократизированному совковому ФГУПу,
Если у совкового ФГУПа адекватное, грамотное и видящее производственную перспективу руководство, а не горе-распильщики и некомпетентщина, то способ подыскания заказчиков не имеет значения.

Цитата (Яков Титенок, 26.04.2014):
> Если у совкового ФГУПа адекватное, грамотное и видящее производственную перспективу руководство, а не горе-распильщики и некомпетентщина, то способ подыскания заказчиков не имеет значения.

Дело не в этом. ФГУПу всегда сложнее чем ООО собирать и оформлять документацию для участия в конкурсах. Согласования и разрешения вышестоящих структур нужно получать, которые ООО не нужны. Короче, бюрократии банально больше, какое бы руководство не рулило...

Тогда можно зайти с другой стороны, создать ООО со 100%-м участием этого самого ФГУП.

Все, "кина не будет! Электричество кончилось"?
Шансов нет для Питера?