Воронеж...

Депо жаль, будто это старый друг! RIP.

Город застраивается. Вот только на месте трамвайного депо № 3 по улице Кривошеина ничего не строят. А места там хоть отбавляй. Есть где развернуться.

Место там невыгодное для застройки.

Можно там сделать, например, спорткомплекс или ТЦ. Или же территорию законсервировали под возрождение трамвая.

а оно(возрождение) предвидится?

Цитата (Мамед, 15.04.2014):
> Воронеж...

Да, именно он! Причем, это тот город, который некоторые локальные чиновники часто приводят в пример, как успешного большого города без электрического ОТ.

Воронеж, как успешный большой город России? Впервые слышу. Его у нас в России, безотносительно к транспорту вообще, всегда приводили и приводят как пример одного из самых глубоко депрессивных городов России. Где цветёт бедность и на её фоне оголтелый национализм. Воронеж всегда был и остаётся "красным поясом России", мечтающем о былом советском величии.

Я прекрасно понимаю причины, я там был во времена расцвета и видел закат. Воронеж в СССР был что то типа силиконовой долины СССР, наряду с Зеленоградом и т.п. Если Вы не помните, в Воронеже собирали первый советский видеомагнитофон, первый советский портативный телевизор, одни из первых компьютеров на базе PDP11, которые сегодня бы называли персональными. Был всесоюзный бренд "Электроника" и даже одноимённая сеть магазинов. А уж сколько там электронной военки клепали - этого наверное не подсчитает никто.

И в одночасье это всё рухнуло, стало никому не надо. Умер и трамвай, троллейбус, автобусы ОБВ, как спутники большого, богатого индустриального города. В котором востребованы крупные пиковые перевозки людей на крупные индустриальные объекты.

Никто упорно не желает отмечать место съемки на карте. Печально.

Привязано к местности.

Цитата (BorisB, 16.04.2014):
> Воронеж, как успешный большой город России? Впервые слышу. Его у нас в России, безотносительно к транспорту вообще, всегда приводили и приводят как пример одного из самых глубоко депрессивных городов России. Где цветёт бедность и на её фоне оголтелый национализм. Воронеж всегда был и остаётся "красным поясом России", мечтающем о былом советском величии.

Полная чушь. Воронеж выпал из "красного пояса" еще в 2000 году. Депрессивным городом Воронеж тем более не является, жилищное строительство идет сумасшедшими темпами, не знаем как остановить. По экономическому потенциалу мы из 85 регионов находимся то ли на 17, то ли на 18 месте. Назвать это депрессией... Ну впрочем Вам из процветающей Рязани виднее.


Цитата (BorisB, 16.04.2014):
> А уж сколько там электронной военки клепали - этого наверное не подсчитает никто.

И продолжают клепать. И средства связи для "Зеленых вежливых", и двигатели для ракет.

Цитата (BorisB, 16.04.2014):
> И в одночасье это всё рухнуло, стало никому не надо. Умер и трамвай, троллейбус, автобусы ОБВ, как спутники большого, богатого индустриального города. В котором востребованы крупные пиковые перевозки людей на крупные индустриальные объекты.

С точностью до наоборот. В определенный момент нашей "депрессии" городской транспорт стал рентабельным. И его растащили по кускам частники. Единственная проблема - за 15 лет они довели сферу до ручки, а так как город нищий и депрессивный, то темпы автомобилизации у нас вторые по стране после Подмосковья. Я бы сказал, что это скорее проблемы а-ля Детройт, чем а-ля Кутаиси.

Не сказать, что проблемы а-ля Детройт сильно хороши. Да и если у вас там такие проблемы, то едва ли город можно назвать не депрессивным.

А-ля Детройт-в-самом-начале, если быть точным.

Цитата (BorisB, 16.04.2014):
> Воронеж, как успешный большой город России? Впервые слышу.
По меркам РФ - именно так! Да, он уступает многим другим городам РФ - тому же соседнему Липецку, но значительно привлекательнее многих других. Воронеж - это город "со статусом региональной столицы". Не "просто так" в нем проживает около 1.000.000 человек.

Цитата (Мудрый Каа, 17.04.2014):
> С точностью до наоборот. В определенный момент нашей "депрессии" городской транспорт стал рентабельным. И его растащили по кускам частники. Единственная проблема - за 15 лет они довели сферу до ручки

Напоминает историю про мужика и осла, которого он прагнул научить обходиться без водьі. Бедная скотина почти научилась, да только вот почему-то исдохла :(

Цитата (Надднепрянский путешественник, 18.04.2014):
> Напоминает историю про мужика и осла, которого он прагнул научить обходиться без водьі. Бедная скотина почти научилась, да только вот почему-то исдохла :(

ГЭТ Питера тоже почти научился обходиться без собственного трамвайного завода...

Цитата (Aheor, 16.04.2014):
> а оно(возрождение) предвидится?

Ну по некоторым действиям нового мэра Воронежа (составление документации и смет по строительству СТ в городе) поползновения к возрождению делаются

Цитата (Rafa, 16.04.2014):
> Можно там сделать, например, спорткомплекс или ТЦ. Или же территорию законсервировали под возрождение трамвая.

А ТЦ у нас в городе, имхо, и так достаточно.

Цитата (Косякин Денис, 21.04.2014):
> поползновения к возрождению делаются

Лапша к выборам делается, а не поползновения к возрождению, увы.

Цитата (Косякин Денис, 21.04.2014):
> Ну по некоторым действиям нового мэра Воронежа (составление документации и смет по строительству СТ в городе) поползновения к возрождению делаются

Какие блин поползновения, если бы делались, то бы начали с оставшихся не застроенных трамвайных депо на улицах Кулибина и Кривошеина. Возраждали бы там инфраструктуру,оборудование,цеха, ангары, рельсы, кс и т.п.

Цитата (Rafa, 22.04.2014):
> Возраждали бы там инфраструктуру,оборудование,цеха, ангары, рельсы, кс и т.п.

Стоп. Для того, чтобы возрождать, надо выкупить. У той же территории на Кулибина около сотни собственников.